我國除了高鐵聞名世界之外，還有修建橋樑也是讓其他國家為之驚訝。我國修建橋樑的方式也是各種各樣，而且還很獨特。
一般來說，過江橋樑分為公路橋，鐵路橋或者公鐵路合建橋樑。而過江隧道，基本都是單獨建設，然而在武漢，卻迎來了全球首條公鐵路合建江底隧道，這條隧道位於我國武漢的漢口三陽路與武昌徐家棚之間，上層是雙向6車道的公路，下層是地鐵7號線。
這條隧道除了在兩端設有公路出入口，還分別在漢口中山大道和友誼大道設有出入口。這即將是武漢第2條公路過江隧道，能夠緩解周邊的交通和長江2橋的壓力。
公鐵路長江隧道是雙洞單線隧道，上行和下行分別在兩條通道。在隧道建設中，先將整個隧道建好，再分出兩層，上面公路，下面地鐵。隧道位於漢口側的時候，正在進行收尾工程。
其中的漢口中山大道出入口已經基本建好，樣式與中山大道的傳統風格相搭。出口已經做好，主體工程已經完工。
周邊的配套工程也在加緊建設。現階段，考慮到隧道的開通會使得澳門路車流量增加，澳門路也開始了擴寬改造。等到幾個月後，這條隧道將會開通，公路加上地鐵的運量，相當於4座長江大橋。
分享到:
