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首先你要理解，跑跑的拖漂能夠存在的最要的因素是一項內置的數據，就是車輛數據裡面的“漂移”這項性能。
這項性能在改裝系統裡，最早以“漂移最佳化”顯示。但是臺服，這項性能被譯成“甩尾離心力”。
我以前一直很奇怪為什麼國服叫最佳化，而臺服叫離心力。 後來拖漂流行之後才慢慢明白，其實最佳化只是國服口口相傳的一種手感技術，國服官方假用其名而已，真正比較靠譜的來說，它的確是一種“力”。
這種力會在賽車進入漂移狀態時賦予速度提升。所以其實我覺得臺服的命名其實更準確。
還有一種說法，這一項數據叫做“漂移逃出力” ，我記得這個叫法是官方的原始叫法。而且我覺得這個叫法最形象。
所謂的拖漂，就是要在損失速度最小的同時，將漂移狀態延長，讓漂移逃出力發揮到儘量大的效果，賦予賽車增速。
如果飄得過重了，因為漂移角度太大，速度損失太嚴重，速度上不去，那麼就是失敗的拖漂。
成功的拖漂一定是小角度漂移，也就是車的實際速度和車身夾角越小越好，初中物理中講過兩個力的夾角越小，合力就越大。
很多人說兩條車胎不重疊，是一種比較簡化的說法。
為什麼說，單純的向右點擊方向鍵，並不能真正學會拖漂呢。
因為如果你剛進入漂移狀態，不停的點擊方向鍵，只是讓賽車重複的進入到向右漂的一個趨勢裡。這個動作會加大漂移的角度，也就是反而不利於拖漂。
所以手感不成熟的時候一直點右方向鍵是沒用的。因為你沒有進入真正的拖漂狀態。
上面這樓的這個漂移很簡單，首先進入最輕，但是可以噴出火的漂移。
在漂移角度到位的時候直接按方向鍵反拉車頭。然後立即就會出彎+噴火。
所以，我們可以簡單定義，當我們向右漂的時候，賽車會進入“向右漂移趨勢”這樣一種勢態裡。
我們需要向左拉車頭，讓“向右漂移趨勢”消失，進入到“漂移即將結束的狀態”。
我再拿出前面那張拖漂成功的動圖出來，你可以看到，我在起漂後非常快速的反拉了一下車頭（注意寶寶向左偏了一下）
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