印度空軍向來以極高的戰機事故率著稱，而且他們摔飛機的最大特點在於無論是進口自俄羅斯還是法國或者是其它國家的戰機都“一視同仁”，再先進的裝備都摔給你看。這很大程度上與印度航空製造廠惡劣的工藝與感人的維修水平有關，以進口自俄羅斯的蘇-30MKI多用途戰鬥機為例，2011年印度拿到了生產許可證之後開始用本土材料和工藝開啟生產線，結果從那以後到今天的八年時間內有八架蘇-30MKI墜毀，其效果真可謂是“立竿見影”。
根據印度媒體的最新報道，就在近日印度國防部長辛格出訪法國巴黎，他此行最重要的事就是拿到達索公司的第一架“陣風”戰鬥機。2016年印度和法國簽署了購買36架“陣風”戰鬥機的合同，向來以“善於籤大訂單”著稱的印度空軍為了這筆交易整整花了89億美元，印度人平均買一架“陣風”就要給法國人送2.47億美元。要知道殲-20隱身戰鬥機原型機的成本也不過1.1億美元（量產型號的生產成本只會更低）。一款四代機的單價是五代機單價的兩倍多，這種事也只有印度人能夠快樂地接受。
這回達索公司賣給印度的“陣風”屬於定製版，其在法國自用版的基礎之上加強了雷達系統和航電設備（事實上這種做法很常見，只要錢開的足夠多航空製造廠什麼都可以幹，此前美國在出售給沙特阿拉伯F-15SA戰機的時候同樣出現了這種情況）。就在印度人歡天喜地的認為自己“終於有了能夠對抗巴基斯坦梟龍戰鬥機的裝備”的時候，其後院卻突然起火了。
由於不滿印度斯坦航空公司沒有按照2017年發佈的工資條例給員工發工資，因此在該廠工會的主導下將從本月14號開始全面罷工，印度斯坦航空公司在全印度的九個生產商全部會受到波及。要知道HAL公司是目前印度唯一一家有能力生產軍用民用戰機並且提供配套維修服務的公司，原本印度航空工業就已經創造了一個又一個“世界紀錄”，如果因為罷工再導致戰機墜毀的話倒是真不算什麼，萬一印度民航客機出事那可就丟人丟到家了。
我們可以看出，無論印度究竟花了多少錢購買了多少看似先進的裝備其戰鬥力根本都不會得到實質性提升，如果印度再這樣這樣不重視維修和後勤的話，縱使先進如“陣風”放到他們手中也是墜毀的料。未來幾年之內印度空軍實力還會隨著一些老式戰機（比如米格21之類）的退役進一步下降，他們建成42個戰鬥機中隊的目標不知道要等到猴年馬月才能完成！有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）
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