膠濟鐵路的孤獨守望者
一座百年小站，孤獨落寞地守望著一段漸漸淡出歷史舞臺的膠濟鐵路線。
百年風雨滄桑路，繁華彈指一揮間。1984年，膠濟線複線取直，坊子火車站被北移的膠濟鐵路主線“遺棄”。可這個小站，還在默默地堅守，因為它還有沒有完成的使命。
變線後的坊子站改成了末端車站，級別也由原來的二等站降為了四等站。現在每天早晚只有一班通勤車經過。
和小站一同守望的，還有一批被坊子人冠之為“坊茨小鎮”的德日式建築。
這樣的建築在坊子老城區現存166處，其中，德式建築103處，日式建築63處，總建築面積45246平方米，較為集中地分佈在坊子站周圍不到8平方公里的範圍內。
從北海教育集團旁的鐵路道口沿著厚重的軌道向北走到三馬路的十字路口，先看到的是標有“日軍出張所”的一處建築，而在門口看了看，裡面已經成為了練車場。
“日軍出張所”的對面一處已經破爛不堪的建築，據悉這是當時德軍住坊子司令部，而又不知何時發生火災，房頂部分被燒燬，但是對於歐洲建築來說顏色總是這麼的耀眼，破爛中也並不能掩蓋曾經的輝煌。
資料顯示德軍司令部建於1903年，高約11米，面寬15米，建築面積450平方米，建築平面和立面，採用的都是德意志民族風格，科斯林門柱走廊，在二樓東牆有一造型獨特的德式建築經典之作“凸突窗”。整座建築分區明確，格式獨特，設計巧妙，可謂是經典獨特的德式建築。而看著眼前的這一堆破爛般的建築，也能在夢裡，浮雲中想象……
跨過鐵路向東走去，欄杆裡面又是一處危房般的建築，這是建築後面的的一處，越看越像一處老食堂
草地中的瓦礫
進入雜草縱生的大院，紅綠斑駁的對比色
走進建築，裡面已經是瓦里遍地，破爛不堪，據悉此建築是德軍醫院，位於三馬路西段路北，建於1902年，時為駐坊德軍醫院，該建築風格獨特，西段探出一處五角建築，為二層磚木結構，牛舍瓦。二層有月臺、石質護欄、老虎窗，建築面積998平方米。
木質樓梯
光影，想去月臺上去看但是隻能從木杆上漫過，謹慎下木有去，瓦礫橫遍的建築裡充滿即將消失的味道
這是德軍醫院大門，大門是緊縮的想要進來，有一空隙
這是坊茨小鎮現主打的旅遊文化產業小鎮，一些修復後的小型德式建築，一處大院裡，現很多都是成為商務會所，酒吧轉了一圈就去找坊子火車站了，對於這些一處處小建築，還是更喜歡破爛滄桑的破爛建築……那更融入生活，融入歷史，也更讓內心去想象你心中的歷史……
斑駁的牆體，歷史的遺蹟
這是哪個時期的宣召語呢？二戰？不像！
坊子站，一個歷史變遷的產物，一個經過百年滄桑歷史的小站。
1866年，德國人西門子發明發電機，德國“第二次工業革命”開始。而此時，清廷的大臣對火車的認識還停留在“疑為牛拉”的階段，“師夷長技以制夷”的洋務運動大幕還遲遲沒有拉開。
膠濟鐵路便是《膠澳租借條約》的直接產物，德國人同時攫取的還有膠濟鐵路沿線15公里範圍內的礦藏開採權。1898年3月6日《膠澳租借條約》簽訂，是年4月27日，德國人就在坊子地區勘探取樣並估計出煤炭的儲量了。在這樣一個大背景下，當1902年夏天膠濟鐵路修到濰縣時，一路西行的鐵路卻向東南繞行一個大彎也就不足為怪了。
坊子之前的原址周邊只有“前後張路院，南北寧家溝”，因為煤，膠濟鐵路一個大彎拐出了一個坊子。從此，德國人開始了對坊子煤炭資源
長達17年的掠奪性開採。1914年，日本出兵青島，德國在膠州租借地內的財產被日本席捲一空。1915年，“一戰”結束，日本承襲了德國在山東的一切權益。
坊子德日式建築群的形成，源自德國、日本先後對坊子的殖民佔領地。有關史料記載，德據坊子17年，開採煤炭約299萬噸；日據坊子31年，開採煤炭約422萬噸。正是德日掠奪性的開採，導致煤礦資源福礦開採殆盡。
在德日侵佔坊子的近半個世紀裡，為了適應侵略需要，建設了各種工業和生活設施，形成坊子“南北三條馬路，東西十里洋場”的繁華局面。除了德國和日本，英、美等國家也曾在此開採煤礦、辦事處。
坊子站旁的工廠，各式老自行車，年代感十足。
工廠出來便是老膠濟鐵路的身影，零落的有幾節貨運車廂在裝卸貨物，橫貫東西的老膠濟鐵路，有些落寞，更是有些孤單，位於北側的現運行的膠濟鐵路上列車不斷呼嘯而過，映襯坊子老站膠濟鐵路的落寞同時，也正如當年老膠濟鐵路的繁華景象。
沿著鐵路往東走，到處是危房之稱的磚房瓦礫，一處大圓盤上佈滿螺絲鉚釘，這正是鐵路邊上的一個機車修理廠，一個巨大的轉盤用鉸鏈相連。當年機車開到這個轉盤上可以輕易地轉動方向，直至對準某個車庫，在中國其他地方，這樣的歷史遺存已很難找到。
從身邊走過看護鐵路的老人
種種的德日式建築也許會隨經濟發展步步消失，也隨時間推進更加成為危房中的危房，直至消失，而回望歷史總是沉重的，滄桑、孤獨的百年小站也正是歷史的產物，正是歷史的見證……
當自己一步步走在老膠濟鐵路厚重的軌道上之時，總聽見一顆歷史的心在轉動，他需要保護，需要維護……
花兒開在鐵路之旁，夏日正旺之時……
閱讀更多 影像101 的文章
