秋月級驅逐艦（日語：あきづきかたくちくかん，英語：Akizuki-class destroyer）是日本帝國海軍在第二次世界大戰期間建造的以防空為主要用途的一等驅逐艦，設計目的是保護主力艦隊免受敵方自空中的攻擊，被用於護衛航空母艦艦隊，是乙型驅逐艦建造計劃的唯一產物。
秋月級驅逐艦當時是日本帝國海軍聯合艦隊最大、最好的防空驅逐艦，在1942年6月中途島海戰後才投入使用，是首先配備雷達的日本軍艦之一。由於秋月級生產數量太少，已經無法扭轉美軍艦載機在數量方面的優勢，再加上生產技術複雜、生產速度緩慢，秋月級一共只生產了12艘（其中後5艘小有改動，也稱為冬月級），當中有6艘在戰爭中被擊沉，另外還有一艘尚在船塢未完成便被作為戰敗賠償品。
第一次世界大戰以後，飛機在海戰中的應用越來越受到重視，水面艦艇也開始面臨越來越大的空中威脅。1935年，英國皇家海軍將一戰末期建造的2艘輕巡洋艦改裝成為C級防空巡洋艦，拆除主炮，以防空火炮為其主要武器裝備，這揭開了防空巡洋艦登上歷史舞臺的序幕。1936年以後，英國和美國開始設計新型防空巡洋艦，並付諸建造。1937年，日本海軍也開始著手研究防空巡洋艦這一新船型，並提出了護衛航空母艦的防空軍艦的設想。海軍軍令部要求這種軍艦具備強大的防空火力、良好的耐波性、相對較高的航速、長距離的續航能力，以跟上航母編隊的需要。要達到這些要求，艦型必須大型化，至少是輕巡洋艦的級別。
日本在考慮到建造費用、建造數量、船體和動力設備結合等一系列問題之後，軍令部認為如果採用輕巡洋艦的標準，艦型和設備就複雜得多，居住空間也要擴大，因此採取驅逐艦大型化是相對可行的方案。次年，軍令部對防空直接護衛艦提出了具體的設計指標：航速35節，續航力10000海里/18節，4座雙聯裝100毫米65倍口徑高射炮。此外，還提出：（1）具備良好的耐波性；（2）裝備失事飛機救難使用的摩托艇；（3）安裝反潛武器，包括投放裝置和可發射遠距離深水炸彈的反潛深彈炮。隨後有幾個概略的方案提交供軍方選擇，雖然是驅逐艦，但是日本海軍在非公開場合稱呼新艦型為“直衛艦”。
按照日本軍方的意見，考慮到作戰的需要，列入航空戰隊的該防空艦不可能是單艘，如果再在此基礎上計算戰鬥傷損，那麼在一支航空戰隊內防空艦必須達到一定的數量才能保證完成護航任務。對當時日本來說，建造這樣一批軍艦無論資金還是生產能力方面都存在極大的困難，因此艦政本部要求降低設計指標。最後，經過修正的設計指標為：航速33節，續航力8000海里/18節，標準排水量控制在3000噸以內。這個排水量超過了夕張號輕巡洋艦的2890噸，但是低於天龍級輕巡洋艦建造時的3210噸。同時，艦體結構和防禦模式都與驅逐艦一致。1939年，這種防空艦被正式歸入驅逐艦一類，稱為乙型驅逐艦。
同時，在方案修改中，軍令部考慮到驅逐艦在作戰使用中的多用途性（一專多能），也為了減輕財政和建造負擔（省得再多建造一種驅逐艦），順應了先前加裝魚雷武器的要求。但是在設計中發現，如果要按艦隊驅逐艦的標準安裝2座4聯裝發射管的話，艦體就必須擴大，而主機和鍋爐也就必須增大輸出功率，因此選取了一種折衷方案——安裝1座4聯裝發射管和1套魚雷再裝填裝置。這樣既滿足了魚雷攜帶量的需要，又保持了設計數據基本不變。1939年4月，代號為F51的乙型驅逐艦計劃正式定案。
