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目前，上海智能網聯汽車開放道路測試進展平穩，近期，無人駕駛開放道路將從5.6公里擴大到12公里，測試場景更為豐富。同時，上海也正在研發全國首套新型道路標誌標線系統，並將在測試區內試點。
自從3月1日上海發佈《意見》並開放無人駕駛公共道路測試以來，上汽、蔚來和寶馬三家取得測試資格的車企都已經先後上路，與路段內的普通機動車、非機動車和行人有過交互。在此基礎上，政府部門擬擴大測試區域，第二期12公里中，部分路段的風險級別相比第一期略有提升。
從2017年底開始，北京、上海、深圳等地陸續出臺了地方智能網聯汽車路測規定，今年上海、北京兩地分別頒發了智能網聯汽車的牌照；深圳市公佈《深圳市關於規範智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》並開始公開徵求意見。
4月，工業和信息化部等發佈了《智能網聯汽車道路測試規範（試行）》。隨著新法規的試行，明確智能網聯汽車的路測規範，有望推進行業標準和相關法律法規的實質落地。全球來看，跨國車企已實現部分自動駕駛（L2級）汽車的批量生產，少數推出有條件自動駕駛（L3級）汽車，以谷歌為代表的公司在開展全自動駕駛技術（L4、L5級）的研發測試。我國目前進入路測的汽車處在L2級和L3級。
汽車電動化、智能化、網聯化是未來發展的大趨勢，也是未來行業變革的核心推動力。今年1月份，國家發改委發佈《智能汽車創新發展戰略徵求意見稿》，明確提出了中國到2035年發展成為智能汽車大國的戰略規劃，智能汽車有望2020年前後實現量產。建議關注積極佈局智能網聯領域的上市公司：四維圖新(002405.SZ)、路暢科技（002813.SZ）、盛路通信（002446.SZ）和興民智通（002355.SZ）等。
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