2020年，進入21世紀的第2個10年，又一個庚子年，註定會有些非同尋常的事情發生。一場突如其來的疫情，打亂了每個人的生活節奏，工作、學習、家庭等等方面都受到巨大的影響。
生活的空間侷限在一個小範圍內，時間變得漫長而無趣，那些不想上班的日子在這個時候全部都補了回來，然後發現，每天能正常出門上班也是一件挺幸福的事情。
枯燥、單調、乏味之外，是各種的不方便，首當其衝的便是出行，有集體傳播風險的公共交通停運，私人交通工具成為首選。
當從家裡出來開上汽車出門，只不過是從一個密閉空間到了另一個密閉空間，一個被拘束的身體還有被拘束的靈魂。即便是出門了，那種壓抑的感覺並沒有得到什麼緩解。
後來看到專家建議說，騎車出行，空氣更為流通，接觸源更少，反而對防禦疫情更為有利。果斷放棄汽車，改為騎車出行。
推出我9000公里的USR125，坐上去的時候就是一種自由的感覺，疫情以來所有的壓抑都在啟動的瞬間煙消雲散。雖然管制還比較嚴格，沒有辦法騎行太遠，但是能騎上車出去買個菜，享受風吹在身上，已經很興奮了。
老實說，許久不騎車，剛騎上USR路上的時候居然有點不適應了，就像在黑暗裡呆了太久突然見到陽光，就像一個被囚禁的人突然獲得自由，陽光耀眼，而整個靈魂似乎都要飛起來。或許這就是摩托車獨特的地方吧。
每天最開心的事情就是利用唯一的出門機會，騎上摩托車溜達一圈，除了買菜購物也沒有其它的目的，就是為了騎上車享受這難得的放鬆。
2月份的後半段，隨著疫情管控形勢的變化，浙江推出了健康碼的管理方式，出行的限制一定程度上得到了緩解。不少車友早就按捺不住內心的狂野，開始組隊跑山壓彎。每年開春的騎行總歸是事故不斷，今年大家憋得更久，事故率也是理所當然的增加，微信群裡，朋友圈裡各種事故的照片和視頻，讓人看了不禁嘆息。
曾經我也是一個狂熱的跑山愛好者，隨著年齡增加，看了太多的身邊朋友出事，很少再去跑山，即便去也是休閒騎。可以我並沒有放棄去追求駕駛樂趣，只是換了一個方向。
當別人在路上狂飆的時候，我在泥坑裡撓土；當別人在跑山的時候，我在林道里穿行；當別人在壓彎的時候，我在野外找地方練習控車。
而這樣的變化，就是這麼一輛看似普通的150帶給我的，它沒有強大的動力，150的單缸風冷機沒有太多亮眼之處，它也沒有太高級的配置，前碟後鼓和前正減也極為常見。
但，就是這麼一輛普通的GY車型，一輛入門級的林道車，在這段時間，帶給我了許多的騎行樂趣。（NK150被車友們戲稱為“泥客”150，也被稱為“泥坑”150，箇中緣由，腦補。）
可憐這輛NK150，在我手裡也是飽受折磨，每次跑林道和練車都免不了摔車，飛機不知道打了多少次，牌照架只剩下藕斷絲連，車把、剎車杆、離合杆、擋杆、後剎不知道多少次親吻大地，多多少少都有損傷和變形，覆蓋件也在碎石上多次摩擦。即便被我如此摧殘，NK150依然結實堅挺，依然可以帶來很多新鮮的東西。
從目前的形勢看，疫情的防控已經漸漸進入收官階段，生產生活秩序也在逐步恢復中。經過這麼一段非常的時期，我對摩托車又有了不一樣的認知。
從交通工具來說，摩托車尤其是踏板摩托車便利、經濟、實用的特點成為通勤代步的最佳選擇，尤其是在疫情這樣的非常時期，一輛普通的小踏板就能讓你感受到從未有過的輕鬆便捷。我真心建議各位摩友，在你擁有一輛玩樂型的中大排量車之外，再增加一輛小踏板作為通勤使用，你真的會愛上它。
如果是和我一樣，對於跑山沒有太多興趣，又沒有多少時間去長途摩旅的朋友，我建議可以去嘗試一下林道車或者輕度越野車，並不需要太高的技術門檻，只是騎行在鄉間的小路上、河灘上、樹林裡，享受春天野外的鳥語花香，也是一件非常愜意的事情。
進入3月份，疫情減退，天氣回暖，油菜花開，企業逐漸復工，生活慢慢回到正軌，或許你也在準備選購一款摩托車作為代步或者玩樂。近期陸續的看到一些新車上市，比如春風250SR，也看到一些廠家在做活動。活動力度最大的，大概就是豪爵的“暖春盛惠”活動了，涉及豪爵及豪爵鈴木全系100多個車型，最便宜的代步踏板VF100售價5480，這個是太有殺傷力了。(VF100是我最為推薦的國民代步踏板車，無它，便宜好用)。
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