秋月級驅逐艦採取耐波性較佳的長艏樓船型，全長134.26米，最大艦寬11.58米，吃水4.15米，設計標準排水量2700噸。其艦艏水線以下呈圓滑曲線向艦底過渡，而艦底部分延伸到尾部呈大弧度過渡。後者與陽炎級、朝潮級不同，與初春級、白露級相似。該級是日本海軍驅逐艦中唯一一級採用單煙囪設計的，由於三臺鍋爐使用一個煙囪，煙道合流，因此煙囪基部顯得特別大。其高大的艦橋和煙囪在艦體中部連接成一整體，形成一種獨特的外觀。事實證明，這種設計是成功的，極大地方便了武器裝備的設置，並使船身上層建築顯得簡潔精悍。此外，煙囪側面開有一些吸氣孔。煙囪兩側則放置救生艇各兩艘，包括一艘9米長的手劃小艇和一艘9米長的內火艇（即自帶動力的小艇）。
秋月級的主武裝是九八式100毫米雙聯裝高射炮4座，前後各兩座，揹負式設置。由於前部高大炮塔的設置導致秋月級的艦橋建造得很高。艦橋頂部後面安裝有高射炮指揮儀的三腳支柱，而在羅經艦橋上面的露天式艦橋是防空指揮所所在地。煙囪後部是機關炮臺，安裝有九六式25毫米雙聯裝機關炮2座，兩舷各一座。機關炮臺中央設置2米高角測距儀，為25毫米機關炮指示目標數據。機關炮臺後部還有1座九二式四型四聯裝610毫米魚雷發射管，可發射著名的九三式氧氣魚雷。發射管背後左側甲板室內為再裝填設備，除魚雷管中攜帶4條魚雷外，再裝填設備中還儲備4條魚雷。
艦尾甲板上安裝有深水炸彈裝置，包括三型投放臺和九四式深水炸彈拋射機。前者在艦尾端左右兩側各有三座（其中2座人工投放，4座機械投放）；後者則在尾部甲板中部前後各設一座。總共可攜帶54枚深水炸彈。此外，該級還裝備九三式水中探信儀，用於尋找水下目標。該水中探信儀裝備多型潛艇和驅逐艦，但在戰爭中實際使用效果不理想。
秋月級的主機和鍋爐採用陽炎級驅逐艦上一樣的設備（當時陽炎級的動力設備是日本最先進的），但是主機減速裝置為全新的設計。鍋爐為3臺艦本式重油專燒水管鍋爐，高壓蒸汽管線內部全部使用昂貴的紫銅材料，保證鍋爐使用質量。因此鍋爐蒸汽壓力達到30公斤/平方釐米，蒸汽溫度達350度（這兩個數據是日本驅逐艦實用型鍋爐數據最高值），而單位燃料消耗值僅為特型驅逐艦的78.5%。低燃料消耗值保證了該級大續航力的要求，根據日方資料顯示，理論上以18節航行時可達8000海里，但是實測結果居然超出了理論值，在18節的航速下達到9000海里。
該級的鍋爐房為前後兩座，前鍋爐房安裝兩臺，後鍋爐房安裝一臺。相對於陽炎型一個鍋爐房一臺鍋爐的模式，這樣的安排節約了艦體空間，減少了排水量。秋月級的主機為艦本式蒸汽輪機，包括高、中、低壓蒸汽輪機各兩臺，雙軸推進，輸出功率52000馬力，保證了最大航速達到33節。為了減輕中彈造成的損傷，主機室也被分為前後兩座，前主機室安裝是左舷推進主機，後主機室安裝的是右舷推進主機。
