茶以悅己，茶以貴人。
19世紀，東西方之間的茶葉之路，很大一部分都是依靠海運。
由於茶葉從東方運往西方需要一定週期，而當時並沒有冷凍技術，更談不上冰箱冰櫃，或者是冷鏈系統了。所以，對於季節性強，保鮮要求高的茶品，如何在確保安全的前提下，儘快運往歐洲的某個城市，成為當時西方國家各大船隊競爭或者是利潤的關鍵。
快剪船就是在這樣的背景下產生的。
當時，帆船是海上運送的主要交通工具。帆船是利用風力前進的船，已有5000多年的歷史。在快剪船出現之前，通常，一艘商船從西方的某個港口出發，到達中國進行茶葉貿易後，返回港口需要一年左右的時間。
1812年，美國第二次獨立戰爭爆發。這場美英之間的戰爭，是美國獨立後第一次對外戰爭。在這場戰爭中，英國陸軍在美國南部的路易斯安那州戰場、尚普蘭湖戰役、巴爾的摩戰役、新奧爾良戰役等關鍵戰役中，多次失敗，最後不得不停戰。
有紀錄可查的第一艘快剪船，就誕生在這幾場關鍵戰役中的巴爾的摩。具體說，快剪船其實是由巴爾的摩的武裝民船改裝演變而來，並被稱為“巴爾的摩快剪船”。
（現在，巴爾的摩港口早已遠離戰火）
巴爾的摩，美國馬里蘭州最大城市，也是美國最大獨立城市和主要海港之一。巴爾的摩位於切薩皮克灣頂端的西側，離美國首都華盛頓僅有60多公里。時至今日，巴爾的摩市中心還樹立著一塊戰爭紀念碑，就是為紀念這場戰爭中犧牲的巴爾的摩民兵。可以想見，當時的武裝民船對民兵的作用極大。
巴爾的摩快剪船，最大的變化是，將以前帆船的三根桅杆改為兩根桅杆的混合型帆船，大大提升了船隻的速度。
對茶葉的產地中國而言，最有名的西方快剪船，在1812年戰爭之後的30年才出現。這艘名為“虹”的快剪船，於1845年下水。2月中旬從紐約出發，開始赴中國的首次航行，讓人意外的是，這艘船當年9月就返回紐約。據說，由於航行時間縮短，最終產生的利潤，足夠再造一艘“虹”。
（1850年左右的西方市場）
更令人意想不到的還在後面。她的第二次航行。從紐約到廣州往返的速度和用時，超過了同時期的任何船隻。相關史料顯示，這一次，去程92天，回程88天。
（當時的中國碼頭）
在此之後的1866年5月28日，由福州到倫敦之間，還舉辦過一次運茶大賽，成為快剪船歷史的最輝煌時刻。後來，大量的快剪船在西方國家產生，並且製作越來越精良，為東西方之間的茶葉貿易發揮了巨大作用。
（1874年中國湖北省羊樓洞村的茶葉交易）
快剪船無疑也是茶葉革命的象徵，雖然它不像茶葉炒制技術那樣帶來口感、滋味、香氣、形狀等方面變化，但卻不能不引起今天茶界的深度思考，下一場茶葉革命，會在哪裡？
這是一本特別的#詩詞# 書。詩詞是一扇門戶，穿過這道門，可以看到茶背後的人，以及人的精神。茶、器、人三者構架了一個地方的茶文化。最重要的，它古為今用，能給今人以資源，能給今人以力量，能給今人以自信，幫助今人找到精神支柱和發展之魂。茶始於翠山，人類也是，陝茶僅是一個座標和立場。
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