11月22日，交通运输部召开专题新闻发布会，对《关于加强水上搜救工作的通知》有关内容进行解读，并介绍我国水上搜救事业的发展成果。会上透露，2010-2018年，全国各级海上搜救中心在我国搜救责任区内成功搜救150687名中外遇险人员，平均每天成功救助45人，搜救成功率96.2%。目前我国专业海上搜救力量基本覆盖我国18000公里海岸线，到2035年，将全面建成现代化专业救捞体系。
交通运输部新闻发布会现场。
过去9年成功搜救15万余名遇险人员，平均每天救助45人
随着我国水上旅游、海洋经济等涉海、涉水活动日益增多，水上搜救工作日益重要。
“可以说水上搜救成为了人民群众海上、水上最后一道安全防线，最后一根救命稻草。” 交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人吴春耕说。
据中国海上搜救中心副主任卓立介绍，我国水上搜救工作具有“起步早、基础好、与国际接轨”的特点，并分别于2005年和2012年建立了国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议制度。2010-2018年，全国各级海上搜救中心共组织协调搜救行动18474次，协调各类船艇84586艘次，协调飞机3451架次，在我国搜救责任区内成功搜救13592艘中外遇险船舶、150687名中外遇险人员，平均每天成功救助45人，搜救成功率96.2%。
今年1-10月，全国各级海上搜救中心共组织协调搜救行动1539次，成功搜救1266艘中外遇险船舶、11788名中外遇险人员。
“水上搜救能力和水平取得了长足发展。“卓立说。
专业海上搜救力量基本覆盖我国18000公里海岸线
交通运输部海事局副局长徐春介绍，我国沿海船舶交通密度大，交通状况复杂，水上交通安全监管和服务任务艰巨。
近年来，我国海上搜救专业力量也取得了发展。交通运输部救捞局总工程师潘伟介绍，目前我国共拥有海上专业救助船72艘，各类打捞工程船120艘，救助直升机24架，具备了空中立体救助、水面快速反应，水下抢险打捞“三位一体”的综合功能，具备了在恶劣海况下执行搜救任务的能力。
救捞系统自1951年成立至今，共救助遇险人员80036名（外籍人员12270名），救助遇险船舶5301艘（外籍船舶936艘），打捞沉船1818艘。
此外，为了提高海上搜救效率，救捞系统采取“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”的动态待命值班制度。目前共有海上待命点88个，最远的一个位于南沙岛礁，标志着专业海上搜救力量基本覆盖我国18000公里海岸线。
“目前我国救援队伍在救捞能力上，特别是在高海况条件下，对群体性人命遇险事件，深海搜寻定位、大范围大吨位沉船快速整体打捞、应急处置大面积海上溢油和沉船存油泄露及危化品污染等方面，离全方面覆盖、快速反应 、组织高效等要求仍有较大差距。“潘伟说。据他透露，下一步将继续推动相关工作，加强现代化专业救捞体系建设，确保海上专业搜救队伍在关键时候发挥关键作用。
到2035年全面建成现代化专业救捞体系
据透露，当前，我国水上搜救工作仍存在责任落实不到位、法规标准不健全、保障能力不适应等突出问题，难以满足新时代经济社会发展需要和人民群众期盼。
为推动水上搜救工作高质量发展，国务院办公厅日前出台《关于加强水上搜救工作的通知》，聚焦破解水上搜救工作中的突出问题，明确今后一段时间的重点工作举措，提出了健全水上搜救体制、完善联席会议制度、加强内河水上搜救协同等水上搜救工作10个方面38项重点任务。
例如，在装备研发配备和技术应用方面，重点任务是推动人工智能、新一代信息技术、卫星通信等在水上搜救工作中的应用。
下一步，救捞系统将落实《通知》要求，推进现代化专业救捞体系建设，力争到2025年，基本建成全方位覆盖、全天候运行、海江兼备、快速反应、处置高效的现代化专业救捞体系，交通救捞应急效率和处置效果达到世界先进水平，适应交通强国建设要求。到2035年，全面建成现代化专业救捞体系，整体实力、保障效果位居世界前列，有效支撑交通强国战略目标实现。
采写/摄影：南都见习记者 吴单 发自北京
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