1.今天为大家讲解的是，大众CC这款车的维修案例，它装配的是大众七速干式双离合变速箱。此款变速箱目前是当今市面上适用最为广泛的变速箱，这款变速箱的机构其实是很简单的，它就是一个手动挡变速箱的基础上多加了一个执行原件在自动的挂挡而已。它跟手动挡变速箱结构是很相像的，内部也有同步器、拨叉，里面是带齿轮的，有一个空档位置，但只是说取消了离合器，用电脑板来控制液压控制单元，从而完成拨叉的悬档、换档、空档位置。因为天生设计的缺陷，此款变速箱也是很容易出现故障的，目前来讲，有三个常见的故障点，第一点，离合器在行驶十万公里后，会出现间隙过大，严重烧蚀现象，从而引起抖动的现象。第二点，控制单元容易出现问题，在出现故障时候，会有仪表上的小扳手会来回的闪烁、挂挡会不走、入档反应慢、只有奇数档或只有偶数档等故障现象。第三点：车子行驶到十五万公里之后，还会出现飞轮盘异响的情况。本文主要讲解的就是这款大众七速干式双离合变速箱，关于其他变速箱的相关事宜可以管客服要。
2.大众七速干式双离合变速箱OAM适用车型还是很广泛的，帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫等车子装配的都是此款变速箱。
3.根据车主描述我们了解到，大众CC近期在行驶中仪表出现了小扳手闪烁的故障现象，出现问题已经将近半个月了，刚开始时候并没有这样的情况，只是在起步时候会有“嘚嘚嘚”的抖动感，车主以为只是正常的情况，开几天也就好了，谁知过了一周后，故障现象非但没消失，反而越来越严重了，仪表就出现了小扳手闪烁的现象，这下可急坏了维修技师，于是就过来看看，到底是什么原因导致的，维修技师根据维修经验检查判断，这是机电单元出了问题导致的，与此同时，还检查到有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限 这个是离合器有问题了，所以目前需要把变速箱抬下，对控制单元和离合器都做个具体检查才可以。与车主签订好了为期一天的工期合同后，开始了我们的维修过程！
4.大众有两款双离合变速箱，一个就是图示这个大众七速干式双离合变速箱OAM，另一个是湿式双离合变速箱02E，02E的离合器是泡在油内的，所以相较于这个干式双离合离合器在外边，是不容易出现损坏的情况的。这款变速箱有种变速箱油，一个是齿轮油，另一个是阀体油，因为这款变速箱结构是与手动档变速箱是十分相像的，只是在手动档变速箱的基础上多加了一个控制单元，所以内部齿轮油也跟手动变速箱那样，等到车子行驶十万公里之后再进行更换。而控制单元油就需要三年或六万公里在进行更换了
5.导致大众七速干式双离合变速箱故障的原因：
变速箱涉水，或在路过积水路面时候，离合器会与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。而大众O2E这款湿式双离合变速箱就相对于而言比较好一些了，但这款变速箱装配的一般都是2.0，这类配置稍微高的车子了，毕竟厂家在造车的时候也是要考虑零整比的，在配件的使用上也是仔细斟酌考虑的。
6.大众七速干式双离合变速箱OAM常见故障现象：
1.变速箱漏油。
2.原地加油车子不走。
3.升降挡顿挫、或挂挡顿挫。
4.升降挡异响、或挂挡有异响。
5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。
6.第一次挂档加油车子不走，再挂一次才可行驶。
7.升档感觉没劲，发动机转数很高，速度上的慢。
8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁，或EPC灯亮。
9.仪表盘出现故障灯提示，或者直接提示变速箱故障。
7.这个黑色的就是控制单元，内部包括电脑板和阀体（液压控制单元），电脑板控制阀体完成换档。
拆卸大众七速干式双离合变速箱OAM离合器的相连卡簧
8.这个就是大众七速干式双离合变速箱OAM的离合器，可以看到表面有很明显的烧蚀痕迹。因为离合器长期处于“半联动”的状态下，这样的情况是很容易引发高温，变速箱内部高温造成配件的烧蚀。
目前对于离合器故障，有两种解决方案，一个是离合器损坏不严重情况下，可以对离合器进行调节维修。第二个如果离合器严重烧蚀且间隙过大，这个就只能更换全新的离合器
9.技师检查发现，离合器表面有严重的磨损情况之外，间隙值也明显过大。离合器K1=1.55MM 离合器K2=0.99MM 正常值是在0.75MM到0.95MM之间。所以只能更换全新的离合器了。
10.经技师检查，大众CC变速箱内不仅是离合器和控制单元除了问题，拨叉、分离轴承，以及飞轮盘等配件也同样有损坏的情况，更换了崭新配件后，解决了大众CC出现的故障现象，
有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏，我在这里给大家几点意见，怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。
（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油，用时间和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。
（2）在换机油的时候，仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元控制得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题，等到后期，这些损坏的配件如果全不更换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个损坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修好。 有变速箱问题可以问，在线帮你解答。
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