在發生了兩次嚴重墜機事故之後，波音737 MAX8客機至今仍處於全球停飛狀態。然而，即便如此，波音近期還是公佈了該系列的最新機型：波音737 MAX10。
據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）11月22日報道，波音公司在其位於美國華盛頓州倫頓市（Renton）的工廠裡向員工展示了這架新型飛機，但它要到明年才能進行首次試飛。
波音公司官方網站同日消息提到，737 MAX10將是MAX系列客機的最大型號，最多可容納230名乘客，並且其“每座位英里成本”在所有單通道客機中是“有史以來最低的”。該公司還表示，737 MAX10目前已獲得來自全球20多個客戶的超過550架次訂單。
波音向員工展示737 MAX10客機。（圖自波音官網）
此前讓MAX系列客機乃至整個波音公司的聲譽都蒙上陰影的737 MAX8客機，至今仍處於全球停飛狀態。CNBC在當天報道中提到，波音公司在11月11日表示，他們希望能夠在最早12月讓被停飛的客機得到復飛許可，但有關部門堅持表示他們對此事“沒有時間表”。
另據《紐約時報》11月22日報道，加拿大航空監管機構的一位經理吉姆·馬爾科（Jim Marko）在寫給美國聯邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和巴西國家民航局（ANAC）的電子郵件中寫道：“就我而言，眼下唯一能夠推動（復飛程序）更進一步的做法，就是把MCAS（機動特性增強系統）徹底去掉。”
MCAS是737 MAX8客機上搭載的一個“防失速系統”。然而調查認為，該系統是引發獅航和埃航兩起空難的重要因素。馬爾科稱，MCAS引發了“前所未有的災難性危險”，且該系統和事故發生後的一系列修復程序也“增加了太多的複雜性”、“就像是在貼創可貼”。
值得一提的是，在埃航空難發生之後，美國總統特朗普曾給波音“支招”稱：“……我會修好波音737MAX，給飛機加點額外的功能，並重新給它取個名字（rebrand）。別讓其他產品像這個（737MAX）一樣遭罪。”
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