Ladies and鄉親們，二姐我又和大家見面了。今天呢，咱們不聊八卦了，咱們來聊一聊全球矚目的世界盃。說實在的，這幾天熬夜看球看的我著實是一萬分揪心，因為二姐我目送了好多熟悉的強隊被淘汰，德國、阿根廷、葡萄牙、西班牙一個個離開……也看到了很多巨星黯然離場，穆勒、梅西、C羅、"老白"伊涅斯塔一個接一個的回到老家……
按照這個節奏，很多人都在想：巴西和內馬爾是不是也快回家了?
其實，二姐說句良心話，現在有多少人喜歡梅西，可能以後就會有多少人喜歡姆巴佩。就像有多少人喜歡齊達內，就會有多少人喜歡貝克漢姆一樣。球星一代代在更迭，而我們也跟著一代代在老去。
其實，根本沒有那麼多冷門，只不過是人老了而已，新人層出不窮而已。而這兩年的中國汽車圈，有何嘗不是長江後浪推前浪、江山代有人才出呢？
近兩年來，在競爭如此激烈的中國汽車市場中，一個又一個新兵如雨後春筍一般出現。其中，最為強勢的分別為：以互聯網勢力造車的蔚來、小鵬，以及國產品牌走高端路線的WEY和領克為例。
從目前來看，二姐我認為蔚來是整個造車新兵中最有條不紊、最值得關注的一家。蔚來汽車先是通過大事件吸引眼球展現技術實力，接下來推出合乎市場需求的產品。不過蔚來也有自己的大問題，就是生產環節如何解決錯綜複雜的關係，而選擇江淮汽車代工也讓蔚來汽車的產量和品質備受質疑。但是二姐還是很看好蔚來的，蔚來第二工廠已經落戶上海，就讓我們用時間去考驗蔚來的進一步發展。
小鵬汽車相信大家一定不陌生，作為最早推出互聯網造車這一概念的企業，起初一直都被當做一個"笑話"一樣看待的小鵬創始人---何小鵬卻不經意間引領了一大潮流。當然小鵬汽車可不只有概念，它同樣擁有其它互聯網造車企業所不具備的優勢，它不僅擁有核心技術，而且已經有量產車型進入到工信部的車型目錄當中，最為重要的是，小鵬已經拿到了50多億的鉅額融資。
至於長城的WEY和吉利的領克，想必二姐我不用多說。兩個響噹噹的傳統自主車企大步殺入高端陣營，而且目前這兩個全新品牌走的比較穩定，不過最近WEY爆出銷量下滑，看來長城還是需要再上點心。不過整體上來看，吉利的領克跟長城的魏都是結合的消費者需求的形勢，在原有的基礎上推出迎合經濟日益增長的國民消費需求車高端車。目前，國產品牌"品牌向上"也已經迫在眉睫，而這時候全新品牌的推出一是為迎合市場，二是對企業將來的發展和先前發展的肯定都起到了充分的作用。
二姐坦言，就像本屆世界盃上冉冉升起的新星一樣，蔚來、小鵬、WEY、領克這些新兵們先進的設計理念、互聯網思維、對新時代消費者的理解和尊重都會贏得一大批新生代消費者的喜愛。而這幾條鯰魚所帶來的積極效應也會隨著時間一點一點融入到中國汽車行業中去，併為中國汽車行業注入新的血液。
各位，二姐我要請大家認真看待這些車企，真心不要用老眼光去看待問題。咱們再說回到本屆冷門頻出的世界盃上。如果只是一個傳統意義上的強隊爆了冷門，那麼我們有理由懷疑是運氣不好。但接二連三的強隊都被出局，這就完全不是運氣的問題了。其實，大概我們當中的很多人都習慣了四年前甚至八年前的那些球隊和球員，以至於忽略了這些年來這些球隊和球員的變化，這在心理上叫做錨定效應。
看事情有太強的錨定效應傾向，通常都是我們變老的表現。而用錨定效應去看中國車市，同樣是違背歷史規律的。
所以，二姐始終覺得，世界是屬於年輕人的，更是屬於新事物的。新生的力量拔節生長，誰也無法阻擋，當我們用老眼光去看待昨日的輝煌時，慘敗的腳步或許就已經臨近了。新興車企也許目前還難以和傳統車企想抗衡，有著這樣那樣的問題，但這個世界早晚是屬於年輕人的，傳統車企們可千萬不要大意。
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