親愛的朋友：

您還在為每天開著私家車跑滴滴，每個月賺著微薄的收入而苦惱嗎？

您還在為每天起早貪黑開著貨車幫私人老闆或公司拉貨，為了跟同行競爭而被迫降價賺取那一點點生活費而煩惱嗎？

您還在為每天開著公交車，日復一日地重複著同樣的工作，且還要忍受著乘客的無理取鬧而無奈嗎？

您還在為開著拖頭車沒日沒夜地跑長途，過著風餐露宿和讓妻兒擔驚受怕日子而倍感心酸嗎？

您還在為畢業多年未找到合適的工作，而又擔心沒有一技之長而為前途擔憂嗎？

此刻！有一個未來絕對不會失業的行業供您選擇，一個可以讓您自主創業，實現人生抱負和理想的機會來了，那就是成為一名受人尊敬的汽車駕駛教練員。當這個機會擺在您的面前，請問您還會考慮嗎？

是的，您沒看錯。機會真的來了！通過我的專業培訓和考證，我將讓您成為一名合格的汽車駕駛教練員。您還在等什麼？

未來絕對不會失業的十大行業！

1、市場前景分析：

從“十五”期間到2010年，我國經濟總量繼續呈穩定增長態勢。2010年底，人均GDP按年平均匯率折算為10068美元，城市綜合實力再上新臺階。“十二五” 期間，隨著城市化進程不斷向縱深推進，各地主城區範圍不斷擴展。此外，城市中心區常住人口密度的不斷增大，將促進城市周邊和外圍的生活和工作環境加快成熟。所有這些因素，都將繼續拉動單位和個人的汽車消費，隨著家庭擁有汽車比例逐步提高，社會學駕和申請機動車駕駛員培訓經營許可需求日益增加，這就為我國的機動車駕駛培訓業發展注入無限活力。

經濟社會快速發展，機動車駕駛技能逐漸成為現代人的基本技能。今後十年是我國經濟社會發展的重要戰略機遇期，也是經濟社會結構將發生深刻變化的重要階段。隨著人民生活水平的日益提高，機動車駕駛技能也將由之前的謀生技能逐漸向市民的基本技能轉變，機動車駕駛證將逐步成為現代人的“第二身份證”。

生活水平的提高，要求駕培行業提供高質量的服務。服務業是衡量現代社會經濟發展水平的重要標誌，經過多年的改革和發展，我國已進入了工業化城市化快速推進、市場化國際化全面提升的新時期，加快服務業發展，是經濟社會發展到新階段的現實需要，也是順應現代產業演進規律的必然要求。同時，隨著人們物質生活和文化生活水平的不斷提高，享受高質量的服務已經不是少數人的專利，正逐漸成為大多數人的要求和期盼。駕培行業作為交通運輸服務業的重要組成部分，進一步提高其培訓質量和服務水平尤其必要。

1.1發展狀況(以寧波市為例)

1.1.1駕駛培訓量。“十一五”期間，寧波市機動車駕駛培訓量逐年遞增，2010年普通機動車駕駛培訓量超過25萬餘人次，從業資格培訓達萬餘人次。2006-2010年寧波市普通駕駛培訓量同比增幅見圖1.1。

圖1.1 2006-2010年寧波市普通駕駛培訓量同比增幅圖

1.1.2培訓機構。“十一五”末，全市共有機動車駕駛培訓機構76家，其中具有道路運輸從業資格培訓資格的培訓機構8家。按等級分，一級駕駛培訓機構、二級駕駛培訓機構、三級駕駛培訓機構分別為3、10和63家。2006-2010年寧波市駕駛培訓機構等級結構見圖1.2。

圖1.2 2006-2010年我市駕駛培訓機構等級結構圖

1.1.3教練員與教練車。“十一五”末，寧波市教練車總數為4201輛，教練員總數為4485人，其中理論教練員為148人，操作教練員為4315人，操作教練員與教練車比例為103%。其中2009年和2010年新增教練車輛727輛、540輛，新增教練員157名、844名，分別佔到全市教練車輛總數、教練員總數的30%和23%。2006-2010年寧波市教練員和教練車具體數量如表1.1。

