不管在哪裡上班，如果沒有薪水你會幹嗎？沒錢誰願意幹？正所謂知識有價勞動有償，沒錢吃什麼？穿什麼？吃穿都不能解決，談什麼理想？上班也好，做生意也罷，生存求發展，賠本賺吆喝的生意誰願意去做？事實上還真有人做，虧錢還有人做？那是不是有點傻？其實很多超跑都虧錢，虧錢為什麼還要做呢？
說到福特，很多人馬上想到的是蒙迪歐、福克斯、金牛座、野馬、F150等車型，很少有人會想到福特的GT跑車，甚至有人還會說，福特有超跑嗎？福特不但有超跑，而且性能出眾，只是買的人很少罷了。售價678萬起，別看賣的貴，其實是虧錢的，賣那麼貴還虧錢？事實上虧錢的不止福特，布加迪、雷克薩斯、本田等造的超跑都虧錢。
以福特為例，福特GT是虧錢的，說白了就是賠本賺吆喝，福特之所以造GT就是為了證明自己，超級性能車型我福特也能造出來，百年福特並非浪得虛名，流水線造車是福特發明的，如果造不出來性能車，難免讓人小瞧，這就好比開飯店，物美價廉的的菜雖受歡迎，但也要有硬菜，其實豐田也有硬菜，只是這飯不容易吃。
說到豐田，很多人會想到卡羅拉，凱美瑞、漢蘭達等車型，其實豐田也有比較貴的車，比如說：性能跑車雷克薩斯LFA，598萬起，這車也是虧錢的，賣一輛虧幾百萬，和福特的GT一樣，造出來也是為了證明自己，而且還限量500輛，其實不限量買的人也不會太多。
造跑車容易，把車弄短一點，底盤弄低一點，把四門變成2門，這並不複雜，造超跑就不一樣了，跑車和超跑完全不同，超跑是性能車，性能車對變速箱、底盤調校、發動機功率，空氣動力學等都有極高的要求，超跑的成績代表一個公司的壓箱底，相當於公司的名片，說白了，就是公司的實力展示，造出來之後，要麼叫板別人，要麼被人叫板，真槍實彈的PK，沒有兩把刷子是不行的。
本田NSX，號稱東瀛法拉利，落地價300多萬，這車是本田的硬菜，一樣虧錢，投入大，產出小，虧錢正常，超跑虧錢可以把研發費分攤到家用車上，把尖端技術從頂端車傳給暢銷車，比如說能造出來500匹馬力的車，然後造300匹馬力就是小兒科了。
虧錢賺名氣，賺技術，超跑雖虧錢，但很多廠家都在做，原因就是有靠山，比如說：布加迪有大眾，NSX有本田，LFA有豐田，沒有靠山基本活不下去。
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