也許我的人生就是如此，一直在發現內心裡的那個自己，而那個自己在遠方。一切又一切的起因，皆來至當年我在家鄉公路上看到一個騎山地車行者的背影，
是他帶著我的心去了遠方，我則用其所有來為之追尋。
如果，人生是一場不得不經歷的旅程，那麼，我的夢想便是這旅程最美好的部分。
這次是我（一個四川的漢子），27天從黑龍江，騎行經過歐，亞，非洲際的穿越！
好了！話不多說了！先看精彩片段吧！
背後彩虹
很美
中途摔跤
俄羅斯的風景
晚霞
出發前準備——車輛篇
對於此行，雖然夢起多年，但是用摩托的形式來完成是堅定不變的，在兩年前為了更好的掌握摩托車駕駛，就買了一輛國產越野摩托，在平日休息時時常在 成都 的周邊騎行。
眼看時間這麼一天一天的消失，2017就這麼來到了，面對這樣長度的旅行，一輛可靠的摩托，是重中之重的選擇，在去年的時候，我就在國產貝納利502、 川崎 Versys 650、寶馬F800GS之間徘徊，每一者的優劣勢都存在，根據我長時間的考察和摸排走訪，我最終的選擇是 川崎 的Versys 650，不過對於這幾款車得出一些小小的心得：
最後還是選擇了它
在選擇好一輛適合自己的摩托以後，尤其是拉力車這樣的摩托，加裝一定的配件是必要的，也是不可忽視的，除了在保障你儘可能的減少長途騎行帶來的隱患，安全性的保障是最重要的。因而在你需要進行長途摩旅的時候，通常需要加裝許許多多配件，這是比買摩托更為繁瑣的，選擇什麼樣品質的配件，選擇什麼功能的配件成了你在出發之前需要解決的，每一款車都有自己特定的配件，這是為了最大可能的契合你摩托的適用範圍，其次也讓你加裝的每一部分都更加可靠。
出發前的準備——人身篇
首先要明確的是，我們人和車如果從陸路口岸出境，無論是我們國家的任何一個口岸，人和車是沒有任何關係的，要知道摩托車並不是你的行李，所以不能在沒有手續的情況下將摩托車帶出境。需要強調的是，人的出境證明是簽證，而摩托車出境證明是ATA，什麼是ATA單證冊？
ATA單證冊（ATA Carnet) 是一份國際通用的海關文件，它是世界海關組織為暫準進口貨物而專門創設的。世界海關組織於1961年通過了《關於貨物暫準進口的ATA單證冊海關公約》，其後，又於1990年通過了《貨物暫準進口公約》，從而建立並完善了ATA單證冊制度。ATA單證冊制度於1963年投入實施後，已有62個國家和地區實施了ATA單證冊制度，75個國家和地區接受ATA單證冊，每年憑ATA單證冊通關的貨物總值超過了120億美元。ATA單證冊已經成為暫準進口貨物使用的最重要的海關文件。
車輛作為此行的載體，自然是行前準備重中之重的部分，除此之外如何保障旅行者本身在長途旅行的實際需要也是至關重要的。在思前想後一段時間，最終決定車尾在箱子上橫臥一個陪我走南闖北的登山包，一是如果我需停車修整，我不用拆邊箱，可以直接拿包走人，二是我決定在哪裡深度遊一下，還可以揹包旅行；我的具體準備清單如下：
1鞋襪
2衣褲
3頭盔
4揹包
5繩索
6露營
7地圖
8通訊
9藥品
這些移動設備
還有車子用的裝備
行前準備的簽證
本想把這個段落寫在手續篇的章節內的，但是涉及到的國家過多，而簽證方式多樣化，所以單獨細說。由於此行時間週期過長，因而中後段的國家無法再國內提前做好籤證，因為做好的簽證的有效期也會時效，所以不如不做。在亞歐版塊的簽證，需求其實非常的簡單，一個 俄羅斯 、一個 申根 簽證即可，不過問題在於如果我要到 東歐 ，列如 烏克蘭 、 保加利亞 、 羅馬尼亞 這樣的非 申根 國家，然而你還得從這些國家回到 申根 區域怎麼辦？那就是儘量去申請一年多次往返的 申根 簽證，否則你很有可能需要在非 申根 國的 申根 國大使館重新辦理簽證，或者你不去這些國家。說到這裡，我運氣比較不錯，辦理到了 法國 的一年多次往返簽證，可以滿足我的需求，儘可能的減少了麻煩，但是如今的 申根 一年多次往返基本上都有一個這樣的要求就是：半年停留不超過90天，也就是三個月，所以思來想去，我決定放棄 西歐 、 南歐 部分的深度遊，就大致略過好了，畢竟之前我的幾次 歐洲 之旅已經基本涉足完了這些區域。
對於 非洲 這一款，我在 非洲 一個論壇上找到了一個帖子是 非洲 五十國簽證細則與須知，對我有很大的幫助，還有一些之前的其他驢友的實地旅行為我也帶來了不少的資訊，不過處於對他們的尊重，我暫且不拷貝他人的成果過來，我希望通過自己的陸路過境與實踐，完整的提供實時可靠的 非洲 部分簽證信息，由於 非洲 部分國家較多，可能會涉及到落地籤、過境籤、免籤、他國籤等情況，今後我會每過一個國家，更新一個國家信息。
東歐 國家由於有一些並非是 申根 國家，但是像 塞爾維亞 現在對 中國 實行免籤，而 羅馬尼亞 和 保加利亞 對持有有效 申根 多次往返簽證的旅行者實行落地籤政策，也相對便捷，所以你申請到的 歐洲 申根 簽證的種類決定了你在 東歐 國家的旅行便捷度。
