大家還記得中國新世界四大工程嗎？在“十五”計劃期間，我國將要重點進行開發建設的青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、西電東送四大工程，它們被稱為“中國新世紀四大工程”。其中除南水北調工程外，其他三項也是西部大開發的重點工程。在這幾個工程裡，青藏鐵路震驚世界了，這條鐵路海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。還入選了“全球百年工程”。
西藏自治區位於青藏高原西南部，海拔都在4000米以上，素有“世界屋脊”之稱。全區面積120.223萬平方公里，約佔全國總面積的1/8，在全國各省、市、自治區中僅次於新疆。
青藏鐵路是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，並在2013年9月入選“全球百年工程”，成為世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。其中海拔4000米的地段有965千米，而最高點唐古拉山口為5027米。線路途經長達約600千米的全年凍土地區，經過九度地震烈度區216千米。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱鉅。
青藏鐵路的修建，結束了西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。
青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯繫，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏線大部分線路處於高海拔地區和“生命禁區”，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
創造了多個世界之最：最高的火車站，最高的的鋪架基地，最長的高原凍土隧道，最高的高原凍土隧道，最長的高原凍土鐵路橋，線路最長的高原鐵路，海拔最高的高原鐵路，高原凍土鐵路最高時速，凍土裡程最長的高原鐵路
2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
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