文 | 貢曉麗
"我的夢想是在我死之前可以到太空中旅行，"美國商人丹尼斯·蒂託曾說過。
在2001年，61歲的他完成了人生的終極目標。
他在距離地表約400公里的國際空間站呆了7天零22個小時，付了2000萬美元的船票。
有人給這位歷史首個太空遊客算了一筆賬，按照當時的物價，他在空間上每10分鐘，就相當於燒掉了一輛桑塔納。
十九年後的今天，如果再有人想去太空旅行，別說2000萬美元，即使花費2倍於蒂託的價格，也買不到上太空的船票。
馬斯克創建的Space X於3月6日宣佈，去國際空間站旅行的票價漲到了5500萬美元，約合人民幣3.81億元。旅行將會持續10天，其中路上往返2天，在空間站停留8天。
2021年底出發，三人成團，目前已經有人出手預定了其中一個位置，想買票的抓緊……
不是第一個太空旅行項目
國際空間站旅遊，已經得到了NASA的政策允許。
NASA在去年6月宣佈，進一步開放國際空間站進行更多的商業活動，太空旅遊被明確列出。
NASA這麼做，也是為了補貼家用，希望削減在這個已有20年曆史的項目上的開支，騰出更多預算用於探索月球及更遙遠的太空。
而Space X本身實力也不弱，今年1月份，Space X引爆了一枚獵鷹9號火箭，測試其研發多年的載人太空艙Crew Dragon，能夠在極端情況實現逃逸，將宇航員安全帶回地球。
炸燬一枚火箭，耗費了5000萬美元，但Space X送人進太空的計劃，幾乎再無阻攔。
Space X透露，2021年底的這趟太空之旅，將會由獵鷹9號火箭和經過逃生測試的Crew Dragon執行任務，總部位於休斯頓的創業公司 Axiom Space提供後勤保障。
雖然價格很貴，但仍能賣得出去，一切都已在計劃之中。
而且，這也不是Space X的第一個太空旅遊項目。就在上個月，Space X宣佈，它將與太空旅遊公司Space Adventures展開合作，在2021年底或2022年初的某個時候，聯手將最多4名普通公民送至繞地球軌道。
2018年9月，馬斯克就表示已經悄悄簽下首個私人月球旅行合同。
這個人就是前澤友作，沒錯，就是前段時間徵集女友繞月旅行的日本富豪。而他可能為了包下飛船支付了超過2.5億美元的巨資。
太空旅遊項目也有"平價"
別嫌票價太貴，畢竟打造一個私人太空公司，是一門非常耗錢的生意。不然Space X也不會一而再地回收獵鷹9號火箭來重複利用。
其實，太空旅行也不全是讓吃瓜群眾可望而不可及的。有一家叫維珍銀河的公司，2018年推出了一項平民太空計劃，來往一趟只需要25萬美元（約合173萬元）。
內容就是乘坐兩個半小時的飛機到達地球邊緣，在5萬英尺的高空享受6分鐘的失重體驗。
當時來自世界各地的600多人交付了定金，畢竟對於渴望在太空中俯瞰地球的富翁們，這個價格並不算貴。只是現在這個計劃還沒有實現。
另一條"平價"的太空旅行路線由貝索斯創建的藍色起源提出。
2018年藍色起源規劃了New Shepard太空飛船的旅行計劃，它可以搭載6名乘客自主向外太空飛行超過62英里（約合100公里），進入地球亞軌道。這一高度足以使乘客體驗幾分鐘失重。
票價在20萬至30萬美元範圍內，當然，這項計劃至今也還沒有實現。
馬斯克的太空夢早已實現
我們不知道Space X太空旅行的計劃能不能順利實現，馬斯克的太空夢倒是早已用另一種方式實現了。
截至2020年1月，馬斯克的SpaceX公司一次性將60顆寬帶通信衛星送進了太空，加上此前兩次發射的120顆星鏈衛星，馬斯克名下的在軌衛星數量已經有180顆。
而目前地球上空在軌衛星數量前三的國家分別是美國、中國和俄羅斯。其中美國在軌衛星約900顆，中國約300顆，俄羅斯150多顆。
有人調侃馬斯克的世界就是由XY軸組成——SpaceX負責縱軸，衝破大氣阻力的桎梏，在太空中翱翔；特斯拉負責橫軸，在地表之上馳騁，一往無前。
不只是馬斯克，我們也對廣袤無垠的天空充滿嚮往，人類對天空的探索也從未停止過。
"只要脫了太空衣，我就可以在空間站翱翔，這對我來說太奇妙了，如果真的有天堂，那它一定是空間站的模樣。"丹尼斯·蒂託如此形容自己的太空之旅。
對於普通人，如果攢不夠上億的船票錢，花幾十塊坐坐過山車，不知道會不會有同樣的感受。
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