出發前的路線 出發前的路線第一天：哈爾濱——齊齊哈爾 全程約349公里第二天：齊齊哈爾—— 博爾 騎行669公里第三天：博爾——滿洲里 騎行52公里第四，五，六，七天：滿洲里——貝加爾湖 騎行1607公里第八，九，十天：貝加爾湖——鄂木斯克第十一，十二，十三天：鄂木斯克——葉卡捷琳堡第十四—十七天：葉卡捷琳堡 ——蘇茲達爾第二十，二十一天：蘇茲達爾——莫斯科 騎行200多公里第二十二天：莫斯科——赫爾辛基 全程900公里第二十三——二十七天：赫爾辛基——斯德哥爾摩
第一天：哈爾濱——齊齊哈爾 全程約349公里
放棄騎車從 成都 出發雖然顯得有些遺憾，但也並不是無法接受，其中最重要的原因來自於我國的道路交通環境複雜，安全隱患高，加之 成都 至 哈爾濱 3400KM基本上都是在城市間穿梭，且無法 上高 速，因而放棄了這段國內的行程，當然，也為我多騰出幾天與家人相處的機會。
臨行前的頭一夜，我買來剪刀，讓二妹親手給我剪了頭髮，又從櫃中翻來我並不常戴的婚戒，之於如此，是希望讓我無論行經至何處，都有家的溫暖，而我前行的每一步，都將使我離家又近了一步，因為我的夢想不僅僅是那個叫做 南非 的彩虹國度，更是那個一直為我點亮燈的家。
經過幾年的反覆思量，我本以為我會非常平靜的面對這一天的到來，甚至有些時候身邊朋友都比我本人顯得更為激動，但這一夜我徹底無眠，為這段值得用一生積累換來的旅程而興奮。
凌晨四點，即便我也並未熟睡，鬧鐘還是如期的響了，考慮到家中 伊洛 太小，朋友早早的來到我家樓下，拿上早已備好的行囊，終於踏上了這趟征程。來到機場，如期順利的乘機起飛，經停 銀川 後，來到 哈爾濱 ，徑直渠道來到摩托車所運抵的物流園，找到了這小別幾日的綠色異獸，拆木架，打包行李，更換騎行裝備，在18°C的 哈爾濱 拉開了我的旅程。
還在拆木架的時候，物流園許多貨車司機過來圍觀幫忙，對我的旅程報以驚奇的態度，不過卻難掩他們的熱心，給我介紹了一些關於 黑龍江 的道路情況和其他訊息，告知我可以騎到物流園旁的高速入口處試試看能否 上高 速，這樣對於騎行安全和效率都是最好的選擇。報著對大家忠告的信任，我來到收費站入口，揭開頭盔試問是否可以駛入高速，收費員一個手勢默認了我的請求，於是我便進入了G10高速，往 大慶 方向。
騎行的的路上白雲如梭，光影變幻，我似乎找到了一些摩旅的感覺，駕駛約80KM後，我進入服務區補足油料和水，稍作休息，期間有不少人跑來拍照合影，甚至錄製視頻，雖然我還一句未答，但是我相信他們已經從我邊箱上的線路貼圖看出了我的前往與目標。
來到 大慶 ，高速公路暫時中斷於此，需要在3KM後重新進入，在出收費站時我被交警人員攔下，告知我 黑龍江 省是禁止摩托駛入高速的規定。幾分鐘後，我報著僥倖的一絲幻想，來到了駛往 齊齊哈爾 的高速公路口，卻再次被攔截下來，並被強烈拒絕駛入高速的請求，無可奈何，只能在收費站出掉頭經省道、縣道到計劃的目的地 齊齊哈爾 ，168KM究竟是一個什麼樣的路況，我不可而知。在穿過 大慶 市漫長的街道後，來到了一條人車混雜的省道，此時天色被烏雲遮擋，狂風肆虐，預感下雨將在幾分鐘後，於是停車整頓，以防落雨帶來的不適。
不足十分鐘，雨如預期所至，在狂風的撕扯中拍打著我身體的每一部分，以及我的摩托。應對如此，只能降低車速，打著雙閃，全神貫注的向前，因為在雨中或夜中行駛，夜晚是我更為杜絕的。就這樣騎行了約100KM，途中很大一部分道路由於損毀，好一段，壞一段，草油路一段，泥沙路一段，好在快要到達 齊齊哈爾 時，天氣有所轉變，甚至初現霓虹，在這段飽受折磨的騎行後，我的確需要有所休息，以此保證我最佳的騎行狀態。
到達 齊齊哈爾 ，天色正是夕陽微微顯露之際，找好住處，停車、休息、洗澡、吃飯，為明日長達690KM的旅途做好充足的準備，對於 齊齊哈爾 城市的遊覽，使我毫無興趣的拒絕了，畢竟我更喜歡曠野的感覺，無邊，遙遠，深廣，因為這正是我所追尋的。
只是當你一個人在這樣的天地前行時，發現身邊並無他人，你也許只會偶爾跟著耳機內傳來的歌聲哼唱幾句，寂寞總是難以掩及的，在某些時刻你甚至有點感傷，還好你又是自由的，能夠在天地間隨心的穿梭。
所以，一個人的旅程，寂寞且自由。
第二天：齊齊哈爾—— 博爾 騎行669公里
當我躺在床上，閉上眼睛，我能夠感覺就像又回到了在風中的騎行。我想，也許這就摩托旅行帶給我不同的感受，即便你在風雨中穿梭，又或者是冰雹裡前行，顯然受之髮膚的痛苦，是在所難免的。
當然，在我卑微的世界觀裡，我認為縱然是痛苦，也是有選擇的，你是願意在前往夢想的路途中痛苦，還是在你終老之後悔恨當初？於這二者之間，後者是我更難以接受的，於是，我不停的向前，在向前，以至於有一天我有可能達到夢想的地方。
由於地理位置的緣故， 齊齊哈爾 的早晨亮得很早，大約4點，我起床打開窗戶伸出頭窺探了一下我的摩托，是否依然安在，儘管前臺值班人員說會幫我24小時留看，並且還有攝像頭，但我依然還是有所“掛念”，要知道，這輛車承載的不是它本身的價值，而是關乎我的夢，我的人生。
在保證了充足的睡眠後，紮實的把早點吃了，便熱車離開，穿過 齊齊哈爾 早餐繁忙的大街，藍天白 雲浮 遊在城市上空。如昨日，抱著一絲僥倖，來到了G10綏滿高速公路入口，準備試探一番，正如預感一樣，還是被一個二十多歲的小夥攔了下來，好在我能夠察覺到這小夥應該是個好說話的人，在我一番美言之後，我們演了一番戲，什麼呢？是的，讓我退出去，他也在回去收費亭，我衝關，他跑來喊幾聲，為什麼要這樣？因為，有攝像頭，而且也不應該說是他同意我上的高速。至於結果，顯而易見，我駛上了G10。在此感謝這位小夥的善良與理解，還有一則原因是他非常喜歡我的摩托，我也給他詳細做了一番介紹。