表1.1 2006-2010年寧波市教練員和教練車具體數量表

<table><tbody>

2006年

2007年

2008年

2009年

2010年

教練車數量（輛）

2564

2769

2925

3652

4201

操作教練員（人）

2783

2880

2850

3377

4315

理論教練員（人）

132

136

156

154

148

操作教練員與

教練車比例（%）

109

104

97

92

102

/<tbody>/<table>

2、國家政策導向：

2016年12月16日人社部對《國家職業資格目錄清單》進行公示,其中，“機動車駕駛教練員”（與“機動車駕駛培訓教練員從業資格認定”同屬於駕校教練員資格）的“資格類別”由原來的“水平評價類”調整為“准入類”。

准入類與水平類有什麼區別呢？

准入類就是持證上崗，沒有證書就排除在門外了。因此，准入類考試提升了證書的含金量，考證就等於考飯碗。另外，准入類證書的擁有者具有一定的公信力，而水平類證書就是證書本身只代表持證者的水平和業務能力。再說白一點，沒證書但確實能幹這個活計的，只要客戶認可就行。水平類證書不強調持證上崗，也意味著擁有者不應該代表一定的公信力。

從上述表述不難看出國家對於教練員的地位提高和重視！

之前國家公佈取消了“機動車駕駛培訓教練員從業資格認定”後，引起一片譁然，當時出臺後都以為駕校教練不需要要證書了，誰都可以當教練了，事實則相反！對於教練員的要求只會更加的嚴格！

雖然國家也出臺了自學直考來考取駕照，令考駕照的方式也更加多樣化，但是必須要匹配隨車人員，作為一個有國家級教練證書的老司機肯定也會是這些自學直考人士的首選，所以汽車教練這個職業前途還是很好的！

認可自己的職業，相信汽車教練的明天一定會更好！

3、 我們的教學培訓與傳統考證培訓優劣勢對比：

（1）我們的教學培訓：理論聯繫實際，以實際教學為主，考試拿證為輔，邊教學邊考證，畢業後可直接上崗教學，一舉兩得。

（2）傳統考證培訓：只按課本進行教學和考試，屬於傳統的應試教育，拿證後還要到駕校進行實際教學實習，耗時，實習期工資低，沒提成，駕校青睞有經驗的。

4、 我們的承諾：

（1）理論聯繫實際，按國家現行的駕考政策，包教會教學實操，畢業即可上崗；

（2）根據學員所擁有的資質情況，協助考取國家級機動車駕駛教練員資格等級證書；

（3）可推薦就業，珠三角駕校區域駕校，熟手教練員工資（底薪加提成）可高達：5000-10000元/月；

（4）有意向自己創業，自主招生，自主教學的學員，本人可提供多年積累的招生秘籍，並提供後續的跟蹤與服務；

（5）也可與本駕校合作，共同開店招生，由您來教學，在工資和提成的基礎上再按招生比例進行利潤分配；

5、 培訓對象及資質要求：

（1）場內助理教練員（主教科目二，不能教科目三）

資質要求：

（1.1）本人必須有一年以上駕齡；

（1.2）初中以上學歷；

（1.3）報考教練員年齡不能超過60週歲

（1.4）可以報考《國家四級機動車駕駛教練員資格證》

（2）場外教練員（主教科目三，也能教科目二）

資質要求：

（1.1）本人必須有三年以上駕齡；

（1.2）初中或中技以上學歷；

（1.3）報考教練員年齡不能超過60週歲

（1.4）可以報考《國家三級機動車駕駛教練員資格證》

6、 汽車教練員培訓導師簡介：

李振亮教練，男，36歲

國家級機動車駕駛教練員二級技師

14年以上無重大交通事故安全駕齡

8年的汽車駕駛教學經驗

每年畢業學員多達300人

更多學車和教練員培訓資訊請關注黃埔廣通駕校

8、 我們的口號：全方位的貼心服務，紮實的教學技術，是您成為優秀汽車教練的保障！

9、 我們的願景：培養更多優秀的汽車駕駛教練，為國家的駕培事業貢獻自己的一份力量，為實現教練的財務自由而努力！