北汽昌河6月15日發佈公告表示，原江西昌河鈴木汽車公司日方股東已經把所持有的全部股權轉讓給江西昌河汽車公司，5月30日，原合資企業已完成股權與公司名稱的工商登記變更。昌河鈴木正式退出中國汽車市場。而時光向前翻閱30年，昌河憑藉引進鈴木Super Carry (ST90)生產的CH1010系列微面車型，正是當時的爆款車型，甚至在很多地方，“昌河”已經成為微面車型的代名詞！
曾經讓昌河如日中天的的CH1010早已離開我們的視線，目前還能上路行駛的已經所剩無幾，即使後來的昌鈴王現在也幾乎銷聲匿跡。而在日本，卻還有可以正常使用的鈴木Super Carry (ST90)，這是一輛由日本老車愛好者收藏的Super Carry ，看上去跟我們熟悉的昌河面包是不是一模一樣？有多少60後、70後人生第一輛車是昌河面包的？看到這組圖片有何感觸？圖為昌河CH1010
這輛鈴木Super Carry (ST90)1983年出廠，目前在日本仍可以上路行駛，不說了，國內15年以後每年兩次年檢，讓多少人放棄了自己喜歡的老車。
昌河CH1010的原型車Super Carry (ST90)，至今保存完好！
昌河CH1010的原型車Super Carry (ST90)，這個面孔，相信85前的朋友都不會陌生。
上世紀80年代末，當年昌河CH1010的售價在5萬元左右，當時普通老百姓的工資還不到100元，當年買輛這個，比現在買輛奔馳寶馬難度還要大！
看側面，完全看不出跟昌河有任何區別，鋼輪轂造型都是一樣的
看側面，完全看不出跟昌河有任何區別，鋼輪轂造型都是一樣的
內飾造型也基本一樣，只是日本的鈴木是右舵的。
座椅不知道是不是當年出廠的樣子
當年剛剛工作的時候曾駕駛過很多次昌河CH1010，當時開著這車的幸福感，現在開什麼車也找不到了。
里程接近9.6萬公里，不知道這機械里程錶是不是轉了好幾圈了
前排屁股底下就是發動機，夏天開起來座椅有加熱功能。
鈴木原裝版只安裝了兩排座椅。
竟然還有天窗，不知道是原廠就帶，還是後來改裝的。
這輛鈴木Super Carry (ST90)發動機排量僅有550毫升，記得最初國內生產的幾款微面都是800毫升
沒有第三排座椅，可以用來裝貨。
原車漆，車身線條完美
國內這麼新的昌河CH1010恐怕是找不到了
其實我們熟悉的，最早的幾款微面車型，都是引進日本的車型，天津華利來自大發，昌河長安松花江來自鈴木，五菱和一汽吉林則是引進三菱的車型
當年長安SC1010其實跟昌河CH1010基本一樣，都是Super Carry (ST90)的國產版本，但在初期顯然是昌河的市場表現更好一些，長安麵包是在推出長頭的長安之星之後才火起來的，平頭微面時代，昌河和松花江影響力比現在的長安、五菱要大的多。
如今，老百姓對車的要求越來越高，最入門的微面車型在國內的銷量也逐漸萎縮，或許用不了多久，此類車型就會消失了，但對於很多60/70/80後來說，微面卻是很多人人生的第一輛車 ，開小面的日子，一輩子都不會忘的！
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