大約一百公里後，我即將離開 黑龍江 ，進入 內蒙古 ，和所有省份一樣，這裡也需要先出 黑龍江 收費站，在經過幾公里空白段，駛入 內蒙古 收費站。很不幸的是，在出 黑龍江 收費站時，再次被三位交警示意攔下，只是出人意料的是，他們檢查了我的證件以後，並未提半句讓我離開告訴的話，還是告訴我高速上注意安全，一路順風，當然，這些行為也是在我告知我此行目的的情況下，他們似乎也被我感化了，甚至還和我一起合影留戀。來到 內蒙古 高速入口，我筆直的過了收費站閘口，只見兩位經過給我“走吧”的手勢，真是感激不盡。要知道今天670公里的里程，若不是行經高速，還不知什麼時候可以抵達目的地。
在接下來的500多公里，由於從平原到草原，有海拔高度的變化，油耗明顯感到有所增加。早上出發時加的油，在進入內蒙100多公里後感覺有些緊張，看到前方加油站提示還有156公里，於是決定出高速尋找加油，只是地廣人稀的內蒙，下了高速的鎮子，也沒有加油站，四處打聽，問到一家飯館在買瓶裝汽油，還是添加一些更為保險，於是買了10升120元的高價。不管我再不情願，但也無可奈何。
捱了高價油，接著又下起了雨，這難道不是我心聲的寫照嗎？不僅如此，後來還下了好一會兒冰雹，不過好在衣褲穿著厚實，並無大礙。在接下來後面的幾百公里，天氣和風景都是愈發的好，這也讓我今天能夠順利到達國門 滿洲里 信心滿滿。尤其在 海拉爾 至 滿洲里 的這200公里，一路風光奇葩，一路青草碧連天，時而合著耳機裡卑微的歌聲開始哼唱起來。
來到 滿洲里 ，很強的俄式風格的城市，取道找到朋友，拿到了我的摩托車出境手續ATA單證冊，寓意著我的歐亞之旅已經得到的同行許可了。入住了朋友推薦的酒店，80元/晚，雖然我對酒店常常顯得有些挑剔，但細水長流，才是我應該伴隨旅途傳承的美德。但令我格外滿意的時，我的摩托可以被允許騎進大堂，這樣我也能夠睡一個踏實覺。前臺小妹告訴我有一家叫盧布裡西餐廳的俄式餐廳非常棒，離酒店也不遠，想著天色尚早，我便步行前去一探究竟，哪隻的確出人意料，分外的好吃合口，促使我幻想進入 俄羅斯 後的生活了。
原計劃明日出境進入 俄羅斯 ，朋友告訴我明日出關後可能時間已是下午，也跑不了多遠，住在 博爾 賈這樣的小鎮，才去的話會比較難以適從。加之明日想採購一些物品，所以臨時更改到後日凌晨三點前往國門，大約8點應該能夠過完關。這樣的話，我也能直接前往 赤塔 住下，是個不錯的城市，有更多的選擇。
第三天：博爾——滿洲里 騎行52公里
在家靠親人，出門靠朋友，在人間冷暖間，感知人性的可貴。在 滿洲里 這個舉目無親的地方，能夠得到朋友的關心已然是件令人欣慰的事，而盛情的招待更是讓我倍感親切。人生就是如此，只有真誠的相待，才能成為 友誼 的紐帶，對此，我感謝每一個關心我的人，真誠的感謝。
在睡飽了之後，我騎車來到國門踩點，卻發現只是個旅遊景點，真正的公路口岸在附近的另一個入口。來到真正的口岸，我停車問詢，車輛出境的相關步驟及事宜，希望為明日凌晨省去一些麻煩。口岸上方漂浮的白雲連綿不斷，整齊有序，一直連接到那個叫西伯利亞的地方。
加滿油將車停回酒店大堂，正巧碰到酒店老總劉哥，彬彬有禮，對我的旅行頗感興趣，於是坐下來詳聊了幾句，他告知我從 滿洲里 市區出去有個呼倫湖，當地人達賚湖非常漂亮，給我手繪了一條非常規路線，叫我下去騎車去領略一番，在詳盡的交談中，才得知原來劉哥是個真正的越野人，喜歡 自駕 穿越和自然風光，而他給我推薦真是一條這樣的線路。此時正值晌午，隨即劉哥非常客氣的帶我去了一家 俄羅斯 特色餐廳，一家非常樸素的餐廳，據他所說這家餐廳消費極低，但是菜品出奇的正宗和可口，餐廳也不接待 中國 客人。抱著滿懷的期待，我和他來到的這家店，果然裡面用餐的人無一 中國 人，全是 俄羅斯 人，菜品自然也非常正宗。他也是和老闆是好朋友，因而才有“特權”進店用餐。劉哥很客氣，兩個人點了很多菜，一個勁的給我夾菜到奶茶，讓我有些盛情難卻。
下午我按照劉哥的手繪線路所描述，如約到找到了他給我指引的地方，一路風光奇葩，藍天白雲下映襯的草原顯得分外遼闊。來到呼倫湖旁的山丘，向遠處望去，就如同大海一般無邊無際，這個湖可有360平方公里的面積。把車佇立於此，望著遠方的呼倫湖以及天空，有一種人在天地間無限渺小的感覺，我想這也許就是我要尋找的遠方吧。
在還未回到 滿洲里 市區之前，我找到加油站繼續補足我的燃油，考慮明天五百公里的騎行，需要做好充分準備。回到住處，原來 滿洲里 出境 自駕 遊協會的劉姐已經在酒店門口開車等我了，說是晚上一起吃個飯，為我送行。晚間我們姐倆一番暢聊，本來相互都不喝酒的人，也開了兩瓶酒以示慶祝。要知道，於我而言，在一個陌生的地方，還有這樣的朋友願意傾心為你祝福，這可是命中之福分。
