馬斯克在 Twitter 上轉發了 SpaceX 的公告，下面一眾粉絲紛紛激動留言。小粉絲們還不忘趁機諷刺以下競爭對手。
在如今的私人太空公司中，能和 SpaceX 競爭的還有一家，就是亞馬遜CEO 貝索斯的藍色起源。與 SpaceX 的高調比起來，它的進站似乎有些緩慢。
這名粉絲嘲諷道：“讓我猜猜，拿到這個黃金機票的是貝索斯！他想坐坐真正的火箭！
粉絲群情激動，因為眼看人類停滯30多年的月球計劃在馬斯克手下將要復甦，第25個飛去月球的地球人即將誕生！
但跟著振臂歡呼了一會後，硅星人突然隱隱感覺事情不對。一個聲音在腦海浮現：事情怎麼可能這麼簡單？這可是馬斯克哦。
“第一個被私人太空公司送去月球的人”？... 等一下，這事不是去年就搞過一次了麼？而且也是馬斯克和 SpaceX 啊！
搜索一下：找到一篇去年2月的報道，標題寫著《馬斯克和SpaceX要送人類上月球》。
（2017年的報道標題）
然後對比一年後今天的一篇報道，標題寫著《SpaceX公佈送私人乘客去月球的計劃》。
這不是同一個事麼？
當然不是。
而是馬斯克帶著SpaceX，“故技重施”了。
往日重現
就在一年多以前的2017年2月，SpaceX 就宣佈過基本一摸一樣的事：他們簽約了兩個私人遊客，馬上要實現人類首次私人公司送普通人去月球的壯舉。當時的熱鬧和激動比現在有過之而無不及。
按照當時SpaceX 的公告，這兩人將乘坐載人龍式（Dragon）太空艙，由重型獵鷹火箭（Falcon Heavy）將其發射升空，離開近地軌道後圍著月球繞一下，再由獵鷹火箭帶著回到地球。
據 SpaceX 透露，這兩名大富翁乘客當時已經爽快支付了一筆鉅額的定金，甚至還接受了專業的太空生存培訓。馬斯克當時言之鑿鑿地表示，這兩名乘客將在2018年下半年起飛。
但之後的事實卻是，SpaceX 和馬斯克再也沒提起過這個項目，只是在今年年初時候，馬斯克“不經意”地提了一句：SpaceX將不再研發重型獵鷹火箭的載人功能。原本的載人計劃自然隨之泡湯。
沒等來飛船上天，等來的卻是又一次一摸一樣的“重磅發佈”。
而且，在目前透露的信息中，SpaceX 也隻字未提這次的新計劃和之前的項目是什麼關係。
細心的 Reddit 網友還將圖片放大並增加曝光，發現首先在機翼方面，飛船尾部有三個大尾翼。
但看過這一切之後，並沒有覺得很興奮，反而更加擔憂了：
BFR之前的時間表是這樣的：2022年向火星發射物資，2024年載人飛向火星，但最新報道顯示，BFR仍在建設中，連試飛都還得再等至少一兩年。至於載人航天，更是八字還沒一撇。
本就拖後腿的生產進度，卻因為產品重新設計而需要重新來過，這不由得讓人想起了深陷“量產地獄”裡的特斯拉...
馬斯克：我是個商人
（今年2月馬斯克讓 SpaceX 的火箭把一輛他自己的特斯拉跑車送上火星軌道）
SpaceX 還得到美國宇航局（NASA）的資助，併成為首個發射飛船完成國際空間站對接的私人企業。毫無疑問，它徹底顛覆了航空行業，實打實地推動著航空技術的進步。
只不過，在粉絲們紛紛將馬斯克奉為神明時，似乎忘記了，馬斯克是個商人。
馬斯克不只是個商業大亨，還是個非常會塑造品牌形象的大亨。
當項目使用的火箭都還沒有造出來的時候，就宣佈一個2、3年後才“有可能”完成的計劃，這樣做的商業意義、品牌宣傳意義明顯大於實際意義。
美國媒體 Quartz 就質疑：為什麼要現在宣佈這個信息？文章認為，這可能是配合它最重要的商業夥伴 NASA 的新動作，後者可能將再次加大對太空技術的投入。
除此之外，此前登陸或去過月球附近兜風的宇航員都來自美國，現在至少印度、中國、俄羅斯都想讓自己的宇航員也去看看月球長啥樣。
其中印度甚至已經給了時間表，想要2022年前完成登月。
如果SpaceX能儘早證明，或只是讓人相信，他們有載人航空的能力，那麼拿到相關訂單的幾率也會大很多。
對於燒錢的火箭生意來說這樣的大單肯定很重要。
在這次 SpaceX的預告中這樣寫道：
我們的項目... 是讓每一個夢想太空旅行的普通人能夠實現夢想的重要一步。
馬斯克的公司都擁有偉大的願景，它們絕對值得人們寬容。但目前來說，大多數普通人還只是吃瓜群眾的身份，所以還是希望這一次 SpaceX 可以不再跳票。
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