您沒看錯，有些吊車的確是可以飛行的。事情得從上世紀50年代末的美國說起。當時正值美國大力建設國家電網，大量的電線塔需要在沒有道路的崎嶇山地進行。
直到今天，山地輸電線塔建設仍然是十分艱鉅的工程
當時，西科斯基飛機公司的創始人，同時也是天才的直升機設計師 伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基 提出，可以使用直升機進行這些特殊環境下的吊裝。
伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基（烏克蘭裔美國人） 是西科斯基飛機公司的創始人和早期的首席設計師
西科斯基提出，這種專門應用於起重的直升機，必須要配備輕量化和堅固的機身，裝備起吊絞車。同時還要配備專門的起重操作系統，和360度的起重操作視界。僅用了不到兩年的時間，1959年，西科斯基公司試製出了第一架樣機。
1959年，西科斯基公司試飛了S60型驗證機，配備了前向駕駛員座椅和起重操作員的後向座椅
西科斯基本人和公司三名技術人員也是空中起重機的第一批載荷
驗證機的試飛證明了西科斯基的設想十分成功，由於配備了專用的吊裝作業操作座椅，這種外形奇特的直升飛機能夠非常方便地進行多種吊裝作業，。
S60驗證機配備了向後的吊裝操作座椅
在驗證機的基礎上，西科斯基公司迅速研製了專用的起重型直升機，軍用編號CH54，民用型編號S64。經過幾次改進，這種直升飛機的最大吊重達到了11.3噸。
CH54/S64型直升機能夠吊裝多種載荷
連坦克也可以吊運
軍用型的CH54型飛機已經在1995年全部退役。剩餘的民用型號由美國艾瑞克森公司收購，並進行了多項改造，更加便於吊裝作業。
吊裝作業座位的外景和內部環境，操作手柄與現在的普通吊車幾乎一模一樣
機身上的標識是“艾瑞克森 空中吊車”，所以，這確實是一臺能飛的吊車。
艾瑞克森公司的空中吊車大量用於輸電網絡建設，在某些山區地帶，如果採用傳統的作業方法，搭建五座輸電塔需要進行大量道路施工，並耗費一年的時間。但是，如果使用S64空中吊車進行吊裝，完成這項工程僅需幾天到十幾天的時間。
S64型空中吊車在這種作業中，大約相當於200-500噸級全地面起重機，但是好處是無需鋪設專門的道路。
2013年9月，艾瑞克森公司宣佈與我國中航國際通航公司進行合作，進軍中國專用吊裝直升機租賃市場。
所以，如果有一天您也需要特種吊裝作業，說不定您真的可以考慮租用這樣一臺空中吊車呢。
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