飯好，在 滿洲里 佈滿夢幻夜景的街道中走回去，再次感受這座讓我心懷美好的城。夜深了，計劃明日凌晨4點到口岸出境，上好鬧鐘，迎接 俄羅斯 長達7500公里的旅程。
第四，五，六，七天：滿洲里——貝加爾湖 騎行1607公里
西伯利亞就像一匹壯年的狼，總是曉得狂躁不安只有那麼一刻會給你些許的柔情可這只是爆發的預示在你的世界路過苦與難，似乎如數家珍不過，也感謝你給我們稚嫩的人生深深洗禮
心懷多年的夢，今天就將踏出重要的第一步，即便調到了鬧鐘在凌晨4:00，但這一夜始終難以安睡，那樣複雜的心情，我想只有經歷過這些日與夜的人才會懂。就這樣一直輾轉反側，鬧鐘響了，側身起床，似乎在朦朧中已經演示過很多次這樣的動作。
拾好全部家當，來到大堂打著摩托車，經過幾天的反覆，打包上車已經非 常熟 練了，於是取道根據我昨日打探好的路情，徑直的來到了 滿洲里 公路口岸大門。按照順序需要先到入口左側的辦公點錄入車輛信息和拍照才能放行進入口岸內，快速的處理好後終於進入口岸內，進入前需先檢查你的護照和簽證才允已放行，按照道理，一旦你進入口岸崗亭後，就不能出來了，除非有特殊情況，特殊申請和批示。
來到口岸大堂，一個綜合性的大廳，你的車輛及人的陸路出境都在這個地方完成，根據要求，我需要先經過海關（對摩托車證件批覆）、邊檢（對護照簽證批覆）、檢疫（幾乎可以省略）三方蓋章確認後，才能駕駛車輛進入過境 通道 ，經武警同志檢查並無違禁物品後，駛到我國邊境鐵門出，等待按秩序開門放行，在等待 俄羅斯 方邊境開門進入。值得一說的是，在 中方 開門讓你離開後，俄方開門讓你進入前，有一條30米寬左右的 通道 ，我和執勤武警聊天時，趣問這塊地該誰管？是真正意義上的真空地帶嗎？這裡若發生任何事件都沒有具體的法律約束方和執行方，當然武警回答的答案也是肯定的，的確如此，這樣一塊空白的區域，是真正的第三世界。
當然，這上面提到的是整個 中方 駕駛車輛出境的全部流程，只是在我身上發生了一件差點讓我崩潰的事。早晨大約5:20我來到 中方 口岸大廳的三樓準備找海關同志給我核入資料和批覆時，在細心的海關同志查驗下，發現我的ATA單證冊的持證人英文名字打成了XIAA GUO，多了一個A。若是給我放行，可能會導致我去 俄羅斯 、 歐洲 、 非洲 在查驗ATA單證冊時出現麻煩，為了避免這些問題，建議我回核發辦證處機構，重新更改，這給一夜未眠的我可謂是當頭棒喝。
好在，之前考慮過若是證件信息出錯，為了及時更改，就在 滿洲里 貿促會辦理的ATA單證冊，只是正逢週六，別人並不上班，即便是對方存在一定疏忽的責任，而且還是早晨6點這樣的時間。我抱著試試的心態給貿促會的姚老師打去電話，沒料到對方接起了我的電話，在我告知詳情後，姚老師負責任的工作態度讓我敬仰，隨後，我在請示邊檢科長後，拿著特殊的出門條又返回到 滿洲里 市區，找到姚老師，跟著他來到 滿洲里 市財務大廈，上到辦公室立馬打開電腦更改錯誤信息。再次核對好全部信息後，又找到劉姐把單證冊拿去找到政府正在休息的工作人員蓋章。為此，我非常感謝二位，能夠如此高效負責的第一時間處理我的問題，實屬難能可貴。
既然已經搞清前因後果，我們又直接回到邊境的鐵門處吧，此時已經從早晨的4點騎車來到了下午的兩點了，這個鐵門的開關速度，是我見過世界上最漫長的，四列隊伍排著，就這麼等啊等，漫長的排著過關的隊伍中，就我一輛 中國 籍車輛，況且還是摩托，因而引來了大量的圍觀，除了好奇的遠東 俄羅斯 民眾，還有上來閒談的武警戰士。就這麼三言兩語的，在排隊三小時後，我如約的來到了這真空地帶。一個真正意義上自由的地方，只是這樣的自由我並不想要。
半小時後，在一個年輕貌美的女孩推動下， 俄羅斯 的鐵門終於打開了，我騎著摩托就算正是踏上了 俄羅斯 的領土，只是一切並未結束而已。先是開門的邊檢人員查看護照簽證和抄寫車輛號牌後，向前騎行，駕駛員前往邊檢崗亭拿護照和填寫好的入境卡辦理人員的入境手續，在拿著車輛證件和物品申報單到海關崗亭辦理車輛入境信息錄入核對並且蓋章。最後來到物品檢驗區域，把所有的箱包都要拆卸下來到一把大稱上過重，一個人只允許攜帶50公斤的貨物，我拿上去稱了下差點中招，49公斤。
在查驗無誤後，你的 俄羅斯 之旅此刻才算真正開啟了。只是此刻已下午三點五十分了，但能夠在不屈不撓後 成功 入境，總還是值得慶賀的，於是一口氣間，就騎行了100公里，初識的西伯利亞，猶如夏日的草原，綠色的暮野一直延綿至天際。來到 俄羅斯 的加油站，95號的汽油合計44盧布一升，合計人民幣5.2元，還是比國內便宜不少。補足油料後，繼續上路前行，沒想到剛走不久，前方狂風肆虐，路上塵土飛揚，就連我和摩托車重達三百多公斤也無奈被吹得左右搖擺，安全起見，只能降低速度慢慢通過。在這樣的風中的騎行，是對體力巨大的耗損，本來騎摩托就是一個體力活兒，加之還需要對抗風力的影響，前行的每一里都寫滿了艱辛，在與狂風博弈中，加之中午排隊並未吃任何東西，西伯利亞的風是狠狠的把我給刮餓了。
