畹町，古名宛頂，自古就是中、緬、印古道上的要衝，這個在歷史時空裡曾經書寫下濃墨重彩記憶的邊地古鎮，一次次吸引我的腳步，一回回令我駐足瞻仰。
山分嶺，水分心，自古而然。中國畹町與對岸的緬甸九穀隔河相望，彎彎曲曲的九穀河，悠悠然穿行在中緬兩國的密集村落、茂盛植物，以及肥沃田野中間，屬於兩國共有。河流平分，中緬兩國的界線也就劃在畹町橋正中間。
畹町橋，從古時的藤橋、木橋、竹橋，演變發展到抗戰時期的貝雷式鋼架橋，再到現在的鋼混橋，在歷史的長河中盡顯風流。
很久以前，這座橋樑迎來送往，把畹町打造成馬幫、商旅在中緬兩國間川流不息的古老驛站。而到了清朝乾隆年間，剛剛崛起的緬甸貢榜王朝一面向南攻打暹羅，即今泰國，一面派兵向東進入雲南邊境，向沿邊土司徵收花馬禮，導致中緬戰爭爆發。
由於戰事相繼失利，雲貴總督劉藻自盡後，大學士楊應琚也被押往熱河賜死。乾隆皇帝改命伊犁將軍明瑞為兵部尚書、雲貴總督，率兵徵貢榜王朝。明瑞率領大軍從保山西進，渡過怒江，經過龍陵、芒市、遮放，然後到達畹町，於乾隆三十二年 十月初十日，即公元1767年11月30日從畹町出境，進抵象孔，回師途中，明瑞以身殉職。作為此次戰爭的一個出入口及後方保障基地，畹町有過豪邁，也有過悲壯，更留給人們關於戰爭與和平的深刻反思。
盧溝橋事變爆發後，滇西20多萬各族人民大舉修築滇緬公路，隨著1938年8月31日滇緬公路全線通車，滇緬公路出入口畹町開始承載抗戰大動脈樞紐的光榮使命，為國內抗日戰場源源不斷輸送著戰略物資。三千多名南洋華僑機工毀家紓難，回國支援抗戰，在滇緬公路上書寫了一曲迴腸蕩氣的愛國主義詩篇。
太平洋戰爭爆發，十萬中國遠征軍由此跨出國門，在緬甸同古、仁安羌、東枝頻繁打擊日軍。隨著緬甸戰事失利，畹町成為滇西第一個被日軍攻陷的集鎮。日軍56師團以黑風部隊為先導，從臘戌趨先直奔中國國境，於1942年5月3日攻破畹町，然後攻龍陵，戰怒江，侵入騰衝。畹町，在悲慼中見證了侵略者的囂張氣焰，也成為日軍重兵把守的一個重要軍事基地，以及進出中國的重要門戶。
為了重修打通抗戰運輸線，美軍史迪威將軍在印度蘭姆伽訓練中國駐印軍，挺進緬北，並敦促中國遠征軍從滇西出兵。滇西大反攻打響，松山、騰衝、龍陵相繼攻克，戰事直逼畹町。日軍憑險據守，畹町久攻不下，一名遠征軍軍官報了一個運輸的“輸”字，請一個識文斷字的算命先生測字。先生從“輸”字的左部偏旁“車”的繁體字裡，測出一個二十日，又從右部偏旁裡測出一個“一月”。幾天以後，也就是1945年1月20日，畹町之戰終於取得勝利。這名遠征軍的軍官回想算命先生的話，心中暗暗折服，也對畹町與滇緬公路運輸的不解之緣產生了進一步認識。
滇西的中國遠征軍與中國駐印軍於1月27日在芒友正式會師之時，畹町鋼架橋也在爭分奪秒之中被迅速搶通。1月28日，國民政府行政院院長宋子文、遠征軍司令長官衛立煌、美國將軍索爾登、皮可等在畹町舉行滇緬公路通車典禮。這條路被中美兩國命名為史迪威公路後，畹町再次成為史迪威公路南線的交通運輸樞紐。
畹町得天獨厚的區位優勢，使畹町橋贏得了古道名橋、抗戰名橋、外交名橋、商貿名橋等無數殊榮。
中華人民共和國成立僅僅兩個月，緬甸政府率先與中國建立外交關係，與中國總理周恩來共同倡導的“和平共處五項原則”，1952年12月6日，經政務院批准，全國唯一的縣級鎮畹町鎮正式設立。1956年12月15日，中國總理周恩來、緬甸總理吳巴瑞並肩跨過畹町鐵橋，到達德宏州首府芒市。12月16日，兩國領導人一起參加中緬友好邊民聯歡會，在芒市參加潑水節，親手種下兩棵象徵中緬友誼緬桂花樹。
改革開放後，國門畹町成為中緬兩國開展經濟商貿及文化交流合作的窗口，經國務院批准，畹町撤鎮設市，成為沿邊開放城市，設立畹町邊境經濟合作區。1999年1月1日，國務院批准撤銷畹町市，將其行政區域併入瑞麗市。同年2月8日，雲南省決定成立瑞麗市畹町經濟開發區。
數次前往畹町，大多走馬觀花，2018年8月25日，騰衝市作家協會組織作家到德宏採風，在瑞麗市原宣傳部常務副部長張自達，中國作家協會會員、瑞麗市作家協會主席孫寶廷等人帶領下，我們從芒滿出發，沿著九穀河溯流而上，深切感受到亞熱帶的溫暖，以及河流兩岸人民唇齒相依、相濡以沫的胞波情誼，感受到畹町在改革開放大潮中日新月異的變化。採訪團還參觀了南洋華僑機工回國抗日紀念公園及紀念館，接受了一次深刻的愛國主義教育。
張月和，筆名鳳梧，新聞媒體高級編輯，中國作家協會會員。歷任中學教師及新聞媒體人，著有《史迪威公路》等10多部專著，作品榮獲省、市級獎項若干次，個人被授予“為保山做出特殊貢獻的作家”“保山市宣傳文化系統首批‘四個一批’（文藝）人才”等榮譽稱號。
文圖：張月和
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