近期
珠海“地鐵”這個詞
再次被推上風口浪尖
不得不讓人猜測
一直被珠海人期待了很久的“地鐵”是不是真的要來了？
搜索中頻繁出現的，廣州地鐵18號線到底是何方神聖呢？
原來
在8月20號
珠海市公共交易中心發佈了這樣的一條消息
根據公告內容，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市，其中珠海對接中山段，全長約60公里，估算投資200億元。
也就是說，
廣州地鐵18號線若從中山延伸至珠海，
從珠海就能夠直接坐地鐵達到廣州市區！
有一句話是這樣說的：地鐵一響，黃金萬兩！
據官方消息，今年11月20日，珠海首條“地鐵”——珠機城軌1期，將正式通車。
珠機城軌，全稱珠海市區到珠海機場城際軌道交通，全長39.475公里，起自拱北的珠海站，終至珠海機場站。
其中，一期工程始於拱北的珠海站，終於橫琴長隆站，全長16.86公里。
共設置了7個站點：珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站。
在這7個站點中，有5個站點是地下站點。
有人開玩笑說，那珠海豈不是多了一條地鐵。
橫琴站施工圖
今年上半年，廣州地鐵首次披露他們將承接珠機城際鐵路的運營。
而且，據公開報道，珠機城軌將採用公交化運營模式。初步預想，服務時間從早6點到晚12點，10分鐘一班，時速100-160km/h。
建成後，原本從拱北珠海站到長隆將近40多分鐘的車程，現在只需要15分鐘左右。原本從拱北珠海站到珠海金灣機場要1小時左右的車程，現在只需要30分鐘！真的是大大緩解了交通壓力~
當然，珠機城軌不只有給人們帶來便利這一個優點啦~
珠機城軌一期建成，可以更好的連接了保十琴片區。
隨著港澳兩地大量人流、資金與信息資源匯集點的橫琴，隨著區域交通硬件條件的完善，區域價值開始逐漸凸顯。
處於橫琴重點輻射區位的保稅，更是成為粵港澳大灣區的重點。早前，《橫琴、保稅區、洪灣片區一體化改革發展實施方案》正式出臺。
“保十琴”一體化區域將被打造成特色突出、功能帶動明顯的“大橋經濟區”，推動涉港澳的人流、物流、資金流和信息流等各類要素便捷流動，建設成為粵港澳深度合作示範區，發展成為珠海城市新中心。
為迎接中國新經濟時代的到來，珠海正加速推動橫琴、珠海保稅區、洪灣片區一體化協同發展，建成粵港澳大灣區經濟資源的聚集中芯、粵港澳深度合作的重要平臺，全面建成多層次、寬領域、高水平對外開放門戶樞紐。
保十琴一體化區域在諸多利好傾斜下不斷加速發展，成為珠海“金三角”財富沉澱之地。
《橫琴新區與保稅區、洪灣、灣仔區域一體化發展規劃》
隨著城市發展重心的變遷，“以灣為貴”已成為了珠海的共識。但保十琴一體化區域卻如灣中明珠，熠熠生輝。目前，珠海保稅區已聚集一批又一批重點產業。
官方公佈，2018年珠海保十琴一體化區域GDP完成60.96億元，同比增長10.4%，增速排名全市第三。
產業聚集
不僅如此，政府扶持實體經濟的力度依然在加強。
2018年，全年兌現約1.3億元產業扶持資金支持實體經濟發展，覆蓋電子信息技術、航空配套、生物醫藥和商貿服務四大“保稅+”現代產業，近200家企業已享受政策紅利。
如此看來，珠機城軌還是為珠海的建設做了不少的貢獻。
同時，珠機城軌二期工程也在如期施工中，珠機城軌二期規劃為長隆站至珠海機場站，總長22.8公里，共設5個車站，已於去年3月動工建設，預計2023年1月通車。
面對珠機城軌一期即將完工，二期也在緊鑼密鼓的施工中
對於珠海首條“地鐵”——珠機城軌1期
你們期待嗎？
珠機城軌一期施工現場
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