本以為這就是初識西伯利亞給我的下馬威，卻怎料遠遠並非如此，之間前方電閃雷鳴，天色烏黑於頭頂，一望無際。一場大雨即將親臨，只是四處茫茫草原，我何處安身？無奈，只能抱著一絲苟且的希望繼續前行，雨，始終還是來了，加之風的狂躁，風雨中的每一公里，都讓我飽受摧殘。就這樣，一步兩步，咬著牙過來了，迎來的是一張燦爛的臉，高掛的豔陽，絲毫沒有要謝幕的意思，於此，我才摸清楚西伯利亞的嘴臉。無論任何的苦與痛，堅持前行，總會迎來一片光明，也許就是道明此理。
之前一天的勞苦奔波，讓我無法再今日按時起床了，就算是按計劃有670公里的行程，還是要睡到自然醒，尤其是昨晚（週六）住所樓下就是迪吧，瘋狂的 俄羅斯 遠東青年正在抓住這機會徹夜買醉。
這一天，硬是拖到了十一點才出門，加上油開啟了全新一天的旅程，好在天氣分外晴朗。在往 烏蘭烏德 的路上，根據導航顯示，從 赤塔 出來是有兩條道路可以選擇的，不過按照之前有走過的朋友的接受，雖然在出城轉盤處右側那條路更為近一些，大約省90公里里程，而左側這條道呢是傳統的M55公路，是遠東地區一直通向 莫斯科 的主幹道。
按照經驗而言呢，最近的路一般不會是我的首選，而一條主要幹道往往是我的第一選擇。所以，毫無疑問的我選擇了走M55這條老道，儘管在 赤塔 剛出來時一直在修路，給了我一些打擊，好在沒走多遠路況就隨之轉好，甚至達到完美的狀態。一路上，鮮有湖泊在道路兩側，其中有一個分外耀眼，我也按耐不住騎車下去好好鑑賞了一番。
當然，漫漫長途，總是讓人始料未及的。好景不長，就在我發完朋友圈讚美今日一切都趨近完美之時，前方眼見猶如昨日一般，烏雲壓頂，預感又將是雨水傾盆，果不其然的是，除了密集的雨水，似乎開始下冰雹了，但是僅一分鐘左右，這哪裡是在下冰雹呢，明明是倒冰雹嘛，不足五分鐘，整個道路以及我視野所致，全部就行炎炎冬日冰雪覆蓋之鏡像。我簡直不敢相信這是真的，辛虧我之前就極為低速的行駛，才避免導致滑到翻車的情況，看到眼前這景象，加上車輪以及左右搖擺完全不聽使喚了，我只能急忙拐下露肩到旁邊停車躲災。只是痛苦的是，周圍除了些許的樹木，沒有任何可抵禦風雨冰雹之地，在觀察並未有雷電跡象之後，索性躲到一棵樹下，苟且的依偎著樹幹，但也眼睛一直望著天空，注視是否有雷電預兆。
第八，九，十天：貝加爾湖——鄂木斯克
儘管在出行前我已做好了充分的思想準備，但是現實的殘酷總無情的撕扯著你，夢想二字的分量太重，在這西伯利亞漫長的路上，我總是不禁的在試問自己，夢想對我意味著什麼？是什麼讓我在如此的風雨中還不畏前行？其實，在這個時候我也很難滿意的回答自己，因為我知道這是我一路上遭遇苦難的心理慰藉，我也並非脆弱，只是艱難的前行，孤獨使我彷徨。
也不知是我的不經意冒犯了誰，茫茫曠野的西伯利亞沒有給我一絲情面，至我踏上此地，狂風與驟雨不曾間斷，我在試圖告訴自己要堅強，因為前行是我唯一的選擇。即便我的歌聲如何刺耳，也不吝嗇於寂寞的途中。
縱然你有很多打消孤獨的方法，旅途總是漫長的，尤其是當你打開地圖時，奈何你披星戴月的追逐，也不過是指縫之間的距離。而你的那些單調乏味的伎倆，終究敵不過那無盡延伸的路。若是一定有什麼東西在支撐你堅強的前行，那一定是家中等你的人。這一天，始終還是到來了。
要說前面的雨是朦朧的，我還是可以接受的，今天的狂風暴雨充分的展現了西伯利亞的野性，也將我摧殘至深。從早晨出發一直到目的地的647KM，雨只是那麼間歇過一會兒，在如此的環境中，大雨也並未沖垮我的意志，因為我始終堅信一切都會好起來的。
從 新西伯利亞 到 鄂木斯克 的六百多的公里路途，風景已於他日無樣了，風也如此，雨也如此，在風雨中騎行，我常常手握拳頭自我打氣，高呼“雄起”。
今日的滂沱大雨，徹底了淹沒了 鄂木斯克 這座城市的街道，我的車在街道騎行時，整個水已漫到我的小腿，我不敢抽離我的雙腳至高處，因為我始終得掛擋與剎車，只能任由和著泥漿的水在我的身上四濺。
來到預訂的住所，前臺的 俄羅斯 姑娘也不禁的笑了，好在她並沒有嫌棄我邋遢的樣子，只是加快給我辦理，讓我進房間換洗。
夢想的代駕是巨大的，身體上要承受風雨的侵蝕，心理上要承受孤獨的前行，回過頭看看這些所經歷的路，不經意間你已隨著時間而成長
第十一，十二，十三天：鄂木斯克——葉卡捷琳堡
越過 烏拉爾 縱橫連綿的山丘西伯利亞的空寂似乎已漸漸遠去低矮的 烏拉爾 山脈雖無法抵禦那自西而來的風但陽光總是偏愛這裡的人民就像他們的熱情地上的水，天上的雲總給你一種溫暖的安逸
葉卡捷琳娜你我並不曾見過但我想你是何等的美麗這座因你而生的城一定延續了你可貴的開朗走在你的街道上每一棵樹都在向我招手伊塞特河的水亦將柔情演繹感謝你的擁抱把每一個微笑化作對我的祝福讓我繼續向著遠方前行美一人，美一城
昨日的狂風暴雨，讓我幾乎所有東西都被打溼了，除了我的各種精心保管的證件及手續文件。在經過一晚上的高溫烘烤下，好在我的每一樣物品又迴歸到了本來的模樣。
雨過總是天晴的，然而對待西伯利亞的天氣依然不敢掉以輕心，還是倍加武裝的上路。今天的心情有些微妙的複雜，本應慶賀終於可逃離西伯利亞地區帶來艱苦歷程，一方面，畢竟幾千裡那樣一路而來，那樣筆直的路，那樣豐茂的森林，或許今生在也難以再次遇見，矛盾的心理總是相互交織著，就這樣伴隨我往秋明而去。
隨著一路至秋明，沿途相擁的森林逐漸被綠色沃野代替。秋明這座城市在俄國的陳年往事中顯得較為尤為年輕，沿河而建的城市，依附著許多新生建築，即便僅有不足70萬人口，但是城市規模依然可見。只是五點以後的街道，空無一人，讓你找不到絲毫城市應有的車水馬龍，當然，更別說燈紅酒綠了。
