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導讀：豐田凱美瑞怎麼樣？很多朋友對這臺車存在不少疑惑，這車真的有大家所說的那樣出色嗎？僅從銷量上來看，凱美瑞無愧於它的名氣。19年12月份，單月銷出16138臺，而其19年已經累計銷出185245臺。這樣的銷量表現在基本上可以稱之爆款了，而這臺車也是豐田賣得最火的中型轎車。超過18萬臺的年銷量僅次於大眾帕薩特和本田雅閣，起碼說明凱美瑞在國內有著強大的擁躉，消費者的買單足以說明這臺車的產品力穩定性。實際上日系車一貫的省油、耐用等特點早已在國人心中根深蒂固，再加上豐田的金字招牌，這便是品牌的力量。
動力方面，嚴格來說，凱美瑞共有3款動力總成，但本文主要來介紹傳統的燃油版本，因此就不去贅述油電混動的動力。發動機分別有2.0L和2.5L兩個排量，最大功率分別為178/209馬力，峰值扭矩則達到了210/250牛米。而現如今採用自吸機的廠商是越來越少了，這款發動機的數據表現還算合格，其最高車速甚至可達205km/h，只是實測百公里加速10.35秒的成績，略顯拖沓。傳動系統匹配CVT無級變速（模擬10擋）或8AT手自一體變速箱，懸架則為前麥弗遜加後E型多連桿獨懸的組合，實測油耗7.3L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為5毛2，的確算是燃油經濟性較高的中型轎車。
外觀方面我們不用做過多描述，凱美瑞還是有著自己鮮明的特色，這也是它能受到國人追捧的重要原因。內飾則有米色和黑色兩種色調可供選擇，整個中控採用非對稱性的佈局方式，黑色和鍍鉻銀條相搭配，產生出別樣的視覺效果。米色內飾給人感覺較為柔和，呈現出滿滿的家用風。此外，木紋飾板的搭配提升了整車的質感，也使內部元素更加豐富。方向盤材質為塑料或真皮，全系支持手動上下前後調節，鋒尚版車型還搭配了換擋撥片，駕駛樂趣會更加豐富。而除了低配的2款車型外，其餘版本均搭載了7英寸的液晶顯示屏及HUD抬頭顯示。中控則配備了9英寸的觸控液晶顯示屏，包含GPS、藍牙、語音識別、手機互聯等豐富的功能，只是2.0E 精英版和領先版是沒有這個配置的，還是稍微有些遺憾。
凱美瑞長寬高為（mm）4885/1840/1455，軸距則達到了2825mm，值得一提的是鋒尚版的2款車型車身更長，長度達到了4.9米，更具一臺中型車的氣場。但即使是4885mm的身段，放在同級別的車型中也不落下風。氣場與實用性均在接近4.9米的車長中得到了完美的展現，對應到車內的空間也十分寬敞，使得車內乘客的舒適性有著很好的保證。座椅材質為織物或和真皮，內部包裹物紮實且柔軟，而大部分車型都支持主副座椅電動調節，少量車型還支持前排座椅加熱通風、駕駛位電動記憶的功能，遺憾的是後排座椅並不是都可以進行靠背調節。行李廂容積為593/620L，肉眼可見也基本是一個全平的地板，能放置不少物件，而且部分座椅支持按比例放倒，儲物空間可以得到一些拓展。
安全配置上，全新凱美瑞全系標配了10SRS空氣氣囊，旨在提供全方位的被動安全防護。除了常規的6氣囊，後排側氣囊及膝部氣囊的加入，使得全新TNGA架構下的凱美瑞安全性得到了進一步的增強。而誕生於廣汽豐田的“零缺陷率”工廠本就有著高品質、可靠性、耐久性的品質基因，19款凱美瑞不僅標配了胎壓報警、ESP等基本功能，甚至連更高級別的輔助駕駛功能如主動剎車、車道偏離預警、併線輔助等配置都在部分車型搭載。操控配置上面，低配的2款車不具備後雷達、倒車影像、自適應巡航等實用功能，有一些遺憾，好在發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等基本配置都為標準搭載。
結語：凱美瑞官方指導價為17.98-27.98萬，目前在市場上基本不存在什麼優惠。但其出色的產品品質和穩定性依舊使得消費者趨之若鶩，在可預測的一段時間內，凱美瑞出色的銷量依舊會延續下去。它仍然是中級車市場極具性價比的一個選擇，日系車的優點在這臺車上體現得十分充分，加上高達55%的5年保值率，這便是凱美瑞歷經換代依舊暢銷的秘訣。
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車裡恩特兒
