摘要

中國駕培行業從過去的“以師帶徒”模式發展到現在的“訓考分離”形式，一路走來實屬不易。

我國相關管理部門一直出臺相關政策，與行業相關企業一起努力規範行業的發展和行業業態，但由於我國駕培行業的區域性和複雜性，我們想要規範駕培行業依然存在巨大的挑戰。

我國駕培行業現狀之痛，存在已久，病根已深。

學員之痛

1.吃拿卡要

在學車市場, “吃拿卡要”的潛規則一直都存在。雖然一直以來管理部門不斷推出相關的管理辦法，各駕校和各大媒體也努力共同實力監督，但是“吃拿卡要”的現象依然難以杜絕。在某些地區，就算學員依照“規則”，走完了“討好流程”，依然需要面對各種各樣的“收費坑”。

2.應試性教學

駕校側重於應試的“快餐式培訓”，大多數學員拿到駕照後，依然不會開車。駕培行業的衍生產業陪駕市場得以快速發展，但駕照到手後花萬元買陪駕是極為不合理的行業現狀。

駕校之痛

在我國，駕培行業本質就是“應試”培訓，考試通過率是唯一的評判標準，考試是所有駕校管理和運營的指揮棒。近年來我國駕培行業發生了較大的變化，多地逐步採用了人車比制度。在此行業發展狀態下，絕大多數駕校，尤其是合格率不高的駕校，都面臨著巨大的壓力：培訓的合格率難以提高，從而導致積壓的庫存學員數量不斷增加，進而使得運營成本劇增，最終危及駕校的資金鍊和生存。

雖然國家相關部門提倡強化培訓駕駛技能與提升安全文明素質教育相結合，但這並不是考試的必選項目。駕校不是不想培養合格的道路駕駛員，而是如果想要實現國家管理部門的倡導，則需要在安全文明素質教育上另外投入與考試無關的各項成本，這無法調動駕校落實國家相關政策的動力。

行業之痛

我國駕培行業是一個傳統的技能培訓服務行業，准入門檻相對不高。一直以來，學員的流量直接關乎到駕校的利益，所以行業整體上只重考試輕服務，講價格不講質量。

近年來，管理部門從沒停止過探討有效的行業管理模式，但由於駕培行業准入門檻相對較低，駕校“小、散、亂”，“野雞駕校”強大的生命力以及“上有政策下有對策”的傳統應對策略，所以管理部門亦難以找到有效的可行性管理方案。

由於行業只注重考試合格率，相關管理部門提倡的安全文明素質教育一直只能流於形式，無法改變駕培行業只是“應試”的現狀，難以實現國家政策的實際意義。

在我國城市土地資源極度稀缺的背景下，大城市尤其是一、二線城市的培訓道路和考試場地越發不足，越無法匹配城市的需受訓人口。

在此現狀之下，行業越來越認識到採用模擬教學的必要性：

一，可以為駕校節省油費和車輛管理費用等成本；

二，駕校可以通過科技的方式提高合格率；

三，可以有效地貫徹管理部門的相關政策，有助於管理部門規範行業的管理；

四，落實安全文明素質教育，有效幫助國家政策真正實現其現實意義。

目前國內從事駕培模擬教學相關設備生產的企業不多，有實力能提供駕培模擬教學一體化解決方案的企業更是少數。作為中國互聯網駕培行業領域的開拓者和領導者，廣州駕來也科技有限公司（以下簡稱“駕來也”）始終堅持“專業駕培”的理念和堅守“學員、教練都要服務好”的理念，公司已經研發推出成熟的教學管理方案，涵蓋從學員報名、線上微課、課程打卡等全套實操實用方案。在整個行業的發展上，多向駕來也學習，一同改變行業現狀。

中國駕培行業需要進一步專業化和規範化，我們需要重視行業存在的問題，並努力解決。