近年來，隨著環保意識及電動車需求不斷增加，作為下游的電池產業也備受看好，需求量不斷加大，動力電池行業發展迅猛。最近，受全國疫情影響，動力電池行業也經歷波折，
但究竟未來電池行業發展前景如何？小南帶你一起來探討一下。01疫情導致長時間的停工，電池後期市場迎來爆發季
春節期間的一場新冠疫情擾亂了全國人民的生活、工作節奏，企業生產也受到非常大的影響。儘管多地早已宣佈陸續復工，但由於受到人員流動、交通管制等多重因素影響，各地復工情況並不樂觀。根據交通部數據，以往同期返程客運量為3億人次，而今年前期返崗人員約8000萬人次。
江蘇、浙江、安徽、河南等省份是我國動力電池項目主要聚集地，而這些省份今年無一不延緩了復工日期。員工到崗率、復產率較低導致了電池產能受影響，缺貨嚴重。電池是科技的命脈，隨著疫情事態的逐漸轉良，市場對電池的需求必定呈現跨越式的增長，電池行業將迎來需求旺季！
02供需矛盾逐步解決，電池業將迎來紅利期
受疫情影響，公路貨物運輸量急劇下降。本次疫情影響規模大，部分跨省市道路運輸直接被切斷，再加上司機返工延遲，節後公路物流恢復率極低，全國高速公路貨運量呈現斷崖式下降。
截至2月13日，節後零擔物流與整車物流恢復率僅為0.9%和19%，遠低於去年同期值92%和87%。此外，公路運輸成本節節攀升。一方面由於復工延遲造成勞動力及運力緊張，人工成本與時間成本提升;另一方面，大部分省市實行交通管制後，運輸路線規劃受限，導致跨省車輛繞行成本增加。
由運輸導致的原料不足或者訂單無法交付問題，企業產品的物流運輸，尤其主產區與主銷區呈現分離的產品運輸受到較大影響，導致供需不協同。這次疫情雖說給中國電池企業帶來了一些波折，但從長遠的眼光來看，疫情之後，產能恢復正常，物流通暢，供需矛盾逐步解決，電池業將迎來紅利期，收穫穩定長久的收益！
03終端需求爆發，鉛價持續上漲
年前大多數廠家擔心年後鉛價降低，不敢備過多的原材料，但由於疫情爆發，節後上遊鉛廠產能恢復慢，鉛價出現9連漲的行情，直接原因就是年後終端市場需求爆發，下游市場對上游產品需求直線上升。
等到疫情過後，電動車經歷過長時間放置，用戶對電池的保養不夠，電池性能下降，也會出現短暫的更換需求。可以預見，電池市場的銷量將有一波火熱的行情。
04電動車帶動電池行業發展，未來實現雙贏！
平日裡大家都會選擇公共交通出行，省時省錢。但如遇特殊時期，乘坐封閉式的公共交通工具風險性相對較大。與之相比，電動車出行具有開放式、空氣流動的特性，一人一車、獨立出行，環保便捷。是普通上班族在特殊時期的最佳通勤工具。
復工伊始，就出現了電動車門店銷售火爆的現象，可想而知，疫情結束、全面返工後，電動車還將在全國不同地方走紅，“緊俏貨”定會名副其實。而電池作為電動車的“心臟”，是電動車的核心部件，影響著電動車等下游領域的零部件供應。電動車的火爆需求必定帶來電池行業的黃金髮展機遇期！
就目前的市場現狀來看，電池的需求量還是非常大的。電池行業在今後的發展中還會不斷的處於加速階段。未來足夠可期，前景足夠光明！同時，南都電池以技術實力強勁，產品品質過硬，獲得了客戶、消費者的認可和青睞，未來我們將繼續發揮帶頭作用，把市場做大做好，帶動行業健康發展。
閱讀更多 Narada南都電池 的文章
關鍵字: 交通 技術 原汁原味的德系SUV
