【第一工程機械網 原創】圖解說設備，我用圖說話，你用感受回答!歡迎收看這一期的圖解說設備。上一期介紹了英軒最新出品的YX656HV長軸距裝載機，這一期我們來到施工現場，看看神鋼SK260超8怎麼樣?
神鋼SK260超8挖掘機
看到照片後，很多眼尖的小夥伴會說，這不是一臺SK330嗎?那你就被蒙了，這是神鋼SK260超8改的標。咱們今天就從改標說起。
圖解說設備，我用圖說話，你用感受回答!話不多說，看圖開始!
圖解說設備
改標這個事由來已久，但是作用也在變化。最開始那一批改標是為了“要高價”，那時候活多設備少，大一型號的設備可以多要點臺班費。後來設備多了，競爭更激烈了，這時候改標是為了“不吃虧”。臺班費差不多，施工方當然願意要“大一號”的機器來施工，這時改標了，接活的概率會變大，感覺像是變相降價了。所以你看到的330也許並不是330，它其實是一臺SK260超8。
SK260超8標牌
還有就是聊一聊所謂超8和-8，很多剛接觸神鋼的朋友並不是太瞭解，超8是神鋼-8系列挖掘機的中國升級款。-8機是從2007年下半年開始生產的，超8是從2009年下半年開始生產的，超8挖機的銘牌上寫的也是-8，但車身上貼了英文SUPER的標識，其他還有部分不同，在後面的介紹中也會提及!
車身上貼了英文SUPER標識
現在神鋼主打機型是-10系列產品，神鋼超8和-8屬於老機型，現在更多的是出現在二手機市場。咱們先來看看整機參數，它自重25.7t，運輸尺寸長×寬×高(mm)：10240×3190×3200，駕駛室高3.06m。
新出的-10機型在重量上有所增加，達到25.8t，整機尺寸上也做了微調，運輸尺寸長×寬×高(mm)：10210×3190×3180，駕駛室高3.07m。自重增加100kg，全部用在關鍵之處，後文中會有詳細介紹。
神鋼SK260超8挖掘機
動力方面，神鋼SK260超8搭載的是日野4缸J05E渦輪增壓內置中冷式發動機，額定功率137kW，最大扭矩654N·m。
現在的-10系列挖掘機沿用了備受用戶好評的動力系統，通過配備超高壓噴射燃料的噴射泵機組、降低吸氣溫度控制氧氣濃度的EGR，從而通過協調控制的多段噴射來實現最大燃燒功率。同時對PM(顆粒狀物質)、NOx(氮氧化合物)排放進行控制，完全滿足國三排放標準，在節能環保方面有巨大提升。
搭載日野4缸J05E渦輪增壓內置中冷式發動機
這臺挖掘機於2012年2月購買，到現在已經將近8年，工作時間超過13000小時，咱們繞機一週，看看其耐久性如何。
工作時間超過13000小時
神鋼SK260超8配備了1.3m³剷鬥，很多機主會對剷鬥進行加固處理，可以看出剷鬥後面焊接了很多履帶板，增加耐磨性。最新機型的-10系列也配置1.3m³剷鬥。
配備1.3m³剷鬥
側面也做了加固處理，平時你會如何加固剷鬥?把你的心得體會分享一下吧。
剷鬥側面也做了加固處理
小臂帶有加強筋，增加鬥杆的耐久性。最大小臂挖掘力
119kN，最大剷鬥挖掘力170kN。
小臂帶有加強筋
在動臂上多個部位分別採用鍛造和鑄鋼等材料，確保堅固耐用。
在動臂上多個部位分別採用鍛造和鑄鋼等材料
在最新的-10機型上，動臂和鬥杆進一步加強。剛才提到的自重變化，增加的重量都用在提升耐久的這些升級之處。
加強結構
單邊9個支重輪，2個託鏈輪，51塊600mm寬履帶板，履帶接地長度4.64m，行走牽引力244kN。行走齒輪油容量2x5L。
這裡還可以看到發動機側罩散熱口，超8機型比-8機型的散熱孔更多，更利於散熱。
發動機側罩散熱孔更多
近距離看一下，由於長期做土方和渣土工程，底盤磨損程度還可以。
履帶底盤
來到機器左後側，看看它的散熱系統。並列配置的冷卻系統，從左至右分別是液壓油冷卻器、水箱、發動機中間冷卻器，最外面的是空調散熱器。看樣子是該清理了，不過也從側面看出這臺設備不愛高溫，不然早清理乾淨了。
電瓶也設置在這裡，標配兩塊12V-96Ah電瓶。
散熱系統
馬上冬季了，提醒各位機友及時更換或添加冷卻液，尤其是北方地區一定不能用水，還要更換高標號的冷卻液，防止凍裂。
冬季要及時更換或添加冷卻液
空氣濾清器被安在了前方的小門裡，施工環境粉塵很大，定期要對濾清器裡的灰塵進行清理，必要時要更換濾芯。最新的-10機型，空氣濾芯性能進行了提升，通過覆蓋金屬網罩，確保強度和耐久性。
空氣濾清器
很多時候都說，挖機的屁股就是司機的臉，屁股上的傷越少，司機技術越好，但時間長了，難免刮刮蹭蹭。
挖機背後
轉到機器左後側，來看看它的液壓系統佈局。大流量(