秋月級在1939年的第四次軍備充實計劃中計劃建造6艘，在1941年的緊急追加計劃中又追加10艘，到了1942年的改五戰時艦船補充建造計劃，準備再建造23艘。但是由於太平洋戰爭局勢迅速惡化，除了最初的6艘和緊急追加計劃中的7艘以外，其他建造計劃都被取消，而緊急追加計劃的最後一艘滿月號剛開工就停止建造，因此實際完工的秋月級驅逐艦僅12艘。建成的12艘秋月級也並非完全一樣，通常前7艘被稱為秋月級，從第8艘冬月號開始被稱為冬月級。冬月級與秋月級主要的差異在建造時即安裝21號對空雷達；後部九四式高射指揮儀被拆除，加裝1座九六式三聯裝25毫米機關炮；後部增裝2座九六式三聯裝25毫米機關炮；艦艏水線下原圓滑過渡曲線改為平直線。
為了加強防空火力和探測能力，秋月級諸艦在後來都進行了改裝。1942年11月-12月，秋月號在大修中增加了2座九六式三聯裝25毫米防空炮。
次年，秋月級其他船隻也將安裝的25毫米防空炮增至13門。1944年6月後，日本海軍又大規模給軍艦加裝25毫米防空炮，秋月級上的25毫米炮數量增加不一，在27-49門之間。此外，部分艦隻還曾經加裝12.7毫米高射機槍4挺。1943年7-10月，“秋月”號首先加裝21號對空雷達，隨即其他同級艦也開始安裝。後來，為加強對海對空探測能力，部分軍艦還加裝了13號對空雷達和22號對海雷達（第一艘安裝22號雷達的是春月號）。
1942年6月，在中途島戰役失敗後，秋月級首艦“秋月”號加入了日本海軍聯合艦隊。最初，“秋月”號確實如設計的那樣，成為航空母艦部隊的護航防空艦。它一直掩護在北太平洋水域活動的瑞鶴號航空母艦。8月20日，隨著瓜島戰局的開端，“秋月”號奉命南下，雖然它在編制上列入機動艦隊，但是由於25日才抵達，錯過了馬萊塔海戰。隨後，瓜島局勢惡化，“秋月”號開始負擔輸送任務。B-17轟炸機。當時它遭遇到7架B-17的襲擊，擊落其中1架的戰果得到了確認。當天，“秋月”號在抵達布干維爾島時，首次被美軍偵察飛機拍攝。由於超大的艦體，使得美軍照片判讀人員將其誤判為輕巡洋艦。
1942年10月隨著秋月級不斷服役，參加的戰鬥也逐漸增多。1942年10月，“秋月”號和新服役的“照月”號加入了機動部隊，正式開始承擔航母艦隊防空任務，並參加了聖克魯斯大海戰。當時“秋月”號擔任“翔鶴”號和“瑞鶴”號的護衛艦，“照月”號擔任“瑞鳳”號的護衛艦（在海戰開始時，“照月”號曾經作為前衛艦隻離開編隊）。由於美軍SBD俯衝轟炸機藉助雲層掩護炸傷“瑞鳳”號，因此“照月”未能發揮大的作用。其後，在美軍對“翔鶴”號的攻擊中，兩艦的防空火力發揮了一定的作用。
1942年11月12日，“照月”號陪同“比睿”號和“霧島”號戰列艦去炮擊瓜島亨德森機場，擔任兩艦的貼身保鏢。在與美軍卡拉漢艦隊的混戰中用100毫米炮平射，壓制了美軍驅逐艦。次日，她又負責幾乎不能動彈的“比睿”號的護航任務，在美軍飛機來襲時奮力抵抗。14日，“照月”號再度掩護“霧島”號戰列艦進入瓜島水域，其以100毫米炮平射美戰列艦“南達科他”號。當“霧島”號再度被打壞時，“照月”號繼續負責它的防空和救援工作。
當時日軍決定接舷救助，在靠上去的一剎那，有人聽見“霧島”號艦體內發出尖銳的聲音，“照月”號立即倒車遠離，隨後“霧島”號迅速傾覆。“照月”號逃過一劫。12月3日，“照月”號在出港時觸礁，引起船員不祥的預感。不久，這個預感變成了真實。在11日夜晚第四次輸送作戰中，“照月”號在23時突然遭到美軍PT魚雷快艇的魚雷攻擊，在兩聲爆炸之後，左舷主機停車，重油艙起火，後部高炮彈藥庫誘爆。幸好及時將魚雷拋棄，避免了沉沒。但是雖經損管搶救，動力無法恢復，為避免為美軍所俘獲而由艦員自行鑿沉。
