米格-27快速，野蠻而無情，是一種強大的蘇聯攻擊機，目前仍在印度空軍服役。在本文中，前印度米格-27飛行員阿舒曼·門卡談論自己在這種被印度人稱為“勇敢”的兇猛機器中的飛行和戰鬥。
問：米格-27最棒的地方是什麼？
答：該機是為低空飛行設計的，毫無疑問，能提供絲般順滑的低空飛行體驗。米格-27很快……我記得在一次實彈演習任務中，我們後面跟著兩架法制“幻影”戰鬥機。在接到加速指令後，我們點燃加力燃燒室並迅速甩開“幻影”，後者不管怎麼折騰都無法趕上我們。
問：你對米格-27的第一印象是什麼？
答：完成在米格-23UB教練機上的訓練後，我開始飛米格-27，兩種飛機的駕駛體驗截然不同。首先，米格-23UB在地面上機頭翹起，使我這種矮個子難以看到地面，不得不用兩個墊子來太高自己。不過米格-27座艙中的開關和位置與米格-21沒有太大不同，使學飛變得更容易。確實，這兩種戰鬥機之間存在代差，所以你還需要學習其他事情，但座艙的類似使換裝訓練變得更容易。
米格-27比米格-21重。我記得在最初幾架次飛行中，收回襟翼後，我必須雙手握杆才能控制住姿勢。米格戰鬥機的座艙視野普遍較差，但換裝訓練的座艙內的大量工作會使你無暇顧及艙外風景。
當然，米格-27最大的區別在於可變後掠翼，你必須在空中手動控制其後掠角度。我們通常以45度後掠飛行，以16度後掠起降，以72度後掠衝刺。在最初的訓練中，曾發生過有人忘記調整後掠角的事情，但是在教官獲得把你名字寫入黑名單並罰你買一箱啤酒之前，飛機會以抖振和轉彎遲鈍的形式提示你。
問：米格-21的巡航速度與米格-21相似美，降落速度較低，大約需要在310-300公里/ 小時拉飄。
答：與米格-23UB相比，米格-27在地面比較低趴，下傾的鴨鼻提供了驚人的視野（相對而言）。該機的操縱品質與米格-23UB類似，但飛行起來更有趣，後座艙不會串列教官的喋喋不休。雖然米格-27比米格-21重，但操縱響應很好。該機做特技時有點僵硬，但是一旦掌握了訣竅，它將和你一起飛向巔峰。米格-27比米格-21更大，這意味著滯空時間更長，這是受歡迎的。雖然米格-27為低空飛行而生，但高度低於1800米時座艙空調光發出噪音卻不幹活，於是在你降落下機後，就像是從水裡被撈出來的一樣。
米格-27在低空非常快，並且能保持非常出色的穩定性。機翼全部後掠時，在低空的速度能超過1000公里/小時，此時搖擺的機身、噪音和振動讓人感覺米格-27就像是一頭衝出牢籠的野獸，在憤怒地咆哮。
問：哪三個詞最能用來描述米格-27？
答：快速，激情，真正的“鞭笞者”。
問：該機的座艙怎麼樣，對飛行員友好嗎？
答：我在上文提到過一些，這裡再補充一下。米格-27的座艙略大於米格-21FL，彈射座椅也更大，型號是KM-1M，甚至連油門杆和操縱桿的尺寸都比FL大得多。米格-27ML的座艙視野比米格-23UB好得多，當然我也坐過F-16，不應該對此誇耀太多。
米格-27的座艙儀表與米格-21類似，通訊、襟翼和起落架、發動機儀表、氣動/液壓表與米格-21的都一樣，位置也相似。此外，米格-27的儀表錶盤向飛行員傾斜，減少了視覺誤差，更容易觀察和讀取。
座艙裡有足夠的警告燈和“娜塔莎”語音警告，這使飛行變得簡單。
問：這架飛機有一門極其強大的機炮，射擊起來什麼感覺？
答：扣動扳機後，飛機似乎停止在了空中向目標傾瀉著火力，曳光彈創造出了時空隧道般的奇景。煙霧和硝煙的味道湧入座艙，一瞬間射擊就結束了。30毫米口徑，射速5000發/分，必須避免發動機喘振。此外……“伽莎”是一門六管加特林機炮，後坐力會導致機身振動，進氣口吞煙可能引起發動機喘振，因此從機炮設計中脫離必須平穩而小心。我現在聽到A-10著名的BRRRRRT機炮聲時，就會想起自己駕駛米格-27的經歷。
問：你最想哪種新設備被集成在米格-27上？
