東南網3月3日訊(本網記者 陳楠)3月1日，中國水電建設集團國際工程有限公司出口至埃塞俄比亞的一批壓力鋼管正通過“到港直裝”模式高效裝運。一車車裝滿貨物的車輛源源不斷將貨物直接送到碼頭，碼頭的吊機迅速將貨物從貨車吊裝到靠泊在江陰港5號泊位的“中興門”號輪船上，貨物進港、卸貨、裝船無縫鏈接猶如工業流水線高效運轉。
中國水電建設集團國際工程有限公司現場工作人員告訴記者，採用“到港直裝”模式出口這批壓力鋼管能夠節約15萬元物流費用，而且整個作業時間也比原來的模式要壓縮3天，縮短了近50%。
據福州海關所屬榕城海關駐福清辦事處介紹，“到港直裝”模式相較於傳統作業模式，減去了貨物在港內裝卸和堆存的物流環節，貨物直接從工廠到船舶，門到門直供出口，在節約物流成本的同時還能大幅提高港口裝卸效率。
出口大宗散貨到港直裝模式是福州海關2月28日推出的“抗疫情 促復航 保運營”促進航運物流業務穩定增長七項措施中的一項。據統計，受新冠肺炎疫情影響，福州關區大部分口岸航線艘次數和進出口貨運量均出現不同程度下滑，今年2月關區集裝箱外貿固定航線停航54艘次，停航比例達39%，同比2019年下降22%。為有效降低疫情對經濟的影響，打通航運物流業務操作鏈，促進航運物流業穩定發展，福州海關深入調研航運物流業市場需求，精準施策出臺7項專項扶持措施。
“單出口大宗散貨邊運抵邊裝船一項政策一年就能為企業節省幾千萬的物流費用”。中國外輪代理有限公司有關負責人介紹說，“我們公司每月代理30艘次出口大宗散貨業務，按此測算，我們公司代理的企業一年能節約物流費用5400萬元。”
福州海關口岸監管處相關負責人表示，福州海關將繼續健全海關與口岸物流行業協會、地方政府主管部門的聯繫配合機制，加強市場調研和問題收集，結合行業特點、市場規律和監管實際精準施策，推動航運物流業穩定增長，為奪取疫情防控和實現今年經濟社會發展目標的雙勝利貢獻海關力量。
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