疫情，正在摧毀一門“一本萬利”的生意。
繼“鑽石公主號”之後，又一艘搭乘著3500人的郵輪，再一次成全球矚目的焦點。
據最新消息，美國公主郵輪公司旗下的“至尊公主”號已有21人確診感染新冠肺炎，其中包括2名乘客、19名船員，已有1人死亡，而這僅僅是第一檢測的數據。
據美國加州州長加文·紐瑟姆表示，“至尊公主”號郵輪已在3月9日停靠加州奧克蘭的一處港口，船上乘客將分批下船並接受隔離，瞬間引發美國人民的不安。
而在此之前，第一艘恐怖郵輪“鑽石公主”亦被疫情籠罩，2月19日靠岸，直至3月1日船上人員才全部下船，確診人數高達696人，更有6名患者死亡。
2艘公主系列的郵輪都是超豪華郵輪，同屬於全球最大的郵輪集團——嘉年華集團。嘉年華集團誕生於美國，佔據全球郵輪經濟的半壁江山，最輝煌的時候，一年營收超1300億元，其總市值一度高達353億美元（約合人民幣達2449億元）。
嘉年華郵輪月K線圖
但，這場突如其來的疫情，令這門“一本萬利”的生意瞬間陷入至暗時刻。
“恐怖郵輪”再次降臨
剛剛出事的“至尊公主”號郵輪，於2020年2月21日由舊金山出發前往夏威夷，開啟一段為期15天的海上旅行，原計劃於3月7日返回舊金山。
據報道，“至尊公主”號上共有3533人，包括2422名客人、1111名船員。中國駐舊金山總領事館表示，“至尊公主”號上有11名中國籍工作人員，9名來自大陸的中國乘客。
當地時間3月4日，突然出事了。
一名來自加州普萊瑟縣的71歲老人被通報死於新冠肺炎，而其正是在2月份搭乘這艘“至尊公主”號旅行期間感染了新冠病毒，不排除在船員之間傳染。
在得知此事後，“至尊公主”號郵輪緊急取消旅程，返回舊金山。
3月4日下午抵達舊金山附近海面，但加州政府表示，因船上有11名乘客、10名船員已出現症狀，要求郵輪延遲靠岸，暫時停留在海面上，以對船上相關人員進行檢測。
滯留在海面上的“至尊公主”號郵輪（圖片來源：中新社）
3月6日，美國副總統彭斯宣佈，對46名郵輪乘客和員工的病毒測試結果顯示，21人的檢測結果呈陽性，比例達45.6%。
據新華社報道，當地時間9日，“至尊公主號”郵輪停靠在美國加州奧克蘭港22號碼頭區域，船上乘客開始下船，可能持續2到3天。
截止目前，“至尊公主”號郵輪上的3500多名乘客，僅有一小部分進行了非冠病毒檢測，因此最終確診病例的數量仍未可知。
一場突如其來的疫情，徹底打破了郵輪旅行的美好，也令全球郵輪巨頭—嘉年華集團陷入至暗時刻。
嘉年華集團：股價腰斬、市值暴跌1100億
被病毒陰霾籠罩的“公主號”系列郵輪，都來自於美國上市公司：嘉年華郵輪（CCL），遭遇市場資金的瘋狂拋售。
自疫情爆發以來，其股價直接上演雪崩式暴跌，自1月21日至3月9日收盤，累計跌幅已高達58.1%，總市值已被腰斬，累計蒸發超159億美元（約合人民幣達1106億元）。
值得一提的是，嘉年華郵輪的最新市盈率（TTM）僅剩3.84倍，且市淨率亦僅有0.45倍，可見市場資金對其未來的預期悲觀至極，如此低的估值，幾乎是預期嘉年華郵輪即將瀕臨破產。
當前，最先擺在嘉年華郵輪面前的是，一大筆遊客的退票費用。
以出事的2艘“公主”號為例，據其官網顯示，“鑽石公主”號、“至尊公主”號的售價均為7500元/人，以2艘郵輪的總乘客數量7200人計算，僅該2艘郵輪的船票費用便高達5400萬元。
而在疫情籠罩之下，嘉年華旗下的其他郵輪也面臨著被大量退票的風險，未來的退票費用或高居不下。
另外，嘉年華郵輪還將面臨著以下費用：
1、病毒檢疫、隔離所產生的費用；
2、郵輪的船員、遊客及郵輪公司運營人員的醫療費用及預防費用；
3、人員因疫情未到目的地而產生的轉運費用；
4、船東產生的盈利損失。
據外媒報道，美國佛羅里達州一對夫婦對嘉年華郵輪(CCL.N)提起了訴訟，索賠逾100萬美元，已由洛杉磯地方法院受理。
