性能車卻被埋沒了，7萬就配定速巡航，關鍵還搭載三菱發動機
覺得還是價格另我滿意，因為在7-8萬左右的價格內，我也看了很多，不是車子很單薄就是配置很低，畢竟我的經濟狀況還不是特別的高，所以在這個價格區間裡，我覺得DX3的性價比是比較令我滿意的，不僅配置高，而且還是用的三菱的技術，最起碼用起來有保障吧。而且還能讓油耗小一點給我省點錢，還有就是天窗，不僅顯得高檔而且還能讓我抽菸的時候車裡不嗆，最主要的還是外形比較漂亮，開出去也很有面子啊！
性能車卻被埋沒了，1.5的動力說實話還是有點弱，像我平時開車會猛點，但是給油的時候明顯感覺動力起不來，但是據說發動機技術還是不錯的，不過換擋的時候比較平順，開起來也比較舒服，畢竟價格也不是很高，所以也沒辦法要求它各方面都非常好！決定買車那段時間也看過不少同等價位的SUV，從最直觀的造型比較，DX3是我見過的設計樣式原創度最高的，就這點來說，得給東南的用心點贊。
7萬就配定速巡航，關鍵還搭載三菱發動機，動力方面的話，使用的是1.5T三菱的全新設計第三代全鋁的4A91T渦輪增壓發動機，這發動機技術應該是可以的，變速器使用的比利時第三代8速CVT自動變速器，同時還帶有運動和雪地模式；聽說這車的底盤技術可厲害了，是同級別獨有的麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿的獨立後懸掛，行駛中穩定性舒適性是棒棒的，同級別裡有這配置，這個價位，真沒有。
東南似乎繼承了三菱的基因，三大件上下足了功夫，而又試圖避免三菱的缺點，在這些吸引國人的噱頭——配置和內飾上費了一些心思，也向其他保時泰之流看齊，但不得不說，工藝真的很一般，異味，異響，噪音……雖然進步不少，但還是有很大空間。當時千挑萬選的，選擇後排是獨立懸掛的，但是還是感覺，減震的過濾效果，不是那麼明顯。
性能車卻被埋沒了，7萬就配定速巡航，關鍵還搭載三菱發動機；DX3的顏值是非常高的，設計的很出色，車身整體雖然不長，但是車身的線條非常的流暢，車頭的裝飾和明亮的車燈看起來非常的協調，整體設計的時尚大方。當初選車時就確定了選擇通過性好的SUV，並且還要能裝。和其他車型，像H6、CS55等比下來，最終選擇了顏值與性價比兼備的DX7。
分享到:
