中國足協在4日向6家中乙俱樂部發出了《提交2020職業聯賽遞補申請及相關材料的通知》，新賽季中甲聯賽從原本的16隊擴充到18隊，看來已經不可避免。
疫情兇猛、多隊退出，國內職業聯賽正遭遇“寒冬”，在這種大環境下足協為了擴軍而從中乙“拉人上車”，自然受到不少質疑：現在強推擴軍，合適否？
圖說：中國足球協會 網絡圖
多家退出
此前，隨著上賽季中乙聯賽前三名瀋陽城市建設、成都興城、泰州遠大升入今年中甲，而中甲降級的僅有上海申鑫，足協也湊齊了18支球隊。但計劃趕不上變化，兩支通過附加賽保住中甲資格的四川FC和遼足，都出現了經濟困難，不出意外很難參加新賽季中甲。同樣的情況還發生在廣東華南虎俱樂部身上，這支坐落於梅州的俱樂部也在2月宣佈解散。
不僅如此，連中超的天津天海俱樂部目前也陷入嚴重困境，這就使得上賽季降入中甲的深圳佳兆業可能要遞補重回中超，等於中甲又少了一支球隊。
為此，足協向蘇州東吳、江西聯盛、四川九牛、崑山FC、武漢三鎮、河北精英這6支上賽季的中乙球隊，發出了遞補“上車”的邀約，並要求這些計劃內被拉上“中甲大巴”的小球隊，向足協提交之前兩年的財務報表、上賽季的俱樂部工資獎金髮放與經營開發情況，以及其他軟硬件配置情況，從中篩選具備遞補資格的球隊。
如此看來，中國足協在國內低級別球隊經營艱難的時刻，仍保持著讓中甲擴軍的決心。
諸多問題
為何如此推崇中甲擴軍？按照足協方面先前的說法，是為了“加固職業聯賽金字塔結構”、“給更多足球從業者擴大實戰機會”、“擴大國內足球人才普及面”。但在圈內不少人看來，此時強推擴軍，將面臨一大堆問題。
首先，在中國足壇投入水漲船高、越來越燒錢的大背景下，日益增長的職業俱樂部運營成本，讓中甲、中乙的俱樂部們過得很累。有的小球隊“混混”中乙還行，畢竟中乙聯賽不能使用外援，這意味著他們能節省下一大筆開支。一旦升入中甲，投入要成倍增加。
那些搭上了中甲“大巴”的小俱樂部，很有可能在新賽季也會面臨資金方面的問題。這並非沒有先例，四川FC在中乙時為了衝甲大手筆不斷，但升入中甲之後便一直被爆出欠薪等資金問題，儘管最終順利參賽，但本賽季結束後還是難以為繼宣佈解散。看似是“喜事”的升級，反而成了壓倒他們的最後一根稻草。
其次，忽視目前中甲俱樂部的惡劣生存環境，繼續擴軍的做法，很可能會在新賽季滋生更多“退出欠薪”現象，到頭來損害的還是中國足球的形象、中國球迷的感情、職業球員的利益。
另外，按照現有的擴軍計劃，中甲很有可能一下子迎來6支上賽季的中乙球隊，對於聯賽的精彩程度以及賽事質量，也將不可避免地產生影響。
同時不能忽視的是，受疫情影響，新賽季的中超中甲聯賽何時能開幕都是個未知數，在時間大幅縮水的情況下，賽程必然會嚴重壓縮。16支球隊想要好好踢完都夠嗆，擴軍到18隊無疑會出現更大的衝擊。
既然天時地利人和都不具備，此時暫停擴軍計劃、等待更好時機，是不是更加合適一些呢？ （新民晚報首席記者 關尹）
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