1943年7月，新建成的“新月”號開赴南太平洋作戰。由於此時盟軍在新喬治亞島登陸，“新月”號作為第3水雷戰隊的旗艦開赴戰區，掩護驅逐艦運輸隊前去增援。結果才完工半年出頭的它在庫拉灣被美國輕巡洋艦“海倫娜”號、“聖路易斯”號和“檀香山”號用火炮擊沉，是本級艦服役生涯最短的一艘。
1944年1月隨著更多的秋月級驅逐艦服役，該級防空能力強的特點越來越得到體現。憑藉九八式100毫米高炮的優異的作戰能力，連續取得不錯的戰果。在1944年1月1日，美軍空襲卡維恩港的時候，“秋月”號所在編隊遭到美軍TG52.2編隊派出的85架飛機襲擊，由於“秋月”號表現突出，因此編隊中僅有2艘軍艦受傷，而擊落了13架美軍飛機，其中大部分是“秋月”號的戰績。但是隨著戰爭的繼續，該級反潛能力弱的毛病也在實戰中一再暴露。1943年1月，“秋月”號在救援肖特蘭附近遭美軍潛艇襲擊的運輸船“妙法丸”號時，被美軍潛艇“鸚鵡螺”號（SS168）發射的魚雷擊中，不得不返回本土修理。結果在航行到塞班島水域時，艦橋以下的艦首部分一邊突然斷裂，艦首折向另一側。
1944年1月，“涼月”號在威克島輸送任務中，剛離開本土港口航行到宿毛灣附近海域就遭到美軍潛艇襲擊，魚雷擊中1號炮塔前部和後桅附近，艦長和多人戰死。由於艦尾破損嚴重，艦首也損失一部分，所以只剩中間半截，在剩餘艦員努力搶救下，勉強返回了吳港，之後整整修理了四個月。但是當年10月16日，其完成輸送任務後自基隆返回大分的途中，在豐後水道再遭潛艇襲擊，中雷2枚，1號炮塔以前的艦首部分再遭損失，一直修理到11月，因而錯過了恩加諾角海戰。
1944年6月，著名的馬里亞納大海戰爆發，秋月級的“秋月”號、“初月”號、“若月”號和“霜月”號參加了這次戰鬥。前三艘隸屬第61驅逐隊，“霜月”則直接隸屬第10戰隊。這些驅逐艦和另外3艘驅逐艦一起成為小澤治三郎中將親自指揮的第一航空戰隊的最外線屏障，負責包括“大鳳”號、“瑞鶴”號和“翔鶴”號3艘航母的防空反潛任務。從防空任務來看，秋月級發揮得比較好，在美軍大規模空襲面前擊落了一定數量的飛機，抑制了許多危險的攻擊企圖。當時保護圈裡的唯一一艘航母“瑞鶴”號僅僅捱了1枚250公斤炸彈。
從反潛任務來看，秋月級的表現就差得多了。它們保護對象中的2艘——“大鳳”號和“翔鶴”號都因為遭到美軍潛艇襲擊而沉沒，作為防衛主力的秋月級難辭其咎。隨後這4艘驅逐艦還參加了恩加諾角海戰，由於編隊幾乎失去航空掩護，所以在空襲中迅速瓦解，除和友艦配合的一些零星抵抗粉碎了美機殲滅艦隊的企圖外，各艦主要就是救助落水人員的任務。4艘秋月級中的“秋月”號在美機第一波空襲中沉沒，“初月”號在執行搜索救援落水官兵時遇到美軍巡洋艦編隊而被擊沉。
1944年10月10日，冬月號奉命掩護“雲龍”號航母、“大澱”號輕巡從橫須賀開往吳港。在遠州灘，它遭到美軍潛艇“海參”號（SS412）的襲擊，在躲避過6-7條魚雷後被1條魚雷擊中，艦首揚錨機以前部分損失，甲板低垂，不得不進入吳港修理。1944年底，“冬月”號和“涼月”號奉命掩護修復的“隼鷹”號航母從馬尼拉裝運物資返回本土，結果途中在距離佐世保還有半天的路程時，遭到美國潛艇發現。“冬月”號發現水面魚雷航跡，而“涼月”號發現美國潛艇。隨後，“涼月”號對已經發現的潛艇目標發起進攻，未取得任何戰果，而同行的驅逐艦“”號為了掩護“隼鷹”號以艦體為掩護，結果中雷，艦首炸斷。聯合艦隊將這次接觸評為海軍反潛能力差的範例。
