在中部六省之中，湖南和“没存在感”几乎是不挂边的，恰恰相反，湖南的存在感强得让人无法拒绝。看个电视吧，有汪涵和何炅；听个曲儿，又有宋祖英和辣妹子；要不读书好了，看到曾国藩和湘军；干脆出门算了，又有凤凰古城和橘子洲头。当游客终于踏上前往湖南的旅行之路，仿佛能够听到当地人带着“咯、啵、撒”的笑声。然而就是这么一个，存在感明显强于“阿卡林省”的省份，在八纵八横时代，省域副中心城市却仍未通上高铁。
高铁
这座有些“委屈”的城市，位于湖南北部，名叫常德。有些常德朋友发现被点名，可能就要急了，为避免蒙受“瞎编”的不白之冤，笔者决定先聊高铁。据《2019年全国高铁里程排名》可知，江西省的高铁里程为1941公里，湖南的高铁里程为1892公里（设计时速200+公里/小时），二者分别排在全国第三和第四。目前，江西的省域副中心城市赣州和九江均通了高铁，但是作为湖南省域副中心城市的常德却并没有。至于通往重庆的“高铁”，其实是动车，目前可达黔江。
武陵区
介绍完了“没有”，接下来就聊聊“为什么应该有”，这里就要引出三个关键词“武陵”、“川黔咽喉”和“GDP”。相信大家都读过陶渊明的《桃花源记》，文章开篇第一句提到的“武陵人捕鱼为业”的武陵，便是常德的别称之一。常德处于沅江的冲积平原，又濒临洞庭湖，确实方便捕鱼，而且常德还有武陵区和桃源县。当然，说这些并不是为了争桃花源之名。只是说作为国际花园城市的常德，如果能够早些通高铁，能够大大促进当地的旅游业发展。
桃源县
再说“川黔咽喉”，提这四个字的时候，需要加上“史称”的前缀，以及“云贵门户”的收尾。常德处南北来往、东西交流的交通要道，素来都是兵家必争之地，建城史可以追溯到战国时期。从建城之后开始算，先是秦国和楚国争，一争就争了六代秦王。到了西汉，刘邦好不容易占得常德，想着“止戈为武、高平为陵”，取名武陵。结果名字压不住位置，一到三国时期东吴和西蜀又争上了。可是毕竟有“史称”的前缀，常德已经错过了京广线、焦柳线和沪昆线，确实需要一条高铁。
常德
最后，聊聊常德的GDP。根据过往的经验，湖南省内的三驾马车，分别是长沙、岳阳和常德。省会长沙就不说了，常德在2019年的GDP为3624亿元，在已公布GDP的湖南城市中暂列第二。而2018年作为第二的岳阳尚未公布数据，但是岳阳楼区却在报告指出“2019年岳阳楼区实现GDP700亿元，占全市比重的20%”。这就意味着岳阳的GDP很有可能是3500亿左右，低调已久的常德，确实有望重回第二。无论最终结果如何，如此优秀的城市，笔者祝其早日通高铁。（李双喜）
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