如果說人世間什麼是肯定的，男人愛摩托是一定，在我們熟知的摩托世界裡，兩輪的摩托 日本 幾大品牌， 歐洲 幾大品牌， 美國 的哈雷，這一定是大家如數家珍的。若是問你邊三輪（侉子）何為傳奇，我想沒有任何人會反對這個榮譽給 俄羅斯 的 烏拉爾 ，雖然 烏拉爾 的誕生來自於對寶馬R71，但 烏拉爾 的傳奇故事絕對不會因此改寫。
時間到了，Laraezhova也如約來到樓下，她帶著她的朋友一起，我們先去了卡馬河畔，這裡是整個彼爾姆市民最喜愛的休閒去處，尤其是在夏季，日落通常要在十點以後。從西面散落的金光，剛好也在此時鋪滿在卡馬河上，河上也有觀光的遊船，欣賞兩岸美色。年輕的彼爾姆青年，似乎都喜歡揭開自己車輛的後備箱，開啟超嗨的音樂，抽上一壺水煙，這就是他們的生活方式。
走到這條道上來，發現這並未是主流車輛選擇的路，而我想一探究竟的作祟心理也讓我越走越遠，漸漸的，回頭似乎已不再可能。路上的清淨，伴隨著瑟瑟冰雨，總是給我一種彷彿誤入歧途的感覺。
當然，感覺雖然並沒有如此離譜，但也似乎預示著一些什麼，如果非得說點什麼，就是泥路。由於我們整個 俄羅斯 以及 歐洲 的路況判斷，即便是會有些顛簸路況，但不至於出現泥路的狀況，也是因為如此，我並未更換原車的輪胎。
既然來到如此了，也沒有試過是否可以很慢很慢通過，就這樣進入這段四十公里長的泥路。其實準確的來說，當我到這段路之前，天氣已經轉晴了，耀眼的陽光很快就將泥路表面的水分蒸發，給人一種路面乾燥的假象。於是，我進這麼騎進去，雖然速度尤其的慢，剛開始還是能感受到泥巴的滑，但是還能控制住，隨著輪子上依附的泥巴越來越多，輪胎原本的防滑性已經蕩然無存。
砰，人生中第一次摔車出現了，當然，速度是很慢的，由於加裝的邊箱以及護槓的作用，人和車都完好無所，只是都站得滿身你。只是重大260KG的車，我該怎麼推起來，地上如此滑如何用上足夠的力氣，前後方並未有來車的跡象。還能怎麼辦，只能硬著頭皮，用著吃奶的勁把車推了起來，趕緊坐上去打火試著慢慢在向前。
結果不到100米，第二次摔車又接踵而至，太陽的炙熱，剛好將泥土的粘度調和到最佳狀態，我這側身下去，結果是可想而知的。無奈，再次用盡全身力氣將車推起，似乎整個身體只剩下按下打火機的力氣了，坐著抽了一支菸，感慨萬千，好奇心作祟，死的真慘吶。
就這麼週而復始，往前沒多遠，第三次摔車也難以避免了，這次我也沒有力氣推起了我沉中的摩托。只能放眼兩頭，看是否有來車相助，說快也快，一根菸的功夫，來了一輛車，對方不會英語，但是我想無需表達，也知道我想說什麼吧， 俄羅斯 人總是熱情的，猶如我之前遇到的那些人一樣，二話沒說，幫我推起了車，一聲再見便就離開。
這次再向前行似乎稍微順利一點，大概騎了有接近兩公里，來到上坡處，我也再次摔車了，這可是第四次了，整個人也完全無法招架了。這次等來了對向過來的 謝爾 蓋大哥，他會一些英語，這讓我們的交流變得相對容易了一些。只是他告訴我，前方這個路大約還有40公里，按照我這個情況，一天也走不完這段路的，他建議我返回，繞路至 喀山 ，我估算了一下，進入這段路大約有4公里多，就摔車四次，加上現在車輪、剎車間泥巴以及完全填滿了每一個縫隙，前輪也在摩擦阻力下已經不動了，只能找來樹枝先儘可能的清理掉。 謝爾 蓋大哥也從車上拿下許多礦泉水，澆在泥上軟化它，避免它變硬傷輪胎和擋泥板。
自然，摔車是無可避免的，只是不輕言放棄，勢要回到路上，好在夏日天色尚早，雨也停了，才沒有讓如此境地雪上加霜。回頭的這4公里，又摔了六次車，摔車雖然是預料的事，但是如此的頻率實在不敢想象。耐心又熱心的 謝爾 蓋大哥，一次次幫我把車推起，和我一起清晰車輪上堆積的泥，就這樣如此，大概花了一個半小時。 謝爾 蓋大哥陪伴我走完了這段難忘的路，我想這正是人性的可貴。
隨後， 謝爾蓋大哥又將我帶到繞行的岔路口，幫我找來當地人問了路，給我手繪了一張簡易地圖，標註了我先去哪兒，再到哪兒，然後到哪兒就能看見 喀山 的路標了，沿著路標走就能到 喀山 。留了一個他的電話給我，說問路不清楚就給他打電話，他幫我說我怎麼走。如此煽人淚下的義舉，除了讓我對 俄羅斯 人有了更加深刻的認識，也對這位說做小生意的 謝爾 蓋大哥報以深深的敬意，敬重他的熱心與周到，善良與無私。
一次握手，一個擁抱是怎麼也表達不了我內心的情感，你我前方殊途，留了 謝爾 蓋大哥郵箱和手機後，無奈就此別過。
這一餐飯也是吃得尤為高興，具備良好品德的人，總是給你一種舒服的感覺。飯後，我騎著摩托來到麻雀山，想在離開 莫斯科 前深深的記住這座城市，聽說那裡也是 莫斯科 摩托車友的聚集地，我想去的想法異常濃烈。
在前往 莫斯科 大學旁麻雀山的路上，三三兩兩的摩托車總是飛馳而過，原來這些都是到麻雀山集會的人們。來到這裡，有點刷新我的三觀，尤其是我國嚴重禁摩的前提下，我從未見過如此龐大的車友集會，況且還是每一天的日常，這並非是展覽，更不是活動，只是平常罷了。各式各樣的摩托，以及各式各樣的人，用著自己的方式詮釋著對摩托車文化的追崇。
