中新互聯互通南向通道，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路，是一條縱貫我國西部地區的國際聯運新動脈，為我國西部地區外向型經濟發展帶來新機遇。今天，“聚焦中新互聯互通南向通道”採訪組來到重慶市，感受這條國際陸海貿易新通道建設的宏偉圖景，體驗全新聯運方式為經濟社會發展帶來的便利。
記者 陳娟
我現在是來到了重慶團結村中心站，這裡不僅是“渝新歐”大通道的起點，也是中新互聯互通南向通道鐵海聯運班列的起點。在這裡，“一帶一路”實現了無縫銜接 。現在我們可以看到在我身後有不少集裝箱貨車正在等待進入到中心站，其中就有裝載著機電、建材、汽摩等產品的60個標箱，將於今天晚上10點搭載南向通道班列運往廣西北部灣港，再經海運發往新加坡等地。
這是2017年9月中新互聯互通鐵海聯運班列實現常態化雙向對開以來，開行的第178列班列，累計運送9720個標準箱貨物。
中國鐵路成都局集團有限公司團結村站副站長 張丁：在2017年這一趟班列剛剛開的時候，我們是一週發送一列，到達一列，現在咱們是每一週發送四列，到達四列，下面要達到天天班。
中新互聯互通南向通道以重慶、廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，由重慶向南經貴州、廣西通達新加坡等東盟國家。這條南向新動脈改寫了傳統的東向物流格局，讓重慶到出海口的時間節約了12天以上。
民生輪船股份有限公司常務副總經理 車德西：
有了南向通道以後，現在從重慶到北部灣，大概就是40個小時。咱們民生公司，就相當於從一個完全的江運企業，轉變為一個多種運輸方式的綜合物流企業。民生公司在南向通道班列裡面下行貨量佔50%左右，其中，外貿佔了80%以上。
現在，越來越多的西部企業開始關注和選擇這一物流新通道。中新互聯互通南向通道目的地覆蓋全球6大洲、51個國家的89個港口，讓我國西南地區較為發達的工業體系惠及東盟6億人口。
記者 賴秋羽
中新互聯互通南向通道的暢通，也讓東盟國家分享到中國西南地區這個超過2.5億人口的大市場。我們現在來到的這個重慶咖啡交易中心，成立兩年來，就已經成為國內最大的咖啡交易平臺，你能想到咖啡品牌、咖啡種類在這裡應有盡有。或許您不知道的是，這些來自越南、印度尼西亞、馬來西亞等東盟國家的咖啡，它們當中有很大一部分都是通過火車、貨車、輪船這些“搬運工”走南向通道運送過來的。
大家好，歡迎品嚐重慶咖啡交易中心的咖啡，這是埃塞俄比亞的，這款是老撾的，這款是雲南的。
一顆咖啡豆都不生產的重慶，現在正逐漸發展成為咖啡的國際集散中心。現在該中心註冊會員有來自德國、日本、新加坡、越南等地的40多家國外企業。咖啡現貨交易額接近150億元。
重慶咖啡交易中心總經理 副董事長 彭德：像烘焙豆這樣一些產品的話，它對新鮮度的要求比較高，在重慶能夠把中歐班列和南向通道這樣兩個通道給它無縫地連接起來，就對我們整個咖啡的國際貿易能夠更加便捷，能夠更加高效。
依託中新互聯互通南向通道，越來越多來自東盟和雲南等地的咖啡豆進入咖啡消費量巨大的歐美市場。據介紹，今年從重慶發出的咖啡豆預計有5萬噸，通過渝新歐鐵路出口約1500標箱。
重慶咖啡交易中心監事會主席 鄭志：南向通道對產業的集聚起到很好的一個示範作用，咖啡豆這樣一個小的品種，會帶動其它的更多的一些交易品種，來輻射更廣闊的區域。
通過這條國際陸海貿易新通道，不僅咖啡豆找到了廣闊市場，柬埔寨茉莉香大米從廣西欽州港到達重慶西部物流園，第一次進入了中國西部內陸市場；原本從東部海港進入中國內陸的菲律賓香蕉，更快捷地運送到消費者手中……中新互聯互通南向通道促貿易、匯產業、推發展的疊加效應正在不斷顯現。
記者 陳娟：
南向通道銜接的不僅是沿線各個城市的發展訴求，更讓東盟與歐洲共享更多發展合作的機遇。當“一帶一路”形成一個有機銜接的整體，它將給這個世界帶來更多的驚喜。明天我們採訪組將繼續走進重慶西部物流園，帶大家探訪這個牽引大通道的大樞紐。
閱讀更多 廣西商務廳 的文章
