UH-1“易洛魁人”具有矮胖的機身；滑撬式起落架；密閉的發動機；兩葉旋翼。
“易洛魁人”是從XH-40原型機發展來的，XH-40原型機是貝爾公司為回應美國陸軍1955年6月發佈的一般通用和救護直升機招標而設計的，首架生產的HU-1A（貝爾204型）--它當時的命名，於20世紀50年代末期進入現役。
1959年，貝爾公司開始了更大的HU-1B的研製，HU-1B有8個，而不是原來的4個乘客位。1961年-1965年，一共為陸軍生產了1014架HU-1B。就在UH-1B開始投產時，貝爾公司已開始了205型的飛行測試，205型有著更大的機身和更強勁的發動機。這種改型被命名為UH-1D，主要在越南用於軍隊運輸。
更小的UH-1C（從1965年開始，生產了767架）和D型並行生產，它和早先的B型同樣尺寸，但是改進了水平旋翼，載油量也更大。1967年，D型的生產被成熟的UH-1H型取代，這種改型除了發動機更強勁外，其他和D型是一樣的。H型的生產持續到1976年，一共為陸軍制造了5435架。
從2000年開始，數百架UH-1HV裝備了陸軍國民警衛隊（Army Nationa1Guard）和專門的測試單位。雙發的UH-1N是使用壽命最長的，20世紀70年代初期接收的204架中.至今仍有健在者在一線服役（包括在伊拉克參加戰鬥）。
HU-1B被大量佈署到越南，在那裡，它們執行的是通用任務和武裝護航任務。1961年-1965年，一共為陸軍生產了1014架HU-1B。UH-1D主要在越南用於軍隊運輸（它可以一次搭載12名士兵），美國陸軍一共購買了2008架。儘管在越南戰爭中損失了2500多架UH-1，“易洛魁人”作為陸軍標準的運輸直升機一直堅持服役，直到20世紀80年代被更大的UH-60“黑鷹（Blackhawk）”取代。
從2000年開始，數百架UH-1H/V裝備了陸軍國民警衛隊（Army Nationa1Guard）和專門的測試單位。美國空軍也購買了100多架UH-1用於特別任務。海軍和海軍陸戰隊購買了更多，20世紀60年代末，一共買了212架UH/TH-1E，接下來又購買了115架HH-1搜救機和TH-1教練機。雙發的LH-1N是使用壽命最長的，20世紀70年代初期接收的204架中.至今仍有健在者在一線服役（包括在伊拉克參加戰鬥）。
HU-1A
首架生產的HU-1A（貝爾204型）--它當時的命名，於20世紀50年代末期進入現役。
HU-1B
1959年，貝爾公司開始了更大的HU-1B的研製，HU-1B有8個，而不是原來的4個乘客位。1961年-1965年，一共為陸軍生產了1014架HU-1B。
UH-1D
在UH-1B開始投產時，貝爾公司已開始了205型的飛行測試，205型有著更大的機身和更強勁的發動機。這種改型被命名為UH-1D。
UH-1C
更小的UH-1C（從1965年開始，生產了767架）和D型並行生產，它和早先的B型同樣尺寸，但是改進了水平旋翼，載油量也更大。
UH-1H
1967年，D型的生產被成熟的UH-1H型取代，這種改型除了發動機更強勁外，其他和D型是一樣的。H型的生產持續到1976年，一共為陸軍制造了5435架。
從2000年開始，數百架UH-1H／V裝備了陸軍國民警衛隊（Army Nationa1Guard）和專門的測試單位。
LH-1N
雙發的LH-1N是使用壽命最長的，20世紀70年代初期接收的204架中.至今仍有健在者在一線服役（包括在伊拉克參加戰鬥）。
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