今天給大家介紹一個橫穿喜馬拉雅的鐵路！中國將把（2014年通車的青藏鐵路支線
拉日鐵路）的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸（即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險的樟木口岸）。從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。2022年可以建成。
這項工程符合“一帶一路”的中國交通發展戰略，大大提高尼泊爾的旅遊經濟，大大提高中尼貿易量，將使尼泊爾擁有從中國高速發展的經濟中受惠的機會，將大大提高中國佛教徒的旅遊願望。這條鐵路是世界上海拔最高的鐵路。
屆時，中國華南區域廣大的佛教徒可以通過川藏鐵路和滇藏鐵路、拉日鐵路去尼泊爾。
正所謂“穿林海，跨雪原，氣衝霄漢！來日方長顯身手，幹灑熱血寫春秋！”考驗中國鐵建的時候到了，中尼鐵路面對喜馬拉雅山和英雄溝的兩大複雜環境中國不僅能建還能建得出彩。
為什麼稱中尼鐵路是兼具帶和路兩個功能的交通紐帶呢，我們看建成後中尼鐵路可以從佩枯措南向可經尼、印鐵路網抵達孟加拉灣，而西向則可經新疆直通中亞、歐洲，這無疑是我國聯通南亞地區出海口和中亞地區的文化商業友好交流的有力舉措，並將在打造周邊鄰國守望相助，在和平共處五項原則的共識下構築面向南亞貿易發展的大通道。
印度對於我們中尼鐵路的修建一直橫加阻撓的態度，印度方面更加希望把尼泊爾併入印度的鐵路網為此不惜停止對尼出口石油，尼泊爾最終選擇與中國合作，讓印度的狼子野心毀於一旦。
日前，中國鐵建所屬中鐵第一勘察設計院中標中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目。消息稱，中尼鐵路作為“一帶一路”國際通道重要組成部分，對深化中尼戰略合作伙伴關係，加強兩國經濟貿易往來，帶動西藏經濟社會發展具有重要意義。
中尼鐵路通道從佩枯錯南向可經尼、印鐵路網抵達孟加拉灣，西向可經新疆直通中亞、歐洲，是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶。“早在青藏鐵路和拉日鐵路研究及建設期間，鐵一院就超前謀劃和佈局，充分利用多年研究成果，先後開展了中尼鐵路通道方案研究、預可行性研究及一系列重大技術方案專題研究。
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