隨著我國鐵路建設的不斷髮展，對於隧道的貫通已經達到了爐火純青的境地，我國又一次讓外國人刮目相看，那就是中國鑿通了被法國工程界稱為“工程師災難”的甘塔斯隧道。
甘塔斯隧道是阿爾及利亞北方鐵路幹線西段控制性工程，甘塔斯隧道為雙洞單線鐵路隧道，左線長7346m、右線長7335m，為阿爾及利亞在建及已建最長隧道，也是北非地區最長隧道。
這條線路將大大方便沿線局面的出行和貨運，奧蘭到阿爾及爾的行程將由原來的4小時縮短到兩小時。
甘塔斯隧道工程地質條件總體較差，這條隧道為“三極”隧道，地質圍巖狀況極差，地應力極高，膨脹性極強，地質條件被法國工程界稱之為“工程師的災難”。
隧道圍巖以具膨脹性泥灰岩、頁岩等軟巖為主,RMR等級為V級；且項目地處阿爾卑斯褶皺帶，地應力主方向與隧道走向近乎垂直，極易造成圍巖的塑性變形。
甘塔斯隧道於2010年12月19日在隧道進口舉行開工儀式，2011年8月31日正式進洞。2017年10月30日將全線貫通。
甘塔斯隧道的順利貫通是中國鐵建在海外創造的一個神話，也是中國鐵建的建設者們在北非大地上創造的一個奇蹟。
建設者們不斷克服被法國地質專家稱之為“工程師的災難”的圍巖地質難題，開展了該隧道施工和設計的課題研究，為國內外泥灰岩地質隧道的施工積累了寶貴的經驗。
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