不允許原地打方向盤的說法，起源是比較早的，這種說法更多是指那些配備液壓助力的車型，因為原地打方向盤的時候、壓力比較大，容易造成漏油、或者把液壓泵給憋壞？但這種說法卻沒有考慮到，任何壓力機構都會設置限壓閥，壓力大到可以憋壞系統的時候，限壓閥就會打開、進行洩壓，所以傳統說法中，原地打方向、方向打死會傷害轉向系統的說法，有些言過其實、沒道理！
因為傳統的傷害性思維，是建立在沒有限壓閥裝置的基礎上，假設壓力無處可洩、所以憋壞系統，但實際上壓力過大、是可以卸掉的，所以也就憋不壞了（這麼一看，主機廠的設計師還是比民科聰明對吧？）；而現如今，無論是機械液壓助力、電子液壓助力，都變得極為不常見，而代之的則是電動助力，連液壓系統都沒有的助力方式，自然也不存在憋壞液壓系統的說法了；無論是什麼助力，請相信它不是豆腐做的、沒那麼脆弱，還沒到僅僅因為多次原地打輪、導致損壞的地步！
機械液壓助力
機械液壓助力，液壓系統建壓依靠方向盤的角速度，也就是方向盤轉的越快、系統的壓力越大，所以首先可以否定方向盤打死傷車論，因為方向盤打死為靜態、沒有角速度，所以系統壓力為零、不存在憋壞液壓系統的道理；當原地快速打方向盤的時候，不可否認、液壓系統的壓力會很大，但考慮到有限壓閥的制約、壓力過大時限壓閥開啟，進行洩壓；所以無論您原地打方向盤多快，都不可能造成壓力過大的隱患、因為能洩壓；況且機械液壓助力、原地打盤子很重，除非您有條麒麟臂，要不然原地飛快打輪做不到！
電子液壓助力
電子液壓助力，液壓系統建壓同樣需要方向盤存在角速度，其次電子液壓助力系統建壓與車速有關係，車速越高、壓力越小，車速越低則壓力越大，所以當車輛處於原地靜止時，液壓系統的壓力是最大的，那麼此時我們在猛打方向盤，就會把助力泵憋壞麼？實際上電子液壓助力同樣存在安全閥，當液壓系統壓力過大的時候、安全閥同樣會開啟，洩壓；所以壓力都被卸掉了，又怎麼可能憋壞助力泵？所以憋壞助力泵的說法是咋來的？沒看駕校裡的車子不都在那原地打輪、方向盤打死麼？一天的次數比我們正常用車幾年還要多，也沒看到哪輛車憋壞了！
電動助力轉向
電動助力轉向，也就是上圖所示這般樣子，從結構圖解中，我們看不到任何的液壓機構，所以即便原地打輪、打死方向，也不存在憋壞的說法，因為沒有液壓系統、也就不存在壓力過大的現象，所以怎麼可能憋壞呢？最多就是原地時，輪胎與地面附著力過大，長時間原地打輪會導致輪胎磨損嚴重，除此之外、也就沒有什麼其它的傷害了！
總而言之，不允許原地打輪的說法、多少有些不科學，實際上就是這樣、即便沒傷害，難道就得原地打輪麼？正常人不會閒到沒事原地打輪的狀態，有需要、原地打輪，沒需要誰能原地打輪？鄙人小時候挺熊的，總上親戚家的車上使勁擰方向盤，後來父母就告訴鄙人、不能原地打方向盤（其實那時候父母連車票都沒有呢，怎麼知道不能原地打輪？），所以不能原地打方向盤的說法，更像是一種對熊孩子的勸誡，因為正常人還沒有閒著沒事原地打輪玩的存在，所以正常用車時、需要原地打輪、那就原地打輪，正常使用車輛都不會傷車；而不正常的使用方式，車輛手冊都有提示；至少車輛手冊上沒反對原地打輪吧？
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