第二十二天：莫斯科——赫爾辛基 全程900公里
夏天的 俄羅斯 人是最真實的，退去厚厚的皮襖他們天生狂野的性格才得以釋放，年輕人用菸酒催生夏日狂歡，街頭擁吻也不過是一個眼神的愛戀。融化的積雪，再也無法束縛他們翹首以盼的這場不眠之夜。
辭去白日繁雜不堪的工作，華燈初上，鋼鐵戰士紛至街頭巷尾，用排氣管的一聲怒吼寓意著一天的精彩方才開始。沒錯， 俄羅斯 人是愛摩托的，每一個男人都不理額外，甚至女人也是如此。畢竟這個被鋼鐵鑄就的國度，只能在短暫夏日的在街頭上演速度與激情，從我被精彩攔下來的經歷便可得知，他們從未叫我拿過任何證件，總是不經相同的問我一大堆關於車的問題。
俄羅斯 的人是熱情又親切的，無論是否相識，對方的摩托車手迎面而過總是與你揮手示意，當你在泥濘裡掙扎，永遠不會有人袖手旁觀，轉身回頭的他們，總是給你一個微笑。
俄羅斯 人這個民族又是苦難的，在皚皚白雪的俄國大地上，嚴寒沒有擊潰他們，飽受戰爭的苦難沒有摧毀他們，石油危機更沒有讓他們亂了陣腳，因為他們是如此的團結，一個擊敗過拿破崙和希特勒的民族，我想沒有什麼可以戰勝他們那鋼鐵般的意志。
可以想象，即便是如此，這樣的土地上還是滋養了如托爾斯泰、 普希金 和柴可夫斯基這樣的巨人，他們不僅將主流的俄國文化帶向了世界，更讓世界認識了屬於俄國人的情感與願望。無論是《天鵝湖》中愛情佳話，還是《戰爭與 和平 》中的現實與殘酷，正是俄國人深刻的經歷，教會了每一個用心體會的人，懂得如何珍惜。
路 我走過的土地西伯利亞的遼闊好在有佈滿的白樺，就算飽受嚴寒稟冬，但還不至於過於的寂寞。如果一定說要說世界哪裡本是荒蕪，那一定是沙漠與隔壁，令人心中發癢的乾涸。這裡不同，樹如同生命，路兩端的樹自我眼前一直佈滿於世界最北的邊緣，北冰洋的故鄉。
一直以為世界真的很大，可有朝一日當你真的踏出那一步後，你會發現一切其實都觸手可及。之所以選擇騎行摩托穿行於歐亞非大陸之間，並非我病得不輕一般非得去遭罪。於我而言，舒適的旅行總是讓我難以體會和感受真正的公路之旅，況且摩托又是我愛的方式，上路也許並不需要那麼理由，只要你足夠的堅定，便終有一日。如果要說，我走過最長路的在哪裡，我想一定是這裡，即便我在風雨裡如何的奔馳，也很難在其身上劃出明顯的痕跡。筆直的路總是在你眼前無盡延伸，似乎給你一種一生一世也走不完的錯覺。
當有一天，你車輪下的路只剩下最後一公里，你難免有些難捨之意，懷揣著複雜的心不經回頭，看看這飽受風雨的路，說聲再見。
天還尚早，就能依稀聽到朱叔一家已起床做飯，連忙收好行李，望著窗下的路雨下不止，心情縱然有些沉重，但還是被朱叔一家的熱情好客溫暖著。
飯後，朱叔一家送我至樓下，大家拍照留念便匆匆而去。從 莫斯科 出城，一直堵車不止，一直從小環到大環，再往M11高速方向都是如此，雨水不減反增，讓情況看起來變得更加糟糕。來到收費站，這似乎是來到 俄羅斯 這麼幾千公里後第一次遇到，繳費460P後駛入高速。
第二十三——二十七天：赫爾辛基——斯德哥爾摩
芬蘭 的夏天是一場謊言除了馬路兩旁綻放的魯冰花否則不會有人以為這已是六月冰冷把天空的藍色變得更深落下的雨水也更為刺骨就連迎面而過的風都能將你割痛
渡過漫長的 波羅的海海水的顏色告訴我它有多麼的不盡人意走到甲板風帶起的浪花粉末恰好的沾在你的身上很快便融入你的身體再也無法找尋一種難以忍受的熱潮從內而外脹滿你每一個還未打開的毛孔
不曾想到彼岸的海竟然是藍色岸上街道走著的他們已褪去外套胳膊和腿儘可能的與陽光接觸原來這才是夏天的樣子自我西伯利亞而來我以為夏天將不復存在沒想過另一個仲夏會在 瑞典 遇見
Toni告訴我， 芬蘭 有超過二萬個湖泊，我一直以為我聽錯了，後來Pesi也這樣說，我才相信。 芬蘭 的夏天是短暫的，甚至有時候藏了起來，讓你無法感受它的炙熱。但夏天也是美麗的，路上的冰雪化作了小溪和湖泊裡的潺潺流水，乾淨整潔的公路在森林與湖泊間穿梭，你才會發現原來 芬蘭 如此不同。往北走的 芬蘭 ，人煙稀少，自然風光更為顯著，於是我計劃 北角 回來之後在走一遍 芬蘭 ，不要辜負它難有的魅力。
芬蘭 位於 歐洲 北部，與 瑞典 、 挪威 、 俄羅斯 接壤，南臨 芬蘭 灣，境內的湖泊與狹窄的水道、短河、急流相連，有“千湖之國”之稱。除了湖泊之外，全國為大片森林覆蓋，佔總面積的66.7%，以松和雲杉為主。 芬蘭 嚴峻的氣候條件以及特殊的地理位置和歷史，使 芬蘭 擁有獨特的冰雪風光，彷彿是童話裡的冰雪王國，也使 芬蘭 人形成了極富 北歐 特色的民族性格和文化。
瑞典 ����除了諾貝爾把世界的矚目帶到了 瑞典 ，全世界滿處跑的沃爾沃也足以說明了 瑞典 人的嚴謹。H&M、IKEA甚至把 瑞典 的生活方式推向了每一個城市和家， 瑞典 在我們的生活中是熟悉的，但又是遙不可及的。自拿破崙戰爭以後，幾百年的 和平 ，為 瑞典 的品質生活打造了豐厚的基礎，諾貝爾的設立更讓 瑞典 成為 和平 的象徵。除此之外， 瑞典 的北部如同 芬蘭 和 挪威 ，豐茂的森林替代了密集的人口，成了自有追逐與探險的夢想國度，住在 斯德哥爾摩 的朋有Bjorn和Andy告訴我，一定要去那北部，才能明白真正的綠色世界，我們地球本該的樣子。這樣一來，整個 北歐 的北部成了我夢中之地，我有些迫不及待的想去一探究竟，但我相信我可以如風一般穿梭在那裡，因為我是自由的。