1945年4月，美軍在沖繩島登陸，日本聯合艦隊組織了以“大和”號為首的特攻艦隊，前去助戰。當時編隊內有“冬月”號和“涼月”號兩艘秋月級驅逐艦。編隊中，兩艦分別航行在大和的右後方和左後方，因為通常從軍艦後方進入的俯衝轟炸機投彈命中率高，威脅也相對較大。當天美軍數百架飛機分幾個批次前來攻擊，第一波125架於12時40分飛臨，“冬月”號和“涼月”號奮力迎戰，全力掩護“大和”號。很快，“冬月”號被命中2枚炸彈，一枚擊中艦橋底部的指揮所，一枚擊中前鍋爐房，然而幸運的是兩枚炸彈都沒有爆炸。很快，美機第二波94架飛臨，這次的美機中有許多戰鬥機，以火箭和機槍壓制“大和”號周圍軍艦的防空火力。
“冬月”號、“涼月”號和其他護航軍艦遭到猛烈的攻擊，許多防空炮位上的人員戰死，一時防空火力減弱不少，美軍魚雷機乘機對“大和”猛攻。“冬月”號艦長指揮自己的軍艦拼死衝上去掩護“大和”號，結果一條航空魚雷從“冬月”號船底溜過（因為攻擊“大和”號的需要，美軍魚雷定深6米，這超過了“冬月”的吃水）。而“涼月”號就沒那麼幸運了，於13時08分被一枚炸彈擊中艦橋正前方，右舷外側的鋼板也被炸飛，燃起大火，舵和電力設備全部癱瘓，前部兩座高炮完全喪失戰鬥力。
13時45分是第三波攻擊，美軍105架飛機鋪天蓋地殺來。此時“涼月”號已經受創脫隊，只有“冬月”號和“雪風”號兩艘驅逐艦掩護“大和”號，美機不管三七二十一全力攻擊。由於“冬月”號龐大的體形，美機誤會其為巡洋艦，魚雷定深較深，有5條魚雷從“冬月”號艦底穿過。14時23分，受創累累的“大和”爆炸沉沒，當時距離它最近的就是“冬月”號。大家眼睜睜地看著代表聯合艦隊乃至日本象徵的“大和”號沉沒。這時，它開始進行救援工作，除了“大和”號的水兵還包括沉沒的“霞”號驅逐艦的官兵。“冬月”號還想找到自己的姐妹艦“涼月”號，可搜索了很久都沒發現，只好先行撤退，返回母港。
而“涼月”號此刻正經受煎熬，由於右舷艦首破損，大量海水湧入，如果此時水壓撕破了間隔艙壁，衝進了鍋爐房，那就將是滅頂之災。幸運的是，鍋爐房隔壁不僅沒有開裂，而且一路都沒有遇到在近海很活躍的美國潛艇，次日早晨，它以微速緩緩駛回了佐世保軍港。回到軍港後的“涼月”號在打開隔艙之後才發現，在鍋爐房之前的那個艙室有三名已經死亡的水兵，正是他們在軍艦進水後沒有逃離崗位，臨時對隔壁進行加強，這才使得隔壁沒有被水壓撕破——他們以自己的生命挽救了整條軍艦。
建成服役的12艘秋月級驅逐艦除6艘在戰鬥中損失之外，另有6艘保留到了戰後，分別是“涼月”號、“冬月”號、“春月”號、“宵月”號、“夏月”號和“花月”號。最後，這些軍艦被盟軍扣押，作為戰利品進行處理。其中在大和特攻中一起出動的“涼月”號和“冬月”號於1948年拆除設備，艦體作為若松港的防波堤而沉海。“春月”號、“宵月”號和“夏月”號在擔任一段時間運輸艦，從海外接運日本軍隊和平民回國之後，作為賠償艦分給了盟國。其中“春月”號在1947年8月28日交給蘇聯，改名“Pospeschny”號；“宵月”號在1947年8月29日移交中華民國，成為中國海軍汾陽號驅逐艦；“夏月”號於1947年9月3日交給英國；最後一艘“花月”號直接在1947年8月28日移交美國海軍，成為DD-934。
