很多旅客朋友都在好奇在航班延誤時，空姐都在廚房間裡在做些什麼，還有好多人認為延誤時空乘也有工資拿，其實是沒有的!
第一種情況是早上剛上飛機，便開始流控。這時大家基本還處在精力旺盛狀態，早班流控現象並不嚴重，大部分都在自己本場基地，最為安心。
第二種情況是在外站流控，按嚴重程度分為好幾個層級。
1.知道沒時間，不上客，不關門，什麼時候有時間了什麼時候上客。這是最輕鬆的，客艙燈關掉，空乘們各自找個沒人的角落休息一下，也就可以了。
崩潰級別：0級
2.關門等待沒時間，大約在半小時到一個小時左右。乘務員對這種層級的流控大多習以為常，一般拿著礦泉水巡視客艙，回到後艙還能繼續閒談幾句，偶爾解決幾個呼喚鈴，也就過去了。
崩潰級別：✫
3.關門等待沒時間，超過兩小時。這時候客艙里人聲鼎沸，過道里站滿了人，很多旅客脫掉了鞋襪，客艙裡臭氣熏天，一般這時候乘務員已經發餐發水了，之前不發的原因是並不確定到底等多久，現在等了倆小時了，乘客們也嚷累了，需要補充一下能量了。
崩潰級別：★✫
4.關門等待沒時間，超過三小時，旅客要下飛機。這時候乘務員也早就隨著旅客的情緒而崩潰了，旅客問的最多的是：為什麼明知道沒時間還要上我們上飛機等!我們要下飛機!這時就要闡述“我也希望您在候機樓等待”這個立場，一遍遍的解釋為什麼現在不能下飛機，旅客壓根就不信。這時候要廣播問一下有沒有要終止航程的旅客了，機長會聯繫地面上飛機，有願意走的就下。不過根絕實際情況看，真下飛機的人很少。
崩潰級別：★★
5.關門等待沒時間，有時間了雷雨又覆蓋了。這種情況下的表現就是欲哭無淚，回到客艙裡繼續跟旅客解釋，剛才是流控，現在是天氣原因，雷雨覆蓋了。旅客會說：你騙人!外面天好好的!沒有雷雨!這時空乘不僅要繼續解釋什麼叫航路上有雷雨，還要延伸解釋到什麼叫航路，繼而哭訴尋求乘客的同情。
崩潰級別：★★★
6.關門等待沒時間，有時間了雷雨又覆蓋了，天氣好了又開始流控了。這時候旅客與機組同時處在休息狀態，旅客吵也吵夠了，鬧也鬧累了，乘務員解釋的嘴也幹了，被罵的眼淚也流盡了，乘務長會鼓勵大家鼓起精神，堅持堅持。前中後三個艙位的飲料毛毯枕頭食品包括乘務員自己的也全部送出去給了旅客，乾乾淨淨。
崩潰級別：★★★✫
7.關門等待沒時間，有時間了雷雨又覆蓋了，天氣好了又開始流控了，等了五個小時了終於滑行了起飛了——備降返航了!這種極端的情況雖然少，但也不是不可能發生，碰到此種，乘務員或許也在流著眼淚“撞牆”了。
崩潰級別：★★★★★
以上內容實為娛樂，如有雷同純屬巧合！只不過飛行辛苦，當碰到到流控時，空乘們在有禮有節，不卑不亢的跟旅客溝通。作為乘客，咱們是不是也要體諒下空乘們的苦處，畢竟他們跟乘客們一樣，都不想因為不可抗力的原因而耽誤時間，您說是不。
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