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前言：

從今天開始，【這裡是淮海】將發表徐淮宿一體化發展系列文章。開篇先進行梳理徐州、淮北、宿州三座淮海經濟區城市近幾年發展的總體脈絡，並對三市2020-2025年這幾年間的發展合作機遇進行展望。無論您是在這三座城市的企事業單位上班、經商，亦或是在這三座城市生活學習過。希望通過我們的這些文字，能夠幫您理清徐淮宿一體化的宏觀發展趨勢，對您今後十年塑造人生格局和方向能夠有所啟迪。覺得此文還不錯的話，請點擊右上角的關注，謝謝！

在過去的2019年，淮海經濟區迎來了新一輪大發展，尤其是江蘇徐州的經濟轉型已經出現成效：經濟總量突破7000億元大關，把瀋陽、昆明、哈爾濱、蘭州等省會城市遠遠地甩在身後。徐州已經成功入圍全國城市前三十強，而進出口總額更是增長15%，充分體現了作為一帶一路樞紐城市的優勢。

徐州僅僅只是中國北方地區一個普通的地級市，經濟卻堪比二線省會城市，實在是難得可貴。 在取得這些輝煌成績的背後，是徐州最近幾年的陣痛：去煤鐵產能、關停高汙染企業、大量技術工人的流失……導致至今外流人口超過200萬，不僅自身經濟差點陷入泥潭，而且飽受省內城市歧視！而今日，徐州終於能夠揚眉吐氣，並鞏固了淮海經濟區核心城市的地位！

1.徐淮宿三市現狀

作為徐州的臨市，安徽的淮北、宿州由於經濟體量比較小，一直以來都是比較低調的兩座城市，在背後默默地支持著徐州老大哥的發展。三市市區相互之間距離都不足50公里，甚至比徐州到下轄任一縣市都還要近。也就是說，不到兩個小時的車程，您就可以縱情貫穿徐州、淮北、宿州三個城區！

但是從2018年開始，在徐州召開了“首屆淮海經濟區核心區城市協同發展會議”。之後，一系列大項目逐漸實施：徐蕭淮（徐州-淮北段園-宿州蕭縣）快速路開建、徐宿快速路開通、徐州至蕭縣公交、徐州至宿州公交、淮北至蕭縣公交都是2019年三市的大事件。不僅僅是在交通方面的長足進展，在公積金互通、旅遊資源合作、智能城市發展，甚至此次疫情中三地也有充分的溝通合作。一系列事件表明：徐淮宿一體化的大勢正如約而至！

2.近年來 徐淮宿三市的經濟合作

作為安徽省的省會合肥，是淮北、宿州兩城的公務員和大學生較為熟悉的地方。不過淮北、宿州的大部分市民可能此生都與省城沒有任何交集。但是對於徐州的感覺就完全迥然不同。作為聯繫密切的相鄰城市，無論是徐州與淮北之間，還是徐州與宿州之間，亦或是淮北與宿州之間，人員、經貿聯繫非常密切，尤其對於宿州和淮北市民來說，很少有人沒去過徐州。坐車也好，看病也好，旅遊也好，終會有去徐州的機會。即使你可能並不喜歡徐州，但是她就在那裡。何況，現在的徐州已經完全打開懷抱，把宿州、淮北緊緊地擁入。

早在2013年伊始，宿州蕭縣就與徐州泉山共建安徽蕭縣泉山工業園。從此之後，在臨近徐州5公里的範圍內，陸續建立起：宿州埇橋開發區、淮北段園工業園區、蕭縣循環經濟工業園區、蕭縣開發區等等工業區。而這些園區相當一部分企業投資是來源於徐州，隨著園區路網與徐州相互串聯，徐州的投資企業為淮北和宿州解決了大量就業崗位，提升了地方稅收，促進地方經濟良性發展。不僅如此，像徐州礦業建設、徐工集團等很多企業也參與了很多淮北與宿州的開發項目。

3. 徐淮宿三市一體化 未來發展展望

目前淮北、宿州市區的建成區面積都超過了100平方公里，屬於中等城市規模。而徐州建成區更超過了300平方公里，是擁有環城高架、地鐵的國內二線大城。如今徐州城區主要是向南擴張，淮北城區則南北拉伸，很快將連接宿州蕭縣和埇橋區，而宿州城區則馬不停蹄地向北和東擴展中。三地由高鐵、快速路相連加強互聯互通。可見，在不久的將來，則會形成總面積近2000平方公里的建成區、城市人口達800餘萬的都市圈，超過1萬億元的經濟總量。不僅擁有統一的經濟市場，公共服務也都將相融合貫通，做到你中有我，我中有你。

看到這裡，您可能覺得這些是遙不可及。不過反過來想一下要知道，在20年前，徐州到銅山、淮北到濉溪、宿州到符離之間還都是農田。而如今已是高樓密佈、車水馬龍。而隨著國家對於都市圈發展的支持政策力度加強，社會生產力的提高，我們沒有理由不相信：聯繫如此密切的三座城市會打破區劃限制，實現同城一體化。而我們如今要做的，就是用更包容的心態來看待彼此，徐州、宿州、淮北三座城市經濟的共同繁榮，將會在諸多領域中深刻影響到你我每一個人。

那麼，對於徐州、宿州、淮北這三座城市來說，怎麼樣能夠發揮自身優勢？一體化究竟又該如何去做呢？下一篇開始且聽【這裡是淮海】為您娓娓道來。

撰文：銀河748 編審：翡翠湖畔 攝影/指導：cookie80

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