“售全程票、中途甩客、重複售票、降等入座、斷續乘車”，匪夷所思啊！
賣給你高鐵票、讓你上綠皮火車；
賣給你從起點到終點的票、逼你中途下車；
再賣你全程高鐵票、再讓你上綠皮火車；
再逼你中途下車，再賣全程高鐵票給你、你只能再上綠皮火車；
一趟車能到的終點、賣你六張全程高鐵票、逼你下五次車、斷續乘六次綠皮火車、走一趟起點至終點的旅途，票面里程你從來沒得到過；
鐵老大是國家隊，鐵老大是龍頭企業，鐵老大獨一份，鐵老大做不到
幾億乘客，二三十年，乖乖地這樣乘車；少的一年上兩次車，多的一年要上三十次車；
這樣的事情，發生在中國，可能誰能做到？
壟斷企業，高鐵、民航，做不到；
出租車、網約車、黑車、摩的，做不到；
4S店做得到，神奇不神奇、意外不意外？
大眾、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷官方的保養里程：長效保養都是3萬公里/2年，沒有短於1.5萬公里的保養
大眾、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷，長效保養都是3萬公里/2年，官方標準沒有短於1.5萬公里的保養；
實際各車主的車輛，3千、5千、7千、1萬公里保養的都有，5千、7千公里保養居多，就是沒有按官方標準里程保養的。
而且，保養里程長短是次要的、標準降低了！說好的高鐵、成綠皮火車了！
可綠皮火車總歸還是符合標準的啊，汽車保養縮水、可是縮成無標準了。
1.5萬公里保養做不到？票面上寫是1.5萬公里啊
奧迪《車主手冊》P317，票面上寫著保養里程、短的也要15,000公里
在中國實際能做到，3.5萬公里以上的換油里程
實例在這裡看：
如果延長保養週期、車廠和4S店能夠多賺錢，你猜他們做不做？
南昌出租車的大眾朗逸和寶來、按照大眾標準VW 50101 票面規定15,000 公里保養里程保養，保養里程沒有短於35,000公里的，花在保養上的錢減少一半、動力更好、噪聲振動更低、更省油。
贛A13X69/大眾寶來，505,044公里（2019/09/25）～545,140公里（2020/01/10），持續108天、40,096公里不換油
南昌出租車V車隊1/4的車輛、南昌十佳出租車司機中的5位，都是按大眾票面規定15,000 公里保養里程保養的模範：
自費保養、3～5萬公里保養里程、比原來5,000公里保養更省錢的、車況更好的、油耗更低
2019年南昌出租車十佳司機、十佳巾幗司機，一半改變了保養標準、向大眾車廠保養標準要效益
還有很多車沒改過來、是被原有5千公里保養套餐套牢了、還沒解套。
票面的保養里程15,000公里、30,000公里換油並非做不到，而是【中國國情、逼你下車！】
中國車主，老韭菜、新韭菜、一茬一茬，什麼時候是個頭
三分車、七分養，關鍵在做到
#315線索徵集令# #315曝光臺# #汽車頭條#
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