瑞典 全稱 瑞典 王國，位於 北歐 斯堪的納維亞半島的東南部，海岸線長7624千米，總面積約45萬平方公里。 瑞典 是 北歐 最大的國家，以高工資、高稅收、高福利著稱。 瑞典 是舉世聞名的諾貝爾獎的頒獎地，擁有全世界唯一一家冰酒店，還有文化和自然雙重遺產的拉普人居住區。他的首都 斯德哥爾摩 是一座既典雅又繁華的城市， 瑞典 皇宮是國王辦公和舉行慶典的地方，是 斯德哥爾摩 主要旅遊景點。
順利進了 歐洲 ，怎麼說還是有一種如釋重負的感覺。正如Toni的家給我的溫馨，我與風雨抵抗的疲憊終於有所緩解。無論如何， 歐洲 的節奏是愜意的，只是頗高的物價讓我有些無可適從， 芬蘭 1.5歐的油價與之相比 俄羅斯 39盧布，還是讓我荷包一緊。
除了好好的睡一覺外，今天還打算到 赫爾辛基 市區逛一下，驟變的天氣，也不知道何時出門才好。貼心的Toni似乎察覺到了我的擔憂，給我送來了雨傘叫我放在包裡，告訴我乘火車到 赫爾辛基 中央車站只需15分鐘，這我才順利出門。
交通發達完善的 赫爾辛基 ，常年生活的人口不多，大約60萬左右。市區的規模可想而知如何，幾個知名的國家級景點也在幾步之遙便可抵達，純粹步行的方式，核心區域兩小時你可以探個究竟。不管如何，既來之則安之，放慢腳步，用眼看，心體會，不要辜負萬里之遙的奔途。
後來在城裡找到一家中餐廳，點了一個火鍋肉和一碗湯，消費24歐，這樣的物價和才從 俄羅斯 過來我，多少接受起來還有些牴觸，但人是鐵飯是鋼的道理，也無暇顧及如此了，沒有吃飽哪來力氣前行，好在回鍋肉還是相對不錯的，只是一碗價值60元的特鹹蛋花湯讓我有些奔潰，不過飯倒是吃飽了。
回到Toni家，Pesi也下班回來了，我感覺他是一個特別有趣的人，養著一隻十歲的大金毛，整天都是嬉皮笑臉自帶喜感。他擔心我過於無聊，於是找了個 好萊塢 的電影大家一起看，途中有說有笑，儘管很晚了，可天未黑，人自然並無睡意，一直到這部四個小時的電影結束，各自才紛至而歸。
知道今天到 圖爾庫 只有170公里，並且人少的 芬蘭 幾乎沒有堵車的現象，早晨繼續睡了懶覺。自然醒後，和Toni、Pesi一一作別，互相留了臉書，以便日後聯繫，於是離開 赫爾辛基 往 圖爾庫 而去。
從 赫爾辛基 往 圖爾庫 的路上，車輛不多，可有錢的 芬蘭 依舊把道路鋪裝的寬闊平坦，儘管這幾天的氣溫還是如此低迷，好在撥開烏 雲陽 光乍，公路沿線配套的公共設施和梳理過的草地，給騎車增添了不少的舒適心情。
到達 圖爾庫 是快速的，兩個小時都不到。可是這座 芬蘭 第三大的城市似乎曉得有些過於冷清，要知道這並不是週末，本就不大的城市，街上的人卻只有依稀幾個。在我通過的每一個紅燈，都沒有車輛與我並排甚至在我後面等待，這讓我用了很快的時間便繞完了這座城。
過於的冷清，讓我多少還是有些不適應，要知道我的家鄉 成都 ，那可是有著接近1000萬的人口啊，每每將這個數字告訴給他國的朋友，都得嚇別人一跳。就在無意中城裡亂竄的時候，發現了一個Park Hotel的漂亮酒店，看到了就有種邁不開腿的感覺，問了下要85歐，心裡默默一算，預算超了，可是正當轉身想離開的時候，我還是勸住了自己，交了房費 成功
雖然距離我的 成功 還有很遠很遠的距離，但此刻我能夠感覺我是幸福的，有家，有愛人，有夢想，在路上。
對於回家的短短几日，總是猶如彈指間流落的水，稍縱即逝。我再次回到了 北歐 這片土地，那片遠離大陸的北大西洋深處的 冰島 ，由於 丹麥 開往 冰島 的可載車輪船班次太少了，加之接駁時間不合理，因而放棄了回到 瑞典 斯德哥爾摩 騎車上 冰島 ，在 成都 回程的時候選擇從 阿姆斯特丹 直接飛往 雷克雅未克
為什麼選擇歐亞非大陸摩托騎行 對於這樣的機會，使我久久不能平復。當我們至 那曲 地區雙湖特區進入普若崗日冰川腹地的那一刻起，似乎人世間凡塵種種都與我的來世今生無關，唯一掛念不止的是，那個家中等你回家的人。
茫茫荒原中，奔跑的藏野驢，時而潛伏的狼群，亦或者遠方覓食的熊，帶給我的不是肉體上的恐懼，而是心靈上的無比昇華，我想這樣的景象，人生難得。在長達二十多日的無人區穿越過程，我們由 大羌塘 無人區轉戈至 可可西里 無人區最後抵達像極了火星表層的 阿爾金 山無人區，最後前往 羅布泊 這片生命的禁區。在整個過程中，遇到的苦難險阻已經人心考驗，不是我們生活中這些事情可以感受的，那可真是可以所謂是生死旅程，甚至說對於其中一些人而言視為九死一生也不為過。
人生，就是如此，越多的經歷，給會了你越發的沉著冷靜，如獲重生的我，久久還不能從這場天地殊途中抽離出來。我的心，依然還在這風光神奇的天地間神遊，白晝如夜，夜亦如漫漫白日，一日又一日，似魂魄出竅，一時找不回自己如何適從。
也許，也許，我望著天地一色浩瀚的夜，我對著萬丈無邊的白天，我該走向更遠，那個足夠遠的地方，無悔我的遙望。
大羌塘
雙湖縣
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