一般情况下，汽车发动机的油底壳是在发动机最下面设计。由于设计原因，很多车型在汽车底盘蹭到坚硬的物体时，油底壳总会被蹭漏油！如果油底壳被蹭漏油，维修办法有两种：一种是把油底壳拆下，焊接一下继续使用；另一种是直接换新的油底壳，现在很多维修都是换新的油底壳！
然而，昨天，小编在汽修厂见到一台被拆下的现代发动机和变速箱。一开始，小编以为师傅大修了它的发动机，谁知师傅仅仅是为了维修发动机的油底壳！当小编问师傅为什么维修油底壳就要把发动机和变速箱给拆下来时，师傅直摇头，表示：看到它的大油底壳就头疼！师傅为什么会这样说呢？本文我们就来了解一下这是为什么！
下图所示，这是这辆现代汽车的变速箱。师傅介绍，由于这辆现代受到了碰撞，导致油底壳的后部被蹭裂缝漏油！但是它的油底壳的设计比较奇特，只有把发动机和变速箱都给拆下才行！下图橙色区域所示，这是半轴内球笼，我们可以看出它已经断裂，可见当时的碰撞还是比较严重的！
下图所示，这是它的发动机，汽修师傅已经把油底壳焊接好了！要注意，汽修师傅说的油底壳并不是绿色区域所示的铁油底壳，而是大油底壳，也就是铁油底壳上面的那个铝合金油底壳！绿色箭头所示的是机油滤芯！
下图所示，这是发动机前部，师傅已经把气门室盖给拆下了！我们可以看出它的凸轮轴还是比较干净的！
小编一直有疑问，具体是油底壳哪个位置的问题呢？师傅指着下图橙色箭头所示的位置说，这里就是焊接好的位置！我们可以看出，油底壳碰裂缝的位置在油底壳的侧面，在车辆受到碰撞之后所导致的！橙色区域所示，这些是固定大油底壳的螺丝！
下图所示，汽修师傅已经把发动机和变速箱组合好了！汽修师傅接下来要做的就是把发动机和变速箱安装到车上，最少还需要两个小时才行！
下图所示，这是它的三元催化器。由于这辆现代的行驶里程才三万公里左右，所以它的三元催化器里面很干净！
汽修师傅在安装发动机的同时，对小编抱怨，它的大油底壳真是太难拆了，相当于把发动机给拆开了！不过，师傅也介绍，一般情况下，它的大油底壳是不容易被蹭坏的，除非是受到了比较大的碰撞才会这样，我们车主也不必担心！而一般被蹭坏的油底壳是很容易拆卸的！我们车主可以了解一下这个过程！
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