當地時間8月13日，中國互聯網汽車品牌——蔚來正式向美國證監會遞交了IPO(首次公開募股)申請，擬在美國紐交所上市，股票代碼“NIO”。 承銷商包含美銀美林、瑞信、花旗、等國際知名投行，若申請進展順利，蔚來汽車最快將於18年底趕在在紐交所上市。
據招股書披露，蔚來汽車創始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，車和家創始人李想持股1.7%等。李斌為蔚來第一大股東。
另據招股書披露，截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數超過1.7萬臺，生產ES8超過1300臺。
真是厲害了啊，孤陋寡聞的小編，去過的地方也不少，在大城市街面上也沒有見過一輛
跑著的蔚來汽車。眼下，竟然要先上市，互聯網汽車的功力真是高，不服不行。
蔚來汽車，中國互聯網汽車品牌之一，與賈躍亭的法拉第有的一拼。蔚來最先在互聯網上被熱炒，源自一輛名為蔚來NIO EP9刷新紐博格林北環賽道圈速的消息，這條消息一出，讓國內汽車迷乃至普通吃瓜群眾開始知道了有蔚來這個品牌。
接著該品牌的消息鋪天蓋地而來，先是有國內兩個汽車媒體易車網和汽車之家的高官李斌和李想創辦蔚來，後有馬化騰、劉強東等互聯網大佬紛紛看好、入股的消息被坐實。按蔚來汽車自己的說法，蔚來汽車由李斌、劉強東、李想和騰訊、高齡資本、順為資本等在2014年11月聯合發起成立，並獲得了淡馬錫、百度資本、紅杉、、華平、TPG等數十家知名機構的投資。
因為到目前為止，蔚來NIO EP9只造了6臺車，分別送給了馬化騰、劉強東、雷軍等6位創始投資人，而量產車遲遲不見蹤影。
EP9火了之後，蔚來又於2017年的 12月16日發佈了一款SUV車型蔚來ES8。發佈會上形勢一片大好，據稱有5 000名ES8預訂用戶。
隨後又傳出，蔚來交由江淮來生產ES8，但據說只有幾百臺，而後續的ES8的生產則由蔚來在上海嘉定落戶的新工廠打造。一系列消息都在描繪著未來的美好前景，但實際上，什麼時候有量產車能夠交付用戶這還是個謎。眼下，蔚來又忙著在美國上市，這在傳統的汽車製造行業老手看來，絕對是個怪才。
吉利汽車集團董事長李書福在北京車展期間某論壇上的一段發言很有意思：“我們要擁抱互聯網，但是不能濫用。現在有人用互聯網、電動汽車到處忽悠，這很危險。
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