很多人自驾去西藏，翻越孔唐拉姆山后，沿着盘山公路，一路向下时，都会感到前所未有的舒心和放松，因为终于暂时逃离了高海拔，到达了一个海拔低，氧气充足，气候适宜的熟悉的环境——素有“喜马拉雅后花园”之称的吉隆镇。
中尼交融
吉隆镇这里人口稀少，加上外来人口也不到1万人，却是中国与尼泊尔最重要的一个边境贸易港。
整个镇子的异国风情格外突出，不仅寺庙有很明显的尼泊尔风格，而且镇上的餐厅和商店，也会让人感觉仿佛已经离开了中国，到达了尼泊尔。
在吉隆镇附近，有个村落，这里居住着200多口人，他们都是尼泊尔人后裔，称作达曼人。
相传达曼人的先辈因战争失败而流离失所，只能在边境一带滞留，18世纪末，他们从尼泊尔迁徙到吉隆镇。历经200多年，繁衍至今已经六七代人。
长期生活在藏族人周围，达曼人的生活习惯已经被藏人同化，唯一与藏族的区别是他们白种人的长相，显目而特别。
2003年以前，他们没有国籍，也没有土地和房屋，只能以打铁为生，地位低下。但在2003年时，经有关部门认可，达曼人终于获得了中国国籍，正式成为我们的同胞，结束了饱尝辛酸、居无定所的历史。
如今，他们都拥有了自己的住房、土地和牲畜，生活得越来越幸福了。
吉隆口岸
上世纪七十年代，吉隆镇有了吉隆口岸，但是因为隔山为邻的樟木口岸地理位置更优越，交通更发达，所以吉隆口岸的发展基本处于停滞状态，中尼两国边民只能零散地进行商品小额自由贸易。
2015年尼泊尔8.1级大地震后，原本繁华热闹的樟木口岸被暂时封闭，中尼贸易被大量转移到吉隆口岸进行，这也让吉隆口岸获得了新的发展机会，也带动了吉隆镇的发展，生活在此的边境民众成了最大的受益者。
热索桥
在吉隆口岸的东林藏布河上，三代热索桥见证了西藏这样一个边境口岸的时代变迁，它们彼此相距不过五十米，但却跨越了50年的风雨。
已经被废弃的木制吊桥始建于上世纪七十年代，那时吉隆口岸的贸易往来全靠人力运输，历经岁月侵袭，这座吊桥仅钢索和黑色的木方在河面上随风荡漾。
在三座桥中间的是带有金属护网的钢索吊桥，它更安全可靠，但仍然无法供车辆通行，所以货物运输还是要靠人力。
2014年，在两代旧热索桥旁，一座崭新的双车道水泥公路桥出现在河上，自此之后，吉隆口岸货物贸易量显著提高。
2015年，因为尼泊尔地震，水泥桥桥面被砸穿，桥墩受损，但后面经过加固抢修后，“带伤上阵”。
2018年，被认定为是五类危桥的水泥桥被拆除，在原址上重新搭建新桥，2019年正式投入使用。
勃勃生机
吉隆的人流、车流和物流在不断地增多，有越来越多的内地商人和尼泊尔商人来到吉隆镇经商，
它不再是当初那个偏僻无人知的小镇了，它越来越繁荣，越来越美丽，已经不只是喜马拉雅的后花园了。
时代的发展，给吉隆镇和达曼人都带来了新的可能和生机，我们相信，在未来，吉隆镇的春天会变得更加美丽。
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