答：我們的一些ML型已經進行了中期升級，增加了平顯和導航/航電設備，比我們那是隻能依靠地圖要好得多。
問：米格-27的最糟糕的地方是什麼？
答：該機在當年曾被認為是世界上最強大的單發戰鬥機之一，但它的發動機在早期服役中經歷了一些問題，並且現在仍存在老化/發動機推力/維護問題。在我看來，米格-27是唯一一種把“發動機爆炸”作為標準緊急情況處理的戰鬥機。
但米-27真正的問題是空調，只能在超過1800米的高度工作。在低空，空調只有熱/更熱/最熱三檔設置，並沒有為飛行員提供太多的喘息機會。
問：說一些我不瞭解的關於米格-27的事情吧。
答：機翼最大後掠時，該機在高速飛行中會沿縱軸搖擺，尤其在低空，飛行軌跡就像槍管的膛線。
問：米格-27的速度有多快？
答：爬升率——體面
低空最大速度——我曾超過1100公里/小時
高空最大速度——萬米高空能飛超音速
問：米格-27如何戰勝F-16？
答：作為攻擊機的米格-27在任務中需要護航。如果它不得不與F-16對抗，那麼向低空做防禦機動乘機逃跑是理想的選擇。
問：你在訓練中對抗過什麼飛機，最難的對手是誰，為什麼？
答：優秀飛行員即使駕駛米格-27中也能發揮出很大戰力。基本上任何可以充分利用機動包線和利用能量的對手都難以對付。如果你能在前30秒建立一個優勢，基本上就能持續到近距空中結束，無論是攻擊還是逃跑。我發現蘇-30是一個令人生畏的對手，在幾乎任何情況下都能佔優勢地位。
問：米格-27上你最喜歡的設備是什麼？
答：它的起落架，設計得就像一件藝術品，收納起來不佔空間，並且堅固耐用。
問：你對米格-27新飛行員有什麼建議？
答：尊重她，聽她的話，她會對你好。
問：飛行員的工作量有多大？
答：非常大，操縱起來杆力沉重，低空飛行需要大量的向外觀察，同時由於該機研製年代的關係需要持續關注艙內儀表。沒有平顯和導航意味著飛行前的準備工作量也很大，製作地圖，制定計劃和熟悉飛行剖面。但這些工作都是值得的！
問：米格-27的作戰效果如何？
答：在今天，你不能過於指望這種飛機。不過該機的系統被設計得很好，在當年是一名攻擊機飛行員的夢想，能精準投擲有效載荷。
問：關於這架飛機的最大流言是什麼？
答：低可靠性。確實，米格-27需要可觀的維護，但僅僅限於發動機，機上模擬航電系統和設備的可靠性表現相對較好。俄國人的確製造了一架好飛機！
問：米格-27是否已經服役了太長時間？
答：是，印度空軍可能是目前唯一這種飛機的空軍。從技術角度看它已經過時了，不過升級之後仍是一種強大的對地攻擊平臺，應該在其能力範圍內繼續體面的服役。
問：請給米格-27打分（1-5分，5分為最高分）
答：瞬時轉彎速率——2
持續轉彎速率——3
武器精確性——3（4——升級型）
生存能力—— 2（3——升級型）
問：米格-27在卡吉爾戰爭中執行了什麼任務？表現如何？
答：對地攻擊。山區地形無法使用無制導彈藥，所以該機表現欠佳。不過如果有其他飛機照射目標，米-27也能投擲激光制導炸彈。
問：米格-27的備件是否充足？
答：通過良好的規劃，米格-27的妥善率保持在60-70％左右，該機將逐步退役，確保即使最後一個非升級中隊仍能保持作戰狀態。之後米格-27升級型仍將繼續服役一段時間。
問：你在服役中飛過哪些飛機？飛行時數是多少？
答：2004年中期到2005年12月，我在作戰換裝中隊和第8中隊飛過米格-21FL，積累了150小時飛行時數。從2006年1月至2012年5月，我作為作戰飛行員在第18“飛行子彈”中隊、第222“虎鯊”中隊、第22“雨燕”中隊飛米格-27ML。但由於頸椎損傷，我在2011年中期開始停飛。我在2014年中期從印度空軍退役時，飛了大約600小時的米格-27。
問：我還該問你些什麼？
答：我覺得你已經很全面了。
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