同時，在全球疫情大面積爆發的背景下，未來的3-6個月，搭乘郵輪旅行的客戶將寥寥無幾。意味著，嘉年華郵輪還將要承擔經營性現金流枯竭的壓力，以2019年的營收規模計算，停滯3-6個月將損失366億-732億元的收入。
此前，據嘉年華郵輪透露，受疫情影響，公司在4月底之前，暫停亞洲的所有業務，初步估計損失在21億元以上，佔2019年淨利潤的10%。
而後，全球疫情呈現大面積爆發的態勢，預計嘉年華在其他地區的業務也將被迫暫停，且重啟時間或將延後。據嘉年華最新公告顯示，2020年公主系列的郵輪在中國的航次幾乎已全部取消。
據其財報數據顯示，截止2019年11月30日，嘉年華郵輪的現金及現金等價物僅有37億元，卻揹負著130.5億元的短期及長期負債，流動性負債更是高達652億元。
另外，嘉年華郵輪每年都需要支付數十億美元的新船交付、舊船維修費用。可以預見，在未來的1-2個季度內，嘉年華郵輪的現金流將面臨有史以來最大的挑戰。
這，或許正是市場資金最忌憚的風險點，從而瘋狂拋售嘉年華郵輪的股票。
被病毒籠罩的郵輪經濟
“通過郵輪，不僅是前往另外一個國家、另一片疆域，更重要的是，可以體驗和陸地上完全不同生活。”財經作家吳曉波曾在2019年終預測，2020年，郵輪類的體驗經濟將迎來爆發。
不可否認，在疫情爆發之前，郵輪經濟是一門好生意。據嘉年華2019年年報顯示，全年遊客人數高達1287萬人，為公司帶來141億美元的船票收入，人均票價達1090美元。
另外，郵輪上的高檔餐廳、表演娛樂、奢侈品店、賭場等娛樂項目，更是郵輪公司帶來非常高的利潤，且毛利率較高。
以嘉年華郵輪為例，2019年，嘉年華的船上收入為445億元，而成本僅有145.7億元，毛利率高達67%。雖然，船上消費收入只佔總收入的30%，但卻貢獻了絕大部分的利潤。
據一位郵輪行業人士透露，大型郵輪上最賺錢的要數賭場，行駛到國際公共海域時，賭場便向遊客開放，這是郵輪行業一個公開的“賣點”，不少遊客登上郵輪，就是在賭場裡徹夜豪賭。
另外，郵輪上的大型免稅商場則是女人的購物天堂。據世界郵輪協會的報告，2019年平均每位遊客在郵輪上消費為101美元（約合人民幣700.8元）。
高昂的票價，不斷被釋放的消費需求，使得郵輪成為了一門“一本萬利”的生意。據嘉年華財報顯示，2019年淨利潤達210億元，每天淨賺6000萬元。
然而，在人類漫長的郵輪史中，郵輪旅行一直都被病毒、傳染病的陰霾所籠罩：
2006年，嘉年華的一艘郵輪爆發諾如病毒，2804名遊客中，有536人感染，感染率高達20%；
2009年H1N1大流行時，郵輪也是重災區，僅僅一個月時間，全球1970名乘客、730名船員在郵輪染上H1N1；
……
據美國疾病控制與預防中心（CDC）數據顯示，自1994年起，每年都會有十多起郵輪傳染病爆發。
這與郵輪的結構密切相關，郵輪是一個相對密閉的空間，大型郵輪承載的遊客數量可以達到5000人，都聚集在同一個餐廳、同一個甲板、同一個娛樂場所，人員密集加相對密閉的空間，給傳染病營造了一個絕佳的傳播環境。
且，抵抗力偏弱的中老年群裡漸漸成為郵輪消費市場的主力。據國際郵輪協會CLIA的數據，2018年郵輪客戶群中60歲以上人士佔比高達34%，均屬於易感染群體。
郵輪，一度人稱之為病毒的“培養皿”。
以“鑽石公主”號為例，自確診第一例新冠肺炎後，在海上隔離的14天內，感染人數不斷攀升，直至3月1日船上人員才全部下船，確診人數高達696人，更有6名患者死亡。
在“鑽石公主”號的前車之鑑下，公主郵輪公司總裁斯沃茨認為，迅速處理那些最有風險的人對防止病毒傳播至關重要。因此，美國政府決定，3月9日“至尊公主”號郵輪緊急靠岸組織乘客下船，再行隔離觀察。
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