對於俄土兩國總統達成的土敘兩國在伊德利卜的停火協議，世人皆知這只是一段暫時的休戰，待土耳其軍隊和敘政府軍恢復元氣後，雙方隨時可能爆發新一階段的大戰。在此前的戰鬥中，儘管敘政府軍在地面戰場上一度將叛軍壓制得死死的，然而制空權的缺失卻讓敘政府軍的優勢逐步被磨滅，土耳其空軍連續擊落多架執行對地打擊任務的敘軍戰機，讓盤踞在伊德利卜的叛軍有了頑抗下去的資本。從這個角度來說，如何平衡掉土耳其空軍的優勢並在伊德利卜建立戰場制空權，是敘政府和軍隊最重要的課題之一。這一次，俄方的援助顯得極為精準……
敘軍飛行員背後的米格-25PD
據敘利亞國內消息顯示，在俄羅斯國內相關企業的幫助下，因缺少零配件維護而停飛的一批敘軍米格-25戰機已重獲新生，達到了具備完全作戰能力的狀態，主要為執行對空攔截任務的米格-25PD截擊機，另有少量米格-25RBK電子偵察機。據猜測，它們將被投入到未來可能再度爆發的伊德利卜戰事中去。
敘利亞空軍的老式戰機蘇-22
我們都知道，敘利亞內戰爆發於2011年，規模本就有限的敘政府軍空軍部隊在9年的戰爭中元氣大傷，而今可升空執行戰鬥任務的戰機已經寥寥無幾。即便偶有登場，也只是單機作戰，既形不成規模，也無法做到相互掩護。正因如此，插手敘內戰的土耳其才能屢次從容地擊落敘軍戰機，儼然一副肆無忌憚的樣子。
客串攻擊機的敘軍L-39教練機
在當前的敘政府軍空軍裝備序列中，最先進的戰機當屬俄製米格-29戰鬥機，總數約30架。這些米格-29被部署在敘利亞首都大馬士革郊區的兩個機場內，負責拱衛首都，十分寶貴。因此，敘戰場上空最常見的機型主要是蘇-22戰鬥轟炸機、蘇-24戰鬥轟炸機、米格-21和米格-23戰鬥機，以及少量客串攻擊機的L-39教練機。
土耳其空軍的F-16戰鬥機
除了米格-29外，上述機型要麼是不適用於對空作戰，要麼就是與土耳其的F-16戰鬥機有著明顯的代差和性能差距，也難怪敘軍拿不下伊德利卜的戰場制空權。不過這一次，俄方總算解了敘利亞政府的燃眉之急，給了其最想要的幫助——讓3倍音速戰機米格-25重返藍天。
米格-25戰機的發動機
要知道，在2018年時，巴沙爾政府曾向莫斯科方面申請戰鬥機援助，但俄政府在多番考慮後，因擔心激起土耳其的激烈反應，故只向敘政府軍提供了區區2架蘇-24戰鬥轟炸機。如今，俄方用“國內企業”為幌子，以暗度陳倉的形式為敘軍現有的米格-25進行維護升級，顯然也是認識到了喪失制空權的敘政府軍有多麼艱難。
米格-25可飛出3倍音速
儘管身為截擊機的米格-25PD並不適合對抗敵方戰鬥機，但3萬米的飛行高度與3倍音速的最大速度依然威脅十足。在掛載遠程空空導彈後，敘軍手中的米格-25PD有望對土耳其空軍的E-737預警機造成巨大威脅，若不遠離敘土邊境空域，將有被遠距離“狙殺”的風險。一旦沒有了E-737的雷達支援，土軍F-16戰鬥機的對空作戰效率也將大幅度下降，在伊德利卜上空執行對地攻擊任務的敘軍戰機必將安全許多。可以說，土耳其空軍的好日子快要到頭了。
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