車買的時候是18年2月，到現在是整兩年
買的黑色2.5s，當初因剛上市，0優惠，而且要店內上保險，落地252000左右
買車背景：
因工作需要，不得已要買家裡第二輛車，第一輛是cx4，所以不想買suv。起初預算在20內買個轎車，結果看著看著就漲到了atsl………………鑑於鋼絲有點小，而且atsl個頭不大，價格又高，遂排除。
第一次見到新凱是網上，且看的國外的靜態評測，那黑色，特別是19寸大輪讓我心動了。
使用路況：
購車後偶爾城裡跑，普遍還是在上班下班路上，走國道居多，往返100公里，一週兩到三次。
優點：
1、2.5自然吸氣的車感覺發動機還是很不錯的，油門比較線性；
2、底盤比較紮實，在過小的坑窪路面時，車子底盤比較整，不散；
3、保養還可以，4s裡400多一次；
4、油耗，因為我的均速較高，所以油耗相對來說比較友好，在不使用黃金右腳的情況下，夏天一般6.2左右，冬天6.8左右，92汽油比較可以了；
5、外觀還是很可以的，我覺得比較好看，當然見仁見智了；
6、安全性好，但是沒出過大事故，暫無體驗。
缺點：
（因衝動消費，缺點有點多）
1、頭一個就是車漆特別薄，因國道大車多，引擎蓋上全是小石頭碰掉漆的地方。稍微一劃就是一條，目前已經非常無語了……還有，車內硬的部分的漆也非常不耐劃……
2、變速箱低速的時候偶爾頓挫；
3、速度超過80以上風噪有點大，特別是A柱處，超過110就需要拿音樂“降噪”了；
4、座椅包裹性太差，彎稍微猛一點，人要歪好多；
5、剛開沒多長時間就有方向盤內部異響，4S查不出來。左後門處有異響。使用autohold時，電流聲異響；
6、方向盤較重，而且不是有路感的硬，就是硬生生的硬。
如果有買這個車意向的，我覺得可以再多多考慮。
如果我現在能夠再重來，我可能會考慮雅混；或加錢上S90、亞洲龍、輝昂或者CT6；或減錢上邁銳寶xl。
就這麼多，希望各位能夠保護好自己，遠離病毒。
老司機侃侃車兒
非常一般。首先我接受不了凱美瑞很差的機械性能，從拉門開始，手感很不好，也就是很低級很粗糙的手感，遠遠沒有邁騰拉手舒服。坐進去滿眼都是低級塑料板，中控臺上的按鈕很小氣，像低級組合音響上的按鍵，再看儀表盤，就像小孩子的玩具，材質低級，液晶畫面小氣，顯示粗糙。掛檔的檔把老大一坨，移動起來也極其不順滑。後排空間也很小，遠遠不如邁騰，中間的鼓包很大很高，但是奇怪這車並沒有4驅版，只是一個廉價的前置前驅傳動。
起步一加油發動機噪聲就開始源源不絕地傳入座艙，稍微急加速發動機就會發出獅吼聲，比邁騰簡直不在一個層次。但是聲音很大但是加速很慢，有些回來光吼不走的感覺，而且加速連續性很差，始終能感覺車在換擋或者動力中斷，不像邁騰幾乎無聲地向前滑行，速度不知不覺就上去了那種感覺。
開在路上不能連續的左右連續急打方向，否則車身會強烈的搖晃，不僅僅是上下起伏地晃動，而且會左右晃動，其晃動的程度幾乎能使手離開方向盤，非常危險。
看看他的加速成績吧，2.0的11秒8，2.5的是9.5秒，混動的也才8.5秒，也就是說它動力做好的混動只相當於邁騰最低配置的280，至於6.9秒的380那就差距好幾條街。
看看凱美瑞對邁騰儀表盤吧
joshen1
全新豐田凱美瑞進步了很多，整體全部發生了變化，並不是細微的中期改款，而是換代更新，全新的凱美瑞運用了豐田最新的構架，三大件底盤發動機和變速箱整體都做了優化，外觀和內飾也全部使用了最新的設計，本田雅閣和日產天籟也換代完成了，但是三款車當屬豐田凱美瑞換代最順暢，也最成功，現在發展最穩定，現在本田雅閣失速門事件焦頭爛額，日產天籟動力問題很糾結，只有豐田凱美瑞穩步提升，全新車型的油耗比較中規中矩，相比老款能好一些，老款凱美瑞並不省油，基本能達到10個油左右，甚至更高，全新凱美瑞能達到10個油以下，全新凱美瑞的質量還是很好的，操控有了一定的提升
豐田凱美瑞
外觀方面：全新凱美瑞的外觀改變非常大，徹底改變了多年的風格，這也是為了迎合消費者口味，因為現在無論年輕還是中年消費者都比較喜歡運動時尚元素，所以必須要跟隨潮流變化，全新凱美瑞的外觀顏值很高，在同級別競爭力很足
內飾配置：全新凱美瑞的內飾風格相比老款進步了很多，增加了時尚元素，配置方面也有提升，雖然屏幕不大，但是功能還不錯，另外其他的配置也有完善
