1949年7月，時任第四野戰軍第十四兵團司令員的劉亞樓正在打點行裝準備南下武漢，卻突然接到命令，要他到北京面見主席，本以為是解放臺灣的事，但主席卻命令他火速前往蘇聯，去辦一件開天闢地的大事……

是什麼樣的大事讓主席如此重視？原來，在解放戰爭還未完全結束時，蔣介石看準瞭解放軍沒有防空的這一弱點，頻頻出動對解放區進行偵察和襲擾，主席清醒地認識到，想要解放臺灣，除陸軍外，主要靠內應和空軍，二者有一，即可成功，二者俱全，把握更大。

因此，組建中國人民解放軍空軍的目的主要一個是解放臺灣的需要，一個是新中國國防和國家安全的需要！

那為什麼主席認為成立空軍非劉亞樓不可呢？看完下面三個事，相信大家一定會心服口服地豎起大指，讚歎偉大領袖主席"識人辯才，知人善任"。

少年早成，主席對年僅22歲的劉亞樓早有"許諾"

劉亞樓，原名劉振東。1910年3月生於福建武平縣湘店鄉大祥村，1929年8月加入中國共產黨，同年率"鐵血團"參加張滌心等人領導的小瀾農民暴動後，被選送到紅四軍隨營學校（紅校）學習。從這點上說，劉亞樓可以說是我軍第一批"軍校生"。畢業後，以坐著"火箭"的速度在1年內從連長升至團政委。

在第一次"反圍剿"中，主席派紅四軍12師35團誘敵深入，時任政委的劉亞樓讓戰士們丟下一些不用的物品，作倉皇逃跑狀。結果來圍剿的國民黨軍掉進了紅軍佈下的口袋陣，連前線總指揮中將師長張輝瓚也被俘虜。主席大喜，稱讚劉亞樓"敢輸敢贏，敢在陣地上誘捉敵首，非智不能誘敵，非勇不能擒敵，將才難得！"那一年，劉亞樓20歲。

1932年，年僅22歲的劉亞樓就已經擔任了紅11師的政委，在攻打漳州之後，一大群紅軍戰士和老百姓圍著繳獲的兩架國民黨飛機，劉亞樓走上前，圍著飛機轉了好幾圈，摸摸這，敲敲那，很感興趣。要命的是，被俘的飛行員還為紅軍和老百姓進行了飛行表演，更給劉亞樓留下了深刻印象。

無奈當時我們紅軍沒有飛行員，又拖不走，為不留給敵人，只能當場毀掉，負責毀掉飛機的正是劉亞樓，劉亞樓很捨不得，這時主席拍著他的肩膀說："亞樓，你記住我今天的話，將來我們一定還有空軍，你就來當這個空軍司令！"果然，在考慮著手建立空軍時，主席第一個就點了劉亞樓的將！

當然，這個"許諾"只是我們後人評說歷史的一個依據，實際上是主席早已看準了劉亞樓的軍事指揮才能。

"十年磨一劍"，被派留學成"蘇聯通"

1935年長征勝利後，劉亞樓被點名到抗大學習，當時許多軍事幹部都寫信要求上前線打日本，劉亞樓也是其中蹦得最高的一個。主席宣佈：凡是寫信的都留下來當教員。劉亞樓去找主席求情，急不擇言地冒出一句："留在後方沒出息"。

主席怒道："我、朱老總、周副主席還有那麼多人不都是在後方嗎？你是說我們都沒出息嗎？既然這樣，那我就十年不讓你上前線！"其實並非主席真的生他的氣，從後面發生的事情來看，主席的雄才大略是一般人無法想象的。

劉亞樓在抗大當教育長沒多久，就被派往蘇聯伏龍芝軍事學院學習。軍事學院深造後的劉亞樓精通俄語，畢業後參加了蘇聯的衛國戰爭，並被授予少校軍銜。在此期間他對斯大林格勒戰役的反攻戰術進行了仔細研究，並將作戰計劃交給蘇聯上層，獲得蘇方重視，被邀加入蘇聯國籍，足見劉亞樓在蘇方軍事領域的影響力，這也正是主席為何讓他去與蘇聯人談援建空軍的主要原因。

從1935年到1945年劉亞樓回國，剛好十年時間，這十年裡，主席"果真"沒有讓劉亞樓上前線。也正是這十年的時間，為劉亞樓擔當建立空軍的大任留下了很深的積澱。

另外，關於劉亞樓的軍事指揮才能，可不光是得到了主席的賞識。在蘇聯留學時，他與療傷的"軍事怪才"林彪多有接觸，兩人在軍事問題上觀點相近，相互欣賞。劉亞樓回國後，林彪、羅榮桓這兩位日後的共和國元帥立即向中央打報告，任命劉亞樓為東北民主抗日聯軍參謀長。劉亞樓上任時，林彪更是打破不出門迎人的常規，親自"屈駕"相迎，還說了一句："劉亞樓一個人頂我三個參謀長。"

事實也確實如此，劉亞樓先後協助林、羅首長部署和指揮了三下江南、四保臨江，遼瀋戰役期間，積極協助林彪，指揮部隊連續作戰52天，全殲東北國民黨軍47萬餘人，解放了東北全境。

不辱使命，人民空軍有了第一批"家底"

中國共產黨很早就有一個航空的夢想。1938年就有一批航空人才在新疆學習飛行。1946年東北聯軍航空學校（東北老航校）在吉林成立，使用的飛機也都是繳獲來的戰利品。而組建空軍需要大批的空、地勤人員，也需要大量的新式裝備，這也是劉亞樓此行蘇聯的使命，那就是向蘇聯請求援助，希望購買一定數量的戰鬥機，並希望蘇方幫助培養空、地勤人員。

在這個問題上，"老大哥"是有所保留的。從購買裝備上來講，我們主張參照國籍通行價格執行，蘇方同意，但哪有什麼國際通行價格，後來看，"老大哥"還是賺了兄弟的錢。從培訓空地勤人員來講，斯大林不同意在蘇聯境內訓練我空軍人員，只同意在我國境內進行訓練。

針對這些情況，劉亞樓在談判期間反覆斡旋，修改援助方案，最終達成共識：

1.設立航空學校。蘇方將援助中方設立6所航空學校，其中4所戰鬥機航校，2所轟炸機航校。

2.提供飛機。計有：雅克-18初級教練機（戰鬥教練機）90架、雅克-11中級教練機（轟炸機教練機）90架，拉-9UTI型高級教練機90架，拉-9戰鬥機120架，圖-2轟炸機40架，另外還有4架運輸機，總共434架飛機。

3.培訓飛行員。用1年時間培訓350-400名飛行員，初、中、高三種教練機各訓練50-60小時，全部飛行訓練時間總計150-180小時。

4.派遣蘇聯空軍專家。準備向中國的6所航校派遣教官共640人（戰鬥機400人，轟炸機240人），另外還有航校管理幹部20人，以及地勤人員、飛行理論教員、醫務人員、後勤保障人員和派往中國空軍司令部的高級顧問共218人。

5.提供物資和裝備。凡是與飛行訓練相關的物資裝備，均按照中方要求配備和提供，保證一切需要。此外，為使中方新組建空軍能儘快投入解放臺灣作戰需要，蘇方還主動提出將完成飛行訓練任務的中國飛行員編成正式作戰部隊的設想。

就這樣，劉亞樓帶著成立中國空軍的第一批"家底"的好消息，滿意地回國了。1949年10月25日，劉亞樓被中央軍委正式任命為空軍司令員。（文/兵者觀察）

更多原創精彩內容，敬請關注@兵者觀察！