對於中蘇兩國海軍而言，這是相當珍貴的軍艦，然而由於國民政府的無能，長期處於無人照料的“汾陽”號於1962年退役，1963年拆毀。 蘇聯海軍則相對比較重視，在進行改裝後一直服役到1959年，隨後改稱TSL64，作為魚雷收集和拖靶船，直到1965年才正式退役。 此外，對於英美海軍而言，這些軍艦並沒有多大的用處，武器動力設備及其他設施與自己海軍體系也不配套，因此賣給英國的“夏月”號隨即就被轉賣，並於次年拆毀。而美國的DD-934則根本就沒回到美國領海就於1948年2月3日在五島列島水域當成靶艦擊沉。
秋月型駆逐艦計劃建造38艘，實際建造12艘
秋月
1941年7月2日下水
1942年6月11日完工
1944年10月25日在恩加諾角被美軍飛機炸沉
照月
1941年11月21日下水
1942年8月31日完工
1942年12月12日在所羅門群島被美軍魚雷快艇發射魚雷擊沉
涼月
1942年3月4日下水
1942年12月29日完工
1948年7月報銷作為防波堤
初月
1942年4月3日下水
1942年12月29日完工
1942年10月25日在恩加諾角海域夜戰中被美軍巡洋艦擊沉
新月
1942年6月29日下水
1943年3月31日完工
1943年7月6日所羅門群島新喬治亞島庫拉灣被美軍擊沉
若月
1942年11月24日下水
1943年5月31日完工
1944年11月11日在菲律賓增援萊特島船隊護航時被美軍飛機擊沉
霜月
1943年4月7日下水
1944年3月31日完工
1944年11月25日被美軍潛艇擊沉
冬月
1944年1月20日下水
1944年5月25日完工
1948年7月報廢用作防波堤
花月
1944年10月10日下水
1944年12月26日完工
1947年8月28日給於美國海軍，1948年2月3日擊沉在日本五島列島
宵月
1944年9月25日下水
1945年1月31日完工
1947年8月29日給於中國海軍，命名為“汾陽”，1963年報廢
春月
1944年8月3日下水
1944年12月28日完工
1947年8月28日給於蘇聯海軍，1969年報廢
滿月
停止建造
1947年9月3日給於英國海軍，1948年報廢
秋月型駆逐艦 計劃建造 38艘 實際建造 12艘
排水量
2,701噸（基準）
3,470噸（公試）
滿載排水量
3878噸
全長
134.2米
全寬
11.6米
吃水
4.2米
燃料
重油1,080噸
鍋爐
口號艦本式重油鍋爐3座
動力
艦本式渦輪引擎2座2軸
52,000匹
最高速度
33節
續航距離
8,000海里（18節）
乘員
263人（完工時期）
315人（戰時）
裝備
新造時
雙聯裝九八式100mm高射炮4座共8門
雙聯裝25mm機炮2座
61mm4連裝魚雷發射管1座（九三式魚雷8枚）
九五式爆雷54個
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