空間和駕乘感受：豐田凱美瑞的空間表現還是非常不錯的，舒適性也有很好的提升，主要是現在有了一定行駛質感，這點進步不錯，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT和8AT變速箱，其實AT變速箱要比CVT更可靠，但是油耗不如CVT，所以全新凱美瑞2.0L車型運用了CVT變速箱，如果經濟能力允許還是2.5L車型更好
總結：全新凱美瑞車型的進步很大，綜合能力很強，如果2.0L車型CVT也改為8AT會更好一些，雖然油耗會增高，但是駕駛感受和動力水平會更好
色彩車圈
車主小劉是2018款凱美瑞2.5雙擎豪華版車主，這款車已經陪伴他走過了兩年的時光，用車的過程中都比較平淡，沒有特別令他記憶深刻的時候，但這款車也從來沒有掉過鏈子。小劉以前對凱美瑞的評價就是一個經濟實用的代步車，油耗比同級別的車型省，可靠性比同級別的車型高。小劉認為這就是一款合格的家用車了，除此之外，這款車沒有什麼太大的優點。
小劉買這款車的時候凱美瑞剛剛上市不久，並沒有什麼優惠力度，這款混動入門版車型落地價將近27萬。很多人當時都問小劉為什麼不買一個奧迪a4或者大眾cc呢，小劉則表示自己對車沒有什麼概念，看到網上都說這款車經濟省油，於是就買了。並沒有感覺奧迪大眾會高級一些，也並沒有感覺豐田檔次多差。
很多人買車都是看網上口碑和朋友介紹的，真正懂車的人又有幾個呢？有時候買車就像買電腦手機一個樣，產品好不好大部分人都是道聽途說，大家都說好於是就跟著吹捧，大家都說差於是就跟著踩，人云亦云同時還樂此不疲。大部分人買車也都是這樣的，先看一下這款車的外觀內飾自己喜不喜歡，然後再看看價格，然後再上網上看一下評價。各方面都能接受，於是就入手了，小劉表示也是這樣選的，而且當時主要就想要一個代步工具，省油穩定是它的主要目標。
買了之後凱美瑞混動的油耗並沒有讓他失望，兩年跑了3萬多公里，平均油耗一直控制在5升上下。小劉表示這款車以前最讓他欣慰的地方就是油耗，沒車的時候對百公里幾升油根本沒有概念，買車之後才發現開一個低油耗的車是多麼的爽。同樣在純市區開，很多同事的緊湊級別車型百公里都要8到10升油，而小劉中級車油耗竟然比他們還要省一半的油。
對於普通老百姓來說，很多人都說買車喜歡炫酷的外觀，強勁的動力，但真買一個排量大的汽車，它們卻又不捨得大腳油門，因為油耗肉疼。現實生活中很多人都感覺開出低油耗比出色的動力更讓人心曠神怡，這是向現實生活的妥協，同時也是一種無奈。
小劉的日子有條不紊的過著，對凱美瑞這款車的感覺也越來越淡。小劉直言凱美瑞這款車其實也有很多缺點，首先發動機的噪音有點大，甚至有時候感覺發動機是不是壞掉了，保養的時候是不是弄錯了，但詢問4s店和其他車主之後，得到的答案都是正常情況。凱美瑞還曾報道過泥漿門事件，小劉表示下雨天的時候也中過招。而且凱美瑞整體隔音和底盤懸掛難以和德系美系車相媲美，這也是不爭的事實。
花27萬買凱美瑞混動談不上後悔，但是小劉也一直感覺凱美瑞很平庸。直到2019年的年底，小劉在路上發生了一次嚴重的車禍，碰撞後兩三分鐘才回過神……之後半個小時小劉一直都是嚇懵的狀態，直到有路人上前詢問，120急救車趕來，小劉才慢慢意識到自己這次交通事故挺嚴重的。
送到醫院後檢查，萬幸的是小劉並沒有什麼大礙，診斷結果為輕微腦震盪，醫院也沒有讓他住院，只是讓他回家靜養。後來得知與它相撞的另一位司機就沒那麼幸運了，被送到了搶救室，但萬幸的是沒有生命危險。
到4s店維修車間，看到自己面目全非的愛車，小劉感慨萬千。雖然車頭損傷嚴重，但是A柱卻沒有變形，安全氣囊也完美地保護了自己。事故走保險，但是定算不能報廢只能修，這讓小劉感覺有點失望，但同時也讓他重塑對凱美瑞這款車的態度。家用車省油耐用很重要，但安全性其實更重要。
2020年是中國不平凡的一年，全國都在眾志成城抗擊新型肺炎，所以小劉的汽車修復時間也被延後了，經過這兩件事，讓小劉重新樹立起了價值觀，任何事情都比不上生命可貴，安全大於天！如果命沒了那才什麼都沒了……
小馬侃車車
或者說這幾款車怎麼選，基本上就看你更喜歡哪個外觀、哪個4S店銷售的態度更好、你更傾向於德系還是日系......