2x246L/min)液壓主泵經久耐用，這麼長時間沒有維修過，性能依舊。
液壓系統
2個油水分離器外加1個柴油濾芯，三道濾芯確保進入到發動機的燃油清潔可靠，延長髮動機壽命，確保燃油效率。這裡超8與-8機型有所不同，比-8機型多了1道油水分離器。
-10機型在這裡也進行了升級，油水分離器擴大了1.6倍，而且新增了一道終極濾芯，提高整個系統的過濾性能。
三道濾芯確保進入到發動機的燃油清潔可靠
機油濾芯外接到這裡，更換比較方便。所有這些維護點都可在地面上進行，不必爬上爬下。
機油濾芯更換方便
神鋼機型實打實的工具箱，有很多其他品牌把電瓶設計在這裡，兼顧放一下工具，而神鋼這裡是實實在在的工具箱。
工具箱
打開看一下就能看出有多麼大，兩桶黃油再加一些小工具，還能有空餘。
工具箱內部空間大
拾階而上，神鋼SK260超8燃油箱和液壓油箱都設置在挖機的右側。
容量對比
新款-10機型的油箱容量縮小到403L，由於提高了燃油效率，油量減少並不影響續航能力。
-10機型在液壓油濾芯的入口和出口設置壓力檢出裝置，通過壓力差來檢查是否堵塞。若發現異常，就會在彩色多功能顯示屏上發佈警告。
液壓油濾芯
迴轉馬達位置有很多積土，應當及時清理。迴轉速度10.2r/min，齒輪油容積7.0L。
迴轉馬達
這臺設備的主控閥、發動機、迴轉馬達、液壓泵在工作13000多小時後依舊性能出色。據老闆介紹，這些大件都沒有過大問題，沒有維修過。而且這臺車油耗非常令他滿意，小時油耗在75元左右。而-10系列機型在油耗變現上更為出色，一會為您詳細介紹。
液壓系統
從挖機上下來，咱們再來看看它的駕駛室。很多神鋼粉絲對它的駕駛室也很滿意，駕乘舒適。
駕駛室
超8的駕駛室採用1005mm駕駛室，相比-8機型更長35mm，而-10機型在超8的基礎上再增加80mm，使腿部空間更加優化，舒適性更高。
採用1005mm駕駛室
駕駛室是司機的另一個家，保持家的乾淨整潔是駕駛員素質很好的表現。超8座椅採用的是雙向滑動式懸架減震座椅，還可完全放平供司機休息。左扶手箱提起角度比-8機型增加了10°，進入更方便。
雙向滑動式懸架減震座椅
顯示屏可以顯示機器狀態，油量、水溫等，還可以自我檢測及查詢故障。施工時可選擇H模式和S模式，分別對應重載工況和日常工況。相比現在的機型，這種顯示屏就感覺有點LOW了。
顯示屏可以顯示機器狀態，油量、水溫等
-10機型就已經安裝了彩色液晶顯示屏，並且在工作模式上也新增了E模式，特別適合作業負荷小，優先考慮油耗時選用。更多的模式選擇針對不同的作業工況，也可以達到節油的目的。新機型還有哪些節油設計呢?咱們往下看。
-10機型新增了E模式
-10機型還通過採用小臂合流系統達到節能省油的目的。放下大臂時，大臂自重的下降力量也可用於小臂推出的系統，大幅削減能耗。
採用小臂合流系統
削減能耗的液壓回路，通過減少摩擦阻力的配管設計以及閥門阻力最小化等，努力減少多餘的壓損阻力，以削減油耗。
削減能耗的液壓回路
待機自動停止功能——AIS當乘降制動杆持續處於朝上狀態，發動機就會自動停止。消除待機時等出現的多餘油耗的同時，減少二氧化碳的排量。
待機自動停止功能——AIS
這麼多節油技術的應用，神鋼省油名不虛傳，但也不是沒有槽點，很多司機都表示神鋼的手柄有點沉，長時間操作有點累。不過-10機型也有所改進，削減38%的操作用力，減輕連續作業、長時間作業的疲勞。
手柄
冷暖空調設置在手柄右側，採用大容量空調，出風口設置在駕駛室右前方和左右後方柱上。冷暖風直接吹到操作者，保證舒適的作業環境。
冷暖空調設置在手柄右側
鑰匙門和油門旋鈕就在空調控制面板前方。空調濾芯、保險絲盒也設計在駕駛室內，方便保養和維修。
鑰匙門和油門旋鈕在空調控制面板前方
收音機藏在右側扶手下面。-10機型還增加了USB接口和24V電源。菸灰缸、掛衣鉤、水杯架、儲物箱等為司機提供方便。
收音機藏在右側扶手下面
關於神鋼SK260超8挖掘機的圖解到這裡基本就結束了，我們來簡單總結一下：
1、神鋼超8是-8機型的升級款，用戶口碑省油耐用，現在都是二手機，文章中也介紹了一些超8與-8機型的區別，方便大家購買二手機時參考。
2、同時穿插介紹了最新機型神鋼SK260-10的一些性能提升，如果考慮環保政策、前期投入充足等因素，建議採購最新機型，如果考慮回本速度、前期採購資金不足，超8二手機也是不錯的選擇。
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