我兒子在小的時候，很長一段時間內最喜歡看的動畫片是“小馬寶莉”。現在他四歲半了，小馬寶莉們已是昨日黃花，他對《冰雪奇緣》的熱愛也是毫不掩飾。有次我帶他去看《千與千尋》，開場爸爸媽媽都變成豬的一幕直接把他嚇哭，落荒而逃再也不進電影院的陰影，就是前段時間被《冰雪奇緣2》治癒的。
愛看小馬寶莉和喜歡艾莎，並不意味著一個男孩子“像個女孩”，事實上他很多時候都喜歡調皮搗蛋，近日的最愛是植物大戰殭屍，最喜歡的日子是萬聖節。
作為父母我學會很重要的一課，就是不要給孩子貼標籤。
不給孩子貼標籤的同時，也不要給自己貼標籤。燈泡壞了，我火速換完，因為新舊燈泡色溫不太一樣，我索性全部換掉，一開燈，光彩奪目，我喊他來看媽媽的成果，他跟我說，
媽媽你好酷啊！
在我家，除了他三歲之後我不再允許他和我一起洗澡，其他沒有什麼事情是“只有爸爸能做”或者“只有媽媽能做”的。甚至重達40斤的他要舉高高要騎馬，為了一舉就能讓他騎在我脖子上，我很注意練核心肌群（當然也是為了跑步）。所以在他眼裡，從來也不會有“男司機”和“女司機”。因為爸爸和媽媽，開車一樣穩。
好像沒有哪個領域，能將男女有別的標籤貼得如此深入人心且顯示出如此明顯的不平等。“女司機”就代表車技差、開車慢，對此我在去年還專門寫過一篇文章，裡面寫的很清楚，
▲世界上第一位女性司機：貝爾塔·奔馳。
數據顯示，即使從比例上來看，女性司機出車禍的數量也要少於男性司機——看清楚是比例，而不是總量。也就是說，從沒有一項數據表明，女性司機天生在駕駛上不如男性。
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如果一個拿了駕照的司機車技不好，要麼是他（她）的教練不行，要麼是缺乏實踐。世上只有“新手司機”和“老練司機”之分， “男司機”和“女司機”不過是一個性別代稱而已。
相對值得慶幸的是，至少從中國汽車行業來看，在近年來減少了對女性的物化傾向。很明顯的一點是在廣告中，我們可以看到女性越來越多地坐在了駕駛席，而不是站在車外朝男士投去讚歎和仰望的眼神。
▲凱迪拉克和劉雯打造了一個大女人的駕駛者形象。喜歡她喜歡她喜歡她。
能挑出瑕疵的也不是沒有，比如我一直都很不喜歡蔚來的“女王副駕”，這不僅會令坐在駕駛席的女性感到尷尬，坐在女王副駕的男士是否也會不自在呢？汽車被髮明之後的100多年來，也正是女性從副駕走向駕駛席，催生了汽車技術從美觀到安全、舒適的多項進步。
個人希望這樣單純“貼標籤”的營銷方式越來越少。舒適的副駕，並不一定只有“女王”能夠定義。每一個座位上的成員都值得被溫柔以待。
而在汽車行業中，另一個值得驕傲的就是行業本身對於女性的尊重。比如高管團隊中有越來越多的女性，女CEO更成為影響行業的一股力量。
在中國，有林肯中國總裁毛京波，她與這個“女性車主比例最低”的豪華品牌之間起了奇妙的化學反應，她所展示的職業素養與敬業精神，和她所展示的美麗幹練與細緻親和一樣，都在推動這個美國豪華品牌在中國進入全新的時代。她在今天寫給女性的信裡，引用了老子的一句話同樣動人至深：
“天下之至柔，馳騁天下之至堅。”
▲林肯中國總裁毛京波
這世上，只有形態與性質的差異，沒有絕對的對立，更不該有孰高孰低的歧視。
而在全球車市，最有權勢的女性則是通用汽車CEO瑪麗·博拉。在她的自傳《Road to Power》中，開篇非常醒目的一句話就是：
“無論你身處哪裡，不可能有完美的事情；生活本身就不是絕對公平的，努力去克服這些困難。不要把你所遇到的事情都歸結到你是一個女人這件事上。”
她個頭不高，為人果斷，在每次面對媒體的時候，我都看到她帶了閃耀的首飾，或者是珍珠，或者是鑽石。這位笑容很有感染力的女性正在帶領通用這艘航空母艦，走向“零排放、零擁堵、零事故”的願景而改變人類出行方式的未來。
而且她說，“我們不是來競爭的，我們來贏得勝利的”。
▲通用汽車CEO瑪麗·博拉。
從她們身上，我看到的並不是“女性勝於男性”這樣的高低之別，而是看到作為人類，女性和男性之間有著如此奇妙的不同。而只有人類兩性發揮出自己最強的優勢，才能推動這個時代的進步。
在這個極速進化著的時代，缺了誰都不行。
而我相信，喜歡小馬寶莉和艾莎，是因為她們很美很溫柔，男孩子也可以喜歡很美的東西。喜歡恐龍和怪獸，是因為它們新奇而有力量，女孩子一樣可以堅強勇敢。不要用標籤抹殺孩子的好奇心，把對人生的選擇權一開始就交給他們。
正如擺在我們面前的人生之路，無論對於男性還是女性來說，我們都要認識並且重視我們手上所擁有的選擇權——我們可以選擇不讓性別束縛住我們的未來。
最後，在這個特別的節日，我代表駕仕派宣佈一件小小的事情：
在未來我們的內容產出上，不會有“女司機”這樣明顯帶有歧視性的標籤露出。我們會有“女性司機”或者“新手司機”，但不會去刻意強化性別標籤。
改變人們對於女性司機的偏見可能會是個漫長的過程，但我們希望可以從我們自身開始先對偏見說不。
願每一位手握方向盤的女性勇敢逐夢，且歌且行。
文｜趙小查
圖｜網絡
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