如果你非得要單拎出來，聊聊凱美瑞的表現，嗯......
那好吧，就簡單說一說。
油耗
其實我一直不太願意聊油耗這個東西，因為一臺車的油耗跟太多的因素有關，溫度、溼度、車速、路況、駕駛習慣等等都會導致油耗不同。可能如果是你開這款車，它的油耗就是9個油；而同樣是我開這款車，它的油耗可能就是10個油。
第八代凱美瑞一共提供了2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混動三套動力系統，從車主的口碑和評價來看，它的油耗表現還是比較可觀的，具體大概是多少，很難給出一個具體的數字，我只能說油耗完全可以接受。
質量
根據車質網的數據顯示，2018款凱美瑞的質量投訴問題比較多，主要集中在發動機和變速箱異響以及車身附件的問題等等，可以說亂七八糟的問題還是比較多的。
而到了2019款車型，它的質量問題主要就集中在了車身附件上面，當然，質量投訴明顯要比2018款少很多。
所以，如果從質量這個角度來看的話，我覺得2019款車型還是可以信賴的。
舒適度
這款車雖然我多次試駕過，但是我都是在主駕駛位置，還真沒有刻意去感受它後排的舒適度問題，所以，舒適度這個，我不發表評價了。
如果有車主朋友的話，可以補充一下。
不過我覺得，到了這個級別的車型，舒適度應該不會是大問題。
安全性
在所有的評價標準當中，我覺得安全性是一個最難以界定，也是最容易產生爭議的地方，有的朋友就是覺得日系車安全性低，或者看了一個什麼碰撞測試，再或者看了某起車禍，就覺得XX車安全性很低。
我個人認為，現代化流水線生產的汽車，它們的安全性相差並不會那麼大，只要你能夠保證你車輛的骨架剛性足夠，這就夠了，也就是我們平時說的，A柱、B柱、C柱這些關鍵構件的強度足夠，就可以了。至於車皮厚不厚、車輛重不重，這跟車輛安全性，真的並沒有什麼必然聯繫。
所以，安全性高低的這個問題，我還是持保留意見，也並不是我說這款車安全性高，它就安全性高；我說它安全性低，它就安全性低。
我只說一句話，不必過於糾結凱美瑞（包括同級別的雅閣、帕薩特、邁騰等）這款車的安全性高低。
操控性![]()
第八代凱美瑞相比老款，最大的變化就是採用了豐田TNGA架構，這個平臺帶來最直接的好處，就是整臺車的重心降低了，所以，在操控方面的提升，也是很明顯的。我們試駕的時候拿它做過繞樁，整體的駕駛感受還是不錯的。
當然了，凱美瑞的取向還是偏向於舒適，它並沒有刻意追求操控性能，如果你非要在操控性方面拿它和阿特茲這種以操控見長的車型相比，那凱美瑞肯定是差點兒意思的。
渦輪滾滾
談談我的感受，4月26提車，混動版23.98那款，目前五千公里，主要上下班開，10公里12個紅綠燈，一直開空調，平均每公里3毛9，主要是還沒跑起來就到公司了，前幾天回了趟老家，一箱油300塊可以跑900公里。建議市區開節能模式。
個人比較喜歡的功能有:1抬頭顯示，市區限速，不用低頭看儀表盤了.2.主動剎車，以防萬一3，定速巡航，自帶感應雷達4感應雨刷，四輪胎壓監測
海寶190228504
TNGA平臺下的凱美瑞已經脫胎換骨，油耗低、操控性能加強、雙擎一公里2毛錢，性價比超高.
