成都第二機場落簡陽，與重慶只有一步之遙，預計明年初步建成。
成都地鐵18號線，將向東延伸，一直修到與重慶接壤的資陽市。
坊間還傳言，成都要在東邊建設奧運城，將來還要申辦奧運會。
……
近期的一系列消息都在指向一個事實:“成都東進”戰略正在突飛猛進。
放眼2018年，重慶西拓正迎來一個嶄新的時代：
西站正式開通運營，高鐵經濟的影響，將對城市產業、商務、人居形成新的規劃。
而近日，“重慶建設科學城”的消息更是讓重慶西區成為城市焦點。重慶科學城的打造將會極大提升重慶的科創實力，形成西部智谷。
在諸多利好政策疊加效應下，“成都向東，重慶向西”已不再只是一句口號，比肩“長三角經濟圈”、“珠三角經濟圈”、“環渤海經濟圈”的“成渝經濟圈”正在崛起。
重慶作為中西部地區唯一直轄市，面向2035年城市發展遠景，可望向2000平方公里、1600萬人級巨型超大城市邁進。位於主城縉雲山和中梁山之間城市西部槽谷，地勢平坦、建設條件上佳，是重慶面向成渝城市群發展的門戶和窗口區，無疑具有升級打造的先發優勢。
目前來說，成渝城市群是國家戰略。從成都來看，成都的城市總體規劃修編完成，提出東南西北發展，其中很重要的一個方面，就是“成都東進”戰略，這是整體規劃明確提出來的。
（成都第二機場佈局成都東邊的簡陽）
重慶如何才能跟成渝城市群發生很大的耦合關係？
我是這樣認為，新的城市總規在修編當中，城市建成區和城市人口重要數據的討論非常引人矚目。如果重慶打造2000平方公里的建成區面積、超過2000萬人口的城市規模，必須向西拓展。
重慶向北拓展和向西拓展並不矛盾。從重慶的地理條件來看，四座山，銅鑼山、中梁山、縉雲山、明月山，我們的城區分散在4個山脈之間。傳統是解放碑、觀音橋這兩個商圈，在過去十幾二十年城市在向北部發展，目前已經發展成熟。
目前的發展格局，已經不適應整個重慶新的城市空間戰略佈局。下一步的發展，一定要呈現中心發展的態勢，最具有條件、最能夠體現重慶在國家發展戰略空間佈局上重要作用的發展方向，一定是在西部。所以，我覺得重慶向北發展之後，重慶向西應該是不可逆轉的。
重慶向西空間拓展一定會帶來無窮無盡發展機遇，重慶向西，新發展、新機遇的窗口，我覺得在不久的將來一定會開啟。
一是成渝城市群有改變中國區域經濟格局的潛力。成渝經濟區的面積相當於江浙滬的總和，成渝經濟區是最有希望發展成中國最大經濟體的地區。
成渝城市群，無論是人口規模還是經濟總量，都為一個世界級城市群的崛起打下基礎。對於改變中國區域經濟格局意義重大。
二是成渝將有可能成為世界級城市群。根據相關規劃，2020年成渝城市群基本建成國家級城市群；2030年，成渝城市群一體化發展全面實現、人口經濟集聚度進一步提升、國際競爭力進一步增強，世界級城市群的雛形顯現。成渝相向發展，成為成渝城市群向世界級城市群躍升的重要保證。
三是成渝城市群將可能成為西部經濟的中心。從西部來看，雲桂地處邊陲輻射範圍有限，無法帶動整個西部地區的發展；西北地區生態脆弱，不宜規模開發和建設，成渝經濟區最有條件成為西部經濟的中心。成渝的發展將帶動和輻射整個西部地區的發展，並縮小東西地區差距，這對於國家的發展和穩定具有重要的戰略意義。
四是成渝經濟將進入蓬勃發展的新階段。成渝城市群雙輪驅動，重慶向西、成都向東相向發展，必然加快一小時經濟圈產業、交通佈局，進而帶動整個區域經濟快速發展。成都和重慶是成渝城市群中的“雙子星”，在這兩大主極核間散落了42箇中小城鎮，因為成渝的雙向拉動，沿線城市受益匪淺。
五是成渝面臨內外向型經濟的雙重機遇。成渝經濟區處於國家腹地，隨著沿海外向型經濟的熄火，成渝已成為國家調整產業結構、經濟轉型的戰略平臺，肩負起承接產業轉移、發展內向經型濟的重任。同時，中國與東南亞簽訂自由貿易協定，成渝經濟區將成為中國與東南亞地區經貿往來的主戰場；國家支撐西向開放，“一帶一路”的建設，都將使成渝成為中心城市和門戶樞紐。 來源：重慶地產報道
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