隨著七八九旺季的即將結束，各大品牌的銷量相繼出爐，雖然沒有準確的數字，但是根據財報和配套商、終端反饋的信息顯示，頭部品牌的銷量幾乎是清一色增加，在總量幾乎不變的情況下，可想而知許多品牌走了下坡路。
這種強者愈強、弱者愈弱的現象就叫做馬太效應，在很多行業都已經應驗，如何跳出這個怪圈實現逆風翻盤，還得看看行業大佬們是如何操作的。
新國標加速洗牌，行業變革提前到來
2019年的電動車市場，可以說是經歷了一場浩劫。受新國標的影響，電動車行業生產、設計、性能等方面受到了強制性要求，大批中小型電動車廠家退出，經銷商月虧幾十萬者有之、關門停業者有之、鋃鐺入獄者有之。
孫中山曾經說過一句話“欲求文明之幸福,不得不經文明之痛苦，而這痛苦,就叫作革命。”放在電動車行業也是一樣，經歷了新國標的痛苦之後，行業才能迎來嶄新的一頁，這中間的痛苦，就叫作“變革”！
市場容忍度變低，老百姓品牌意識提升
隨著老百姓生活水平的不斷提升，在選擇電動車方面也開始追求品質和檔次，對於存在瑕疵的電動車產品，市場的容忍度變低，也就是說如果讓消費者感覺到某一品牌的產品存在問題，這個品牌幾乎等於被拉入了黑名單。
電動車市場早已不再是供不應求，消費者對產品的要求越來越高，對於品控嚴格，品質穩定的品牌來說，這是一次市場的良機，對於品質不及格的品牌來說無疑是一次滅頂之災。
贏在時代的殺手鐧還是差異化
就像買空調想到的就是格力、美的，買冰箱想到的就是海爾、西門子一樣，當老百姓買電動車不再只聽經銷商的宣傳時，品牌自身的形象和定位就起到了至關重要的作用。
近年來，各大品牌搶佔的就是品牌定位和標籤，十年如一日的喊著“愛，就馬上行動”的愛瑪早早搶佔了“時尚”的標籤，加上週杰倫的大IP形象，為愛瑪品牌深入市場做了突出貢獻。
前不久，“跑的遠”的標籤也成為幾個品牌爭奪的焦點，這種定位語之爭之所以爆發在2019年，就是因為各大品牌都嗅到了行業風向要變，除了傳統的產品競爭之外，還是品牌定位的競爭。
比德文定位年輕化，立馬定位高效動力 樂享駕趣，小刀定位國民車，綠源定義安心可靠麻煩少，臺鈴定位跑的更遠的電動車，Pilot·派倫特重新定義城市電動踏板，想要在新國標時代遠航，先行者們已經為自己的品牌找好的定位。
新國標時代的序幕已經拉開，想要活下去就要靠真本事，不是卯足勁往前衝，就是被時代的浪潮拍在沙灘上，廠家如此，經銷商也是如此。
想要在新國標時代存活下來，就得靠自己獨一份的看家本領。
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