近日有消息稱，帝人株式會社與上海恩捷新材料科技股份有限公司就“關於汽車用的鋰離子二次電池(LIB)用途的油系塗布隔膜的製造相關技術”簽訂了專利授權合同。
鋰電池隔膜作為鋰電池結構中關鍵的內層組件之一，屬於高技術壁壘的高附加值材料，對電池的界面結構、內阻、容量、循環及安全性等均起著巨大影響。不同電池對隔膜性質的需求也不盡相同，其中鋰電池由於其電解液屬於有機溶劑，因而常見於採用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。
我國的鋰離子電池行業最早興起於1997年，當時年產量僅為0.35億/只，2016年時，我國鋰離子電池的產量躍升至78.42億隻。目前我國已成為全球鋰離子電池製造主要基地之一，生產廠家多集中在山東、江蘇、浙江、廣州、福建等地區。
在我國的鋰離子電池產業日益壯大的過程中，關於鋰電池隔膜的生產研發也在同步推進。實際上，我國已經實現了鋰離子電池關鍵材料的研發突破，雖然隔膜材料仍然處於未完全實現自給的局面中，但是我國隔膜產業的發展速度十分迅速。自2004年我國實現隔膜材料國產化，首先對中低端市場進行了快速佔領，2011年我國鋰離子電池隔膜的年銷量達6700萬㎡，在全球市場中佔到14.63%，居世界第三位，2018年出貨量則攀升至20.2億平米，產量佔全球45%以上。
隨著新能源汽車及3C產品的研發升級和消費者需求的擴大，加上國家政策對新能源汽車產業的大力支持，鋰電池行業由此進入了市場需求的快速增長期，2018年中國動力電池市場同比增長就高達46.07%，由此帶來鋰電池隔膜市場的活躍。根據GGII公佈的數據顯示，2014年我國國內鋰電池隔膜的出貨量為4.5億㎡，而2018年就已達到20億㎡，同比增長約為39.37%，而未來我國在動力電池市場的需求量仍然會保持高速增長態勢。
而在喜人數字的背後，我國的鋰電池隔膜技術也在逐漸向高端進發。
就目前來看，產業化的隔膜生產法主要是幹法和溼法工藝，幹法工藝生產成本較低但精度不足，溼法工藝在自動化生產上更具優勢，且安全性和隔膜性能也要高於幹法制膜，因而更能適應目前新能源動力汽車電池向高能量密度化的發展進程。溼法工藝隔膜通常是在基膜上塗布陶瓷氧化鋁、PVDF、芳綸等膠黏劑，多年的工藝改進使我國的溼法隔膜技術逐漸接近國外企業水平，
近年來，國內一批從事溼法工藝制膜的優秀企業如：佛山金輝、星源材質、山東正華、新鄉格瑞恩等紛紛湧現，未來我國鋰電池隔膜產業在全球市場上的競爭力有望進一步加強。
從行業發展情況來看，鋰離子電池隔膜呈現出這幾大特點：提升隔膜耐熱性、提升隔膜吸液性、隔膜趨薄性以及加強對纖維隔膜、聚合物電解質隔膜的研發。這就對我國制膜產業提出了新一輪的技術升級要求，包括塗覆技術提升、塗覆材料改進、制膜設備升級，與此同時，還會推動聚烯烴類材料的創新研發，對高分子材料的相關行業也將是新的挑戰。
但是，回望國內相關企業的生存現狀，企業間的生存情況差別較大，尤其是業界大牌企業將更注重於“內外兼修”，即：加強企業內部管理、加大研發投入和注重對國際相關企業的合作開展，而處於產業鏈低端的小型生產企業，仍然較多地受困於技術落後、產能不足、成本下行等局面，向上爬升的動力欠缺。尤其在近年來我國鋰離子電池隔膜產業不僅實現國內中低端產品的自給自足，還出現了產品過剩情況，隨著我國鋰離子電池隔膜產業的升級步伐加快及對高端產品的需求增加，中小型企業或將迎來更加嚴峻的生存挑戰。
資料參考：前瞻產業研究院、鉅大鋰電、高工鋰電網
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