近日，國家統計局發佈2019年國民經濟和社會發展統計公報。初步核算，2019年全年國內生產總值990865億元，比上年增長6.1%。
經濟基礎決定上層建築，在本次疫情中，我們發現捐獻人力物資最多的依然是那些經濟強省，由此可知，經濟發展在特殊時期依然發揮強大的作用！
此外，據最新瞭解，中國經濟最強的50個城市新鮮出爐，長三角城市群成為最大的贏家，揚州作為長三角城市群的一員，也以排名35的成績赫然榜上！
揚州，有輝煌、有沒落，亦有崛起，在無高鐵的時代，揚州見證了時代的發展，更憑藉一己之力成為全國經濟排名第35位城市，隨著高鐵的開通，揚州必將迎來新的輝煌！
01
中國最強50城最新排名
經濟發展是民生的發展命脈，根據近期各城市統計局公開報道，中國最強50城新鮮出爐，國內城市格局再次洗牌。
從2萬億俱樂部的大佬來看，上海、北京穩居第一、第二。重慶後起直追，與廣州咬的特別近，今年如果重慶GDP增量大的話說不好還能超過廣州！
我們再看一下超一萬億的城市，蘇州作為地級市老大遙遙領先，有望衝擊2萬億大關，寧波、長沙、無錫、青島等城市競爭激烈，一不小心就會打亂城市排名，絕不可以放鬆！
競爭激烈的還有東莞、濟南、西安、南通、福州、合肥等超9000億的城市，從某種意義上來說，誰先踏入萬億俱樂部，誰就是年度最大的熱門！
當然，我們最關心的揚州歷時23年首次超越鹽城，位列全國經濟最強50城第35位，作為以一個以旅遊聞名的地級市，能有此成績，當浮一大白！
02
長三角城市群成員
從上圖可知，萬億以上城市多集中在東部沿海和南方，
回望國際上各大都市的發展歷程，也都是城市群之間的相互協作。如以紐約、費城為首的美國東北部大西洋沿岸城市群，以芝加哥、底特律為首的北美五大湖城市群等等。城市群之間的資源共享，能讓發展更為便利高效。
而在我國，稱得上世界級城市群，只有長三角城市群。
目前，中國共有17座GDP萬億城市，而長三角城市群佔到了六座。分別是上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無錫。長三角城市群，憑一己之力，讓萬億城市的數量佔到了全國總數的三分之一。
揚州作為長三角城市群的成員，必將站在巨人的肩膀上，奮起直追！
03
揚州高鐵時代來臨
揚州，自運河興，因運河衰，最後敗於鐵路。
我們在感嘆這樣一座歷史名城命運多舛的同時，也看到這座城市強大的迸發力。
從哪裡跌倒，就從哪裡站起來，2020年，是揚州高鐵發展之年，據瞭解，連淮揚鎮鐵路（連淮段）已開通運營。
南段淮鎮段正在建設，途經淮安、揚州和鎮江，沿線設寶應、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮江站，全長約197公里，設計時速250公里。連淮揚鎮鐵路位於江蘇省南北縱向中軸線上，建成後將連通蘇北、蘇中、蘇南地區。
作為今年省重點項目的北沿江高鐵，計劃在今年9月前取得可研批覆，年內開工建設。這條鐵路是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
將助力揚州融入上海1.5小時經濟圈，為構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展作出重大貢獻。
很多人不理解，高鐵對城市發展有那麼大作用嗎？
在這裡，我要告訴你，非常有！
打一個最簡單的比方，現在揚州人去上海、北京等地都是從鎮江坐高鐵，一來一回週轉麻煩不說，還耗時耗力，從經濟角度上也不划算。
在貨物運輸上，揚州的鐵路交通更是滯後，我們在全國前50強城市名單中可以看到，排名靠前的城市都擁有完備的鐵路系統。
西安、鄭州等交通要塞更是在這幾年間大力推動高鐵建設，促進了中西部地區與東區地區的交流，也帶動了自身經濟的發展！
揚州作為鐵路起步較晚的城市，高鐵的發展一方面可以解決現有鐵路運輸能力不足的問題，另一方面可以促進工業化和城鎮化發展，從而推動區域和城鄉協調發展。
如果說揚州錯過了早期的鐵路建設，從而衰落，那麼接下來的高鐵建設，一定不能脫軌！
04
揚州走在騰飛的路上
70年彈指一揮間，回想起以前沒有鐵路的揚州，來回運輸貨物不是靠人力就是靠船隻，既慢又受限制，阻礙了城市的發展。
汽車站成了人們出行的重要場所 ，在那段歲月裡，車、船、行人都慢，慢的可以記住所有的美好和辛酸！
揚州古運河舊貌
揚州西區
揚州老城區
80年代渡江路汽車站
90年代揚州汽車站
2002年建成投用的西站
如今，隨著經濟的發展，“煙花三月下揚州”不再留於詩詞，而是在車水馬龍的文昌閣，風光旖旎的瘦西湖，歷史鐫刻的東關街……
大運河不再作為主要的交通運輸方式，而是成為一種歷史傳承，一種文化符號！
東關古渡
瘦西湖
五亭橋景區
文昌閣
二十四橋景區
揚州東關街
揚州東區
古運河
明月湖
70年，造就了一個令世人驚豔的揚州，可以想象，隨著揚州高鐵大爆發，未來發展必將迎來新的騰飛！
以上就是今天的全部內容，你對揚州GDP怎麼看？歡迎在評論區留下你的看法，也可以私聊我交流揚州樓市最新動態。
閱讀更